随着时代的发展，城市化进程的加快，很多城市交通拥堵问题严重，在上下班高峰期不堵车的地铁自然成为首选，不过这也让地铁拥堵成为常态。但世界上最拥堵的地铁站挤得人怀疑人生，平均每天有超过400万人使用，有200多个大大小小出入口。
这就是东京新宿站，在1885年作为郊区火车站正式开放，当时提议的官员还因此被革职，因为几乎没有人使用它。然而，在第一次世界大战爆发之前，没有人预料到东京会迅速扩大，在1927年成为公共交通中非常重要的一部分。随后二战结束后，新宿站接入地铁轨道。
随着东京国内生产总值最高的城市，进入的路线和区域也在增加。，它达到了200个入口和出口，51个站台，在每天有超过400万乘客。日本政府的早期广告词曾说“从这里出发，可以到达日本任何一个地方（岛内）”。
曾经的新宿站仅仅是一个交通设施，但因为东京政府的行政和商业地图的建设，几乎整个东京的西北部都被圈起来了，这也让新宿的业务发展非常快。高校、大型企业总部，购物中心和其他摩天大楼的覆盖率是世界上最高的，比纽约的3.7％足足高出2个百分点。
新宿站有多大？各种闸机、分道林林总总。就算是当地人乘坐地铁，在换入入口时很可能会迷路半小时，没有办法只能被迫回到地上，找到熟悉的入口。因此，新宿站也有一个称号：全球最乱、换乘最复杂的地铁站。
大家都知道，人多就挤，一直以来新宿站在日本上班族的眼里都是“战场”。当地人长期养成习惯：在带有行李的情况下，他们不挤新宿站。到站前恨不得连鞋带都绑紧，如果他们上了地铁，他们发现鞋带散了，不要说绑了，能转过身来的都算厉害了。
这一点也不夸张，不带行李在新宿站下车。也别抱有这趟挤，就等下趟的心态，只有两种情况，一是下趟同样挤，二是下趟更挤。如果有地铁工作人员在场，他们会带上手套强迫乘客“压”他们进去。
1992年，新宿站从单一型交通设施转变为商业式交通建筑。商场，餐馆和咖啡馆等商店被添加到地面和地下，甚至是胶囊旅馆，因此它被用作恐怖袭击的制造点。1995年，13人死于氰化物气体，6252人遭受了痛苦的教训，其中95人终身残疾。为了防止类似事件，在附近土地的收购附近建造了一座32层的办公楼，公交总站和购物中心。
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