车主快看，汽车发动机积碳怎么快速清除？这篇文章来给你答案！
清理积碳对于汽车的驾驶舒适度有一定的影响，不清除积碳会造成汽车的高速度加速无力，并且可能对发动机造成一定的损害。积碳在低速运转时候最容易产生，但是谁也不能保证自己的车一定不会怠速行驶，所以积碳也是不可避免的情况，一般汽车的积碳多少和开车的情况有关系，大部分时候清除积碳都是在驾驶三年以上的时候，当然不排除一些经常在堵车路段怠速行驶的车辆，短时间就出现积碳问题。
一般积碳发生的问题在高速驾驶的时候比较容易看出来，比如车辆跑到一定的速度就有些动力不足，或者是车辆噪音比较大。积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。
主要有两种方法来清除--“免拆”和“解体”。使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项与上期介绍的免拆清洗EFI喷油嘴一样。燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。
发动机的积碳只能尽量降低，不可能完全避免，虽然都统称为“积碳”，但是发动机不同部位的积碳其成因不一样，成分不一样，清理方法和清理周期也不一样！下面我们从发动机进气流程开始给大家逐一分析：
1、节气门积碳：
严格来说不应该成为节气门积碳，更贴切的说应该是油泥！发动机运转过程中，一部分机油蒸汽会通过发动机曲轴强制通风过程经由PCV阀进入进气歧管，这部分机油会附着在低温的节气门背面，再混合进气中的灰尘，导致节气门背部产生油泥,这些油泥会改变发动机进气量，使发动机怠速不稳、油耗增加，一定程度内的油泥发动机会通过节气门偏转角度来弥补，但是超过一定限度以后，只能通过清洗去除。
清理方法：拆下节气门，用节气门清洗剂清洗。
2、进气歧管积碳：
对于采用进气歧管喷射的发动机来说，当发动机熄火时，喷射出的燃油没有被吸入汽缸，在低温行驶时，会采用多喷油的方式来维持怠速，这些原因都可能导致这些燃油被吸附在进气歧管内，当进气歧管积碳过多时，会导致发动机冷车启动困难，空燃比不争取，增加油耗。
清理办法：拆下清洗，一般的清洗剂清洗效果很一般。
3、进排气门积碳：
发动机在进气冲程结束后，活塞在上行的时为了使混合气能顺畅的进入气缸，一般会通过气门延迟关闭方式，这将造成混合气被反向喷入进气道，这些混合气遇到高温的气门会结成坚硬的积碳。严重的气门积碳，会导致发动机进排气门关闭不严，会导致发动机冷启动困难、怠速不稳、加速无力、等情况，严重时会导致发动机无法启动。特别是缸内直喷发动机，气门积碳会更加严重。因此最新的发动机一般会采用混合喷射的方式来降低气门积碳。
清理方法：使用吊瓶或清洗剂清洗，非到万不得已，不建议拆下清洗。
4、火花塞、活塞积碳:
这部分的积碳主要是因为燃油中有杂质、发动机空燃比不正确、点火时间不正常等导致的燃油不完全燃烧，轻微的积碳一般不用理会，严重的积碳会导致发动机油耗增高、爆震等现象。清理方法：可以通过打吊瓶、在燃油中加入清洗剂等方法清洗。火花塞可以拆下根据情况更换。
5、喷油嘴：
涡轮增压发动机的直喷喷油嘴在发动机燃烧室内部，当发动机熄火时，喷油嘴未喷出的燃油会附着在喷油嘴上，长时间会堵塞喷油嘴，导致燃油雾化效果差。油耗升高。
清理方法：一般只能通过拆下清洗。
6、三元催化器：
三元催化器是消耗品，当燃油质量差、烧机油等情况发生时，燃油中的胶状物和机油燃烧后产物，会附着在三元催化器细密的孔洞表面，使三元催化失去作用，导致发动机排气不畅，动力下降、加速无力、油耗增加。
