作为贵阳市南北交通的主干线——轨道交通3号线，建成后将串联起花溪区、老城区、乌当区等，打造贵阳南北向快速客流集散线。近日，记者探访了3号线与1号线的换乘站——北京路站。一起看看现场的施工进度。
贵阳轨道交通3号线北京路站位于北京路与人民大道交界处，全长255米，总建筑面积为17690㎡，是贵阳轨道交通3号线的重难点工程和控制性工程。近日，记者在3号线北京路站施工现场看到，工人们正在进行施工通道的底板混泥土作业。
中国中铁贵阳轨道3号线土建10标（中铁五局）常务副经理谷雪峰告诉记者：“因为3号线北京站开工时间较晚，去年8月份左右才开始，目前施工通道已经完成了149米。施工通道预计在（今年）8月份左右可以进入区间施工，10月份左右进入车站施工。 ”
谷雪峰向记者介绍，北京路站自开工以来便面临着重重挑战。首当其冲就是地质复杂易坍塌。北京路站所处区域，地质岩溶较为发育，洞身穿越中风化白云岩，多处为断层破碎带，且车站顶板距离土石分界线较近，属于高风险等级的施工项目，稍有不慎，就会造成围岩失稳而坍塌，导致路面下沉。
“地质条件因为土层比较厚，车站有效嵌入岩层的厚度只有不到4米，所以开挖的难度比较大。”谷雪峰说道。
掘进难度大也是施工的重难点之一。北京路站地处贵州省社会和政治“两大中心”，且车站主体覆土薄、周边建筑物复杂，为了减轻施工对周边环境的影响，设计采用非钻爆施工。为保证工期，项目采用悬臂掘进机掘进施工，施工难度大。
“北京路站处于市中心，紧临省国际会议中心和省政协，要求施工零沉降。所以车站采用暗挖法施工，不能对地面、路面有一点影响。”谷雪峰说道。
北京站为1号线与3号线的换乘车站，待3号线开通运营后，乘客可在站内实现换乘，让市民充分享受地下交通网络瞬时通达的便利。“3号线在已开通地铁1号线下方施工，车站完工打通1号线预留的链接通道后，乘客可以通过换乘电梯，即可实现不出站换乘。”
由中国中铁承建的贵阳市轨道交通3号线一期工程起点为花溪环城高速北侧桐木岭站，终点为乌当区洛湾站，线路全长43.03km，线路南北贯通，串联了花溪区、老城区、乌当区等，是贵阳市南北交通的主干线。3号线一期于12月30日开工，根据规划，将争取6月全线“洞通”，争取12月30日全线开通试运营。
本台记者：杨隆曼
