铃木新款踏板摩托车 配置主流 国四排放 售价亲民

铃木摩托车可以说是享誉国际，旗下车型从中低端入门代步车到高端大排机车都有涉及，受到各国车迷的信赖和追捧。在我们国内，铃木摩托的道路可谓是坎坷崎岖，先后成立多家合资公司，有些甚至都没了踪影，比较熟悉的有豪爵铃木、轻骑铃木、金城铃木、望江铃木、长春铃木、南益铃木等，现在只有轻骑铃木和豪爵铃木有整车产销。

轻骑铃木被称为是正统的铃木，拥有独立使用“SUZUKI”商标的权利，曾经有过辉煌的历史战绩，但是近些年逐渐输于同门师兄弟豪爵铃木，轻骑铃木自然不甘心，厚积薄发，钻研技术和设计，在6月的时候，发布了一款代步踏板UU125，是同级别车型当中动力最强的，凭借较高的性价比和铃木的良好口碑，UU125获得极大的成功，并且实现返销日本，轻骑铃木找回了颜面，但是，这款车外观设计是一个短板，车迷觉得太中庸，没有太大亮点。两年后，轻骑铃木推出了UU125的升级版UY125。

UY125给人的最大感觉就是外观设计方面，一改铃木中庸保守的传统，125的动力，看起来倒像是款大踏板，饱满流畅的车身，虽然定位入门代步车型，但整体风格更偏向运动。

这个车前脸是不是有一种似曾相识的感觉呢？市场上多款车型都采用这样的设计格局，UY125双鹰眼仿生大灯，炯炯有神，凌厉威猛，大灯两侧为LED行车灯带，内嵌式前转向灯，运动感十足，遗憾的是大灯并未采用时下流行的LED灯具，而是配备传统成熟的卤素灯泡，单颗功率为35W，也足以为夜间骑行提供充足的照明效果。

采用中高端车型青睐的液晶仪表，相比UU125的指针式仪表档次提高不少，显示更精准，负显技术，即使在阳光下也清晰可见。具有时速、里程、油量、时钟等常用项，发动机转速的显示方式仿佛有些不尽如人意，没有具体量化，不过对于125代步踏板车型转速显得也不那么重要。

减震方面中规中矩，为正立式前减震，加装橡胶防尘套，有效阻止沙子灰尘对减震的侵害。单侧弹簧后减震，前后减震均不具备预载调节功能。

制动方面分为两个版本，标准版为前后鼓刹，高配版为前碟后鼓刹车，不得不说，刹车作为骑行安全的重要保障，不可有半点敷衍，前后鼓刹给人感觉低廉不说，更重要的是制动效果相比碟刹会略有不及，所以个人以为无论买什么样的摩托车，尽量选碟刹版。

UY125采用双油门拉线，避免长时间骑行造成油门线卡顿不回位的危险情况，给骑行多一分保障，另外还贴心的配备了USB充电接口，这几乎成了现在摩托车的标配，方便给手机等数码设备充电。

动力方面，沿用了UU125的SEP动力平台，经过重新的调校，更适合日常代步骑行，最大功率6.9kw/7500r/min，最大扭矩9.8N.m/6000r/min，配合智能电喷供油系统，节油减排，达到严苛的国四排放标准。

6L的油箱，不算大，结合官方2L左右的百公里油耗，使其拥有不错的续航里程，减少了频繁加油的麻烦和尴尬，因为每次骑踏板摩托去加油站，都会招来嫌弃。

UY125发布已经有一段时间了，很多车友也拿到实车，但是总体而言，口碑不如UU125那么好，可能我们对这款车的期望值太高，而轻骑铃木给的定位依旧是入门代步车型，并非运动车型，压弯翘头耍特技就别难为UY125了，不足万元的售价，不算太贵，有些车迷觉得高了，入手纯属因为情怀。对这款代步踏板，小伙伴有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！