（上海崇明岛宣传片）
崇明位于长江入海口，是世界上最大的河口冲积岛和中国第三大岛，占上海陆域面积近五分之一，是上海重要的生态屏障，对长三角、长江流域乃至全国的生态环境和生态安全具有重要的意义。
上海崇明区总体规划：2040年建成世界级生态岛
《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划（-2040）》确立了崇明至2040年的发展总目标：建成具有全球引领示范作用的世界级生态岛，成为全球鸟类的重要栖息地，世界自然资源多样性的重要保护地，长江生态环境大保护的示范区，国家生态文明发展的先行区。
规划显示，到2040年，崇明区常住人口控制在70万人以内，城镇化水平为80%左右，城镇人口56万人左右。自然湿地保有率从38%提升到45%，森林覆盖率从22%提升到35%，人均公园绿地面积从6.8平方米提升到20平方米，水面率从9.54%提升到10.3%。
“崇明2040”明确要坚守人口、用地、生态、安全底线，优先保护生态环境、进一步厚植生态基础、完善生态资源、提升生态价值，使崇明成为上海重要的生态屏障和长三角乃至全球生态系统的重要节点。
2035年的崇明会是什么样？
01
严格落实底线约束要求
崇明将落实规划建设用地“负增长”的总体要求，严守人口规模、土地资源、生态环境、城市安全底线，实现可持续发展。
严格管控崇明区常住人口规模，优化人口布局。到2035年，规划常住人口不超过70万人，其中城镇常住人口56万人左右。
坚持最严格的节约用地制度和最严格的耕地保护制度。到2035年，规划建设用地规模不超过265平方公里，其中，开发边界内城镇建设用地 126 平方公里，开发边界外建设用地 139 平方公里。耕地保有量不低于63.5万亩。
规划至 2035 年，森林覆盖率提升至 35%。在崇明区骨干道路周边、环崇明岛道路两侧、乡镇主干道和主要河道两侧及其他宜种植或补植的区域加强种植力度，整体形成“三环四轴五景、多廊多带、多园多点”的林地总体格局。
三环：环绕三个岛屿的沿海防护林带，以防风抗灾为主要功能，建设成为崇明三岛重要生态屏障。
四轴：沿沪陕高速东段、陈海公路、沪陕高速北段-新北沿公路、长横通道建设轴向林带，作为崇明生态隔离带。
五景：包括明珠湖森林景区、庙镇片林景区、东平森林公园景区、崇东景区、横沙景区五大林地景区。
多廊多带：沿河道和骨干道路布局林带。
多园多点：结合各乡镇的特色乡村、开心农场等休闲旅游的建设，高标准、高质量推进林地建设。
02
构建城乡统筹的空间体系
立足全域，以城乡建设平衡与自然生态协调为导向，形成“三区两带两片”的总体空间结构。
●三区●
崇西、崇北和崇东是代表崇明区旅游特色与品牌资源的三大空间片区。
崇西生态旅游发展区重点整合西沙、明珠湖及农场资源，拓展度假疗养、运动休闲、农业科创功能。
崇北生态旅游发展区重点挖掘东平森林公园及北部连绵农场，发展高效生态农业，传承恳拓文化，拓展文化创意、休闲旅游、森林度假等功能。
崇东生态旅游发展区重点加强东滩及周边地区生态保育，适度拓展智慧创新、健康疗养、生态教育等功能。
●两带●
崇南和崇中是代表崇明区本地城镇特色和乡村特色的两条空间带。
崇南滨江城镇带重点将吸引人口和建设活动向此集中，提升公共服务水平，形成集约化、组团化的活力滨江城镇格局。
崇中乡村野趣带重点彰显特色风貌与田园风景，打造以特色村及特色村区为依托的乡村野趣区域，留存和延续乡愁。
●两片●
长兴和横沙是代表崇明区战略性功能板块和留白的两个片区。
长兴作为崇明区最主要的智能制造功能板块，重点发展海洋装备产业，完善配套城市功能，加强环境保护；
横沙作为战略储备和预留空间，是建设崇明世界级生态岛先行示范区，以保护保留为主，塑造“原味横沙”。
规划至 2035 年形成“1-7-10-20-X”的城乡空间体系，即 1 个核心镇镇区，7 个中心镇镇区，10 个一般镇镇区，20 个左右的小集镇社区，X 个自然村落。
1 个核心镇镇区
即城桥镇的镇区，打造成为综合性节点城镇，打造成为本地城镇人口集聚和吸引外来高素质人才的核心地区。
7 个中心镇镇区
即东滩（陈家镇）、长兴、西沙（三星）、东平、堡镇、新河、庙镇的镇区。其中，东滩（陈家镇）、长兴是“上海 2035”确定的中心镇；考虑到统筹城镇圈发展需要，增设西沙（三星）、东平作为中心镇；考虑到现状发展基础及服务范围，增设堡镇、新河、庙镇作为中心镇，共同辐射乡村地区。
10 个一般镇镇区
即绿华、中兴、横沙、新海、新村、建设、港西、港沿、竖新、向化的镇区。强化对乡村地区的统筹作用，满足周边城乡居民的基本公共服务和就业需求，引导农村居民就近集中居住。
20 个左右小集镇社区
即海桥、红星、合作、江口等以前被撤并但仍具有城镇建设基础的集镇，以及部分具有一定建设规模的农场场部。完善小集镇社区文化、体育、医疗等基本公共服务设施，提升服务周边乡村地区的基本生活及生产服务能力。
以五大城镇圈为抓手统筹三岛资源要素，挖掘空间发展潜力。包括两个综合发展型城镇圈，分别为城桥城镇圈、长兴城镇圈；三个生态主导型城镇圈，分别为东滩（陈家镇）城镇圈、西沙（三星） 城镇圈、东平-海永-启隆城镇圈。
如果你关注崇明岛的未来，这6句话你一定要知道：
01
崇明要通地铁了！
原文：建设轨道交通崇明线，增添具有鲜明特点的旅游景观元素，实现通勤和景观体验相结合的复合功能。
02
崇明人口，一个都不能增加！
原文：到常住人口保持现有规模，优化人口结构，结合生态岛功能大力引进国内外高层次人才。有序调整人口布局，按照城乡规划布局，在充分尊重农民意愿的基础上，在城镇化地区优化选址，加大政策支持力度，鼓励引导农民集中居住。
PS：不代表不能“换血”
03
土地只能越用越少！
原文：严格控制建设用地规模，创新优化城乡建设用地增减挂钩制度。到，全区规划建设用地总量实现负增长，建设用地总量控制在265平方公里以内。
PS：盘活存量、二次开发有机会
04
崇明超过18米的“高楼”将成绝版！
原文：调整完善控制性详细规划，加强城市设计，全域严格控制高层建筑，崇明岛新建建筑高度原则控制在18米以下。
05
值得你关注的崇明区域：3镇1滩
原文：将陈家镇和东滩地区打造成与世界级生态岛相匹配的生态城镇建设标杆，坚持国际化、高端化，体现绿色、节能、环保建设标准，成为以生态居住、休闲运动、智慧创新为主导的海岛花园城镇；城桥核心镇形成相对独立的门户型节点城市功能，按照不低于中等城市标准，进行设施建设和服务配置，成为三岛的政治、经济、文化中心和水上门户，以及生态宜居的现代化田园滨水生态城区；建设若干具有风貌和产业特色，交通便捷、公共服务齐全、空间尺度宜人的特色小镇。长兴镇全面提升城镇化质量，突出特色产业功能，发展海洋、海洋装备及配套、智能制造等产业，强化对区域的带动能力。
06
最后，请注意“世界级”！崇明，不再只是上海的崇明!
原文：未来要努力建成具有国内外引领示范效应、社会力量多方位共同参与等开放性特征，具备生态环境和谐优美、资源集约节约利用、经济社会协调可持续发展等综合性特点的世界级生态岛。
崇明岛交通规划：“轨交+高速”复合的东西双通道
依托干线公路和以轨道交通为主体的骨干交通系统，构建60分钟交通圈，其中崇明重点地区至上海主城区60分钟可达，城桥核心镇至区内中心镇45分钟互通，城镇圈内30分钟覆盖。
对外通道方面，优化对外跨江通道布局，形成东、西对外双通道格局。其中，东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组成，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；西线通道由S7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成，主要承担城桥镇等西部乡镇的对外联系功能。
公路系统方面，优化高速公路网络，增强对外联系，形成由G40沪陕高速和S7沪崇高速组成的“两纵”的高速公路网络。完善公路客运站布局，构筑分区组织的公路运输网络，形成以城桥城市级客运枢纽，陈家镇和长兴岛两个地区级客运枢纽为主的布局体系。
轨道交通系统方面，强化“多模式、高集约、富特色”的规划理念，构建由城际线和局域线组成的轨道交通系统。充分发挥轨道城际线服务于崇明与上海主城区之间的中长距离快速交通联系功能，形成2条城际线。
其中，沪崇线位于对外交通西线通道上，主要承担西部城桥核心镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，线路自宝山杨行站引入，与S7沪崇高速共走廊至城桥；
崇明线位于对外交通东线通道上，主要承担东部陈家镇、长兴镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，主线与G40沪陕高速共走廊，线路起自浦东金桥路站，经长兴岛走行至陈家镇；
轨道预控线路起于崇明长兴岛，止于横沙岛。重点依托局域线服务岛内重要城镇节点、生态旅游发展片区、交通枢纽间的快速联系，兼顾民生和旅游双重功能，推荐建立“一横一纵”的有轨电车线网。其中，“一横”为有轨电车1号线，主要承担南部城镇带东西向快速交通联系，与城桥枢纽、陈家镇枢纽进行一体化衔接，提升岛内进出交通的内外转换效率；“一纵”为有轨电车2号线，主要承担城桥至东平生态旅游发展片区的进出交通和旅游交通的出行需求，兼顾中部田林特色景观资源的旅游观光功能。
常规公交系统方面，依托综合交通枢纽，优化调整常规公交线网，构建城乡一体化公交网络，提升公共交通出行比例。强调常规公交线网对城市主要客运走廊的覆盖性，填补服务空白区域，延伸公共交通服务范围。优先保障公交停保场、首末站等场站设施，支撑绿色交通发展模式。
其中，公交停车场的布局宜大、中、小相结合，分散布置，车辆保养场布局应高级保养集中，低级保养分散，并与停车场相结合，设置城桥、长兴、凤凰镇、陈家镇、新海、堡镇6处公交停保场，提供公交车辆服务保养、维修与停车等综合服务，远期保证公交进场率达到100%；公交首末站原则上宜结合主要客流集散点、交通枢纽设置，如大型居住区、商业中心、景区，轨道站、汽车站、码头等。
（沪崇启高铁）
南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛说：浦东高铁起点从上海浦东国际机场，通过崇明岛经过启东西，再经过海门，南通东，南通站，泰州，扬州，南京，能够把启东带上大沿江高铁，一举两得，更好地带动南通沿江地区的发展。该条铁路时速将达到350公里/小时。
通车后，从浦东到启东西约25分钟。 从启东到南京，和长江南岸的沪宁高铁一样，最快也是1小时。
附：沪崇启铁路
规划中的沪崇启铁路过江通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。
崇明岛：第十届中国花博会举办点
中国花卉博览会（简称“花博会”），始办于1987年，是我国规模最大、档次最高、影响最广的国家级花事盛会。
本届主题为“花开·中国梦”，它将助推崇明建成“海上花岛”，成为有“面朝大海，春暖花开”，意境的“诗和远方”，为崇明的世界级生态岛建设增添一座新的里程碑
根据目前的方案，第十届中国花博会将从3月末持续至7月1日，总会期100天。
△ 花博会鸟瞰图
地点选在崇明本岛中北部的东平国家森林公园及周边地区，届时花博园区总占地面积将达10平方公里，规划布局“一轴、一带、三区”，即主题演绎轴、十里花溪带、核心展示区，森林景观区和配套服务区。
△ 花博会总平面图
轨交崇明线
轨交崇明线，起步在浦东金桥地区，然后到崇明陈家镇，在崇明有四个站，一个是长兴岛站，还有在陈家镇有三个站，力争在底开工建设。
（上海长江隧桥工程的秘密，看长江大桥和隧道上如何运行轨交！）
意义：开启崇明“轨交时代”，崇明岛正式被纳入上海轨交体系之中。生活在崇明，工作在上海，不再是梦想。
G40沪陕高速
G40是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是贯穿东南和西北的大通道，贯通上海市区－崇明－南通市。
意义：对崇明岛北部区域非常关键的一条交通规划，G40未来将开通分支直达项目周边，前往上海市区的路程将比现在缩短约30分钟以上。
1个崇明 2个城市管
如此多利好，那么～～
位于长兴岛上 上海产权【泰禾大城小院、江山美宸、御岛财富公馆】崇明岛上【禹洲东滩雍禧】 产权属于江苏启东不限购的【绿地长岛、碧桂园十里外滩、大爱城、融创海上桃源、国瑞瀛台、乐颐小镇、融科托斯卡纳】会受影响吗?
毋庸置疑，当然会啦！！！
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