10月11日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，梅州至潮汕高铁通车运营，梅州西站将拥有开往宜昌、厦门、潮汕、广州、深圳和珠海的直通动车组列车，这意味着梅州将终结不通动车的历史。
“施说高铁”笔者认为，广州与深圳作为广东省经济发展的两大引擎，也是广东省内最发达的两座城市，自然汇聚了众多梅州人士，这也促使梅州与广州、深圳间直通动车组列车的对数成为关注的焦点。
“施说高铁”笔者在“12306”官网获悉，梅州西与深圳北间将开行8对直通动车组列车，4对直通动车组列车为“过路车”，另外4对直通动车组列车为“始发终到车”。梅州西与深圳北间直通动车组列车经由梅汕高铁、厦深铁路运行，“始发终到车”全部挂D字头。
“施说高铁”笔者发现，梅州西与广州间将开行7对直通动车组列车，仅有1对直通动车组列车为 “过路车”，其余6对直通动车组列车全部为“始发终到车”。
梅州西与广州间直通动车组列车并非全部经由“一元化”高铁线路运行，而是“兵分两路”。“施说高铁”笔者发现，“一路”经由梅汕高铁、厦深铁路、广深港高铁广深段运行至广州南站；“另一路”经由梅汕高铁、厦深铁路、平湖联络线、广深城际铁路运行至广州东站。
梅州西与广州东站间直通动车组列车全部挂D字头；而与广州南站间直通动车组列车全部挂G字头。“施说高铁”笔者认为，虽然广深港高铁广州南至深圳北段的里程仅有102公里，但这一区间的动车组列车是由CRH3C、CRH380、CR400等运营时速高达300公里以上的车型担当，所以梅州西与广州南间直通动车组列车挂G字头实属情理之中。（参见《为什么潮汕至广州南的G字头列车会如此不同呢？》）
