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关于弯梁车到底能不能跑长途摩旅的话题一直争论不息，这不又有一位关注骠骑府的朋友发来留言问这个问题——到底能不能用弯梁车跑长途？骠骑府先说答案吧！能！有大神用电动车都跑到了拉萨，难道弯梁车还不行？
可以看上图还是双人骑行电动车，这对于电动车可怜的续航里程来说，无疑是雪上加霜，但是别人还是克服了重重困难顺利抵达拉萨，可见，人比车狠哪里都能去。
不过，这毕竟是非常规操作，不是所有人都能做到。你问的是弯梁车能不能跑长途，当然是能，实际上已经有不少车友用弯梁车跑过长途，这问题要到他们那里，那是满满被鄙视的节奏——咱都上路了，你们还在争论啊！但是这里面还有个适合不适合的问题，下面就来谈这事儿。
先说说弯梁车不能跑长途的原因之一——动力弱的问题。
弯梁车的排量大都没有超过125cc，动力不大，因此骠骑府不建议跟随大排量车型结伴跑长途，你累对方也累，动力储备小，你骑弯梁车觉得跑个时速60KM/H巡航很舒服，对于大排量车型来说是煎熬，他跑快了你又跟不上，对双方都不好。
所以你只需注意选择合适的骑行伙伴就好，这个问题就不存在了。
先说说弯梁车不能跑长途的原因之二——油箱容量小续航里程短的问题。
上图为黑龙江黑河到云南腾冲的胡焕庸线，由中国地理学家胡焕庸于1935年提出的划分我国人口密度的对比线，这条线划分出了中国人口在区域上的分布之悬殊的特点，体现了中国人口东南和西北的分布区域特色。
此线东侧为人口密布区域，也是最适合人类生存的区域，气候和地理环境更适合长期居住，故而人口分布密度远大于胡焕庸线西侧。虽然面积上占全国国土面积不到50%，但是居住人口却达到了全国总人数的95%以上，而西侧占地面积达到了全国国土面积的50%以上，人口数量却只有全国总人数的5%。
说这些是什么意思呢？如果是在胡焕庸线东侧，以现今人口分布密度和经济发展状况来看，方圆200公里内必有加油站，所以弯梁车的续航里程虽然普遍只有200KM左右，但是你不必过于担心，已经足够满足跑长途所需。
但是如果是在西侧跑长途，建议还是能带上备用油箱，毕竟弯梁车的油箱容量一般都在4升左右，西侧地广人稀，跑个几百公里不见加油站是很正常的事情。
再就是注意控制骑行节奏，弯梁车毕竟是短途用的通路型摩托车，排量小就不适合长距离高强度的骑行，挺适合个人或者少数几个人结伴慢悠悠的深度游，不赶时间。
另外弯梁车动力差，超车时一定要小心，给自己留出充裕的时间和空间进退，不要硬上，尤其是弯道内盲区内不要超车，不像排量大的车型，一把油就超车了，弯梁车超车那点动力可就没那么利索了。
最后砂石或者湿滑路面一定要减速，因为弯梁车轮胎都抓地欠佳，角度过大很容易摔车。
好了，就到这里吧，骠骑府的意见是——弯梁车的确可以跑长途，但是不是很合适，如果要跑，注意以上几个方面的问题也凑合。
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