又一实锤！
地铁3号线
改为从战坂站经浦上大道通往高宅。
地铁9号线
从软件园经福州火车站、上渡、凤山站通往南屿。
从线路走向看
9号线把软件园、火车站、三叉街、奥体、南屿串联起来
对于福州城市南进发展价值更大，战略意义更高。
因此，我们分析下一轮地铁建设
9号线开建的可能性比3号线大。
还有2号线马尾延长线、7号线也有望开建。
而8号线与4号线闭环
开建的可能性也比较大。
01
在福建省公共资源交易电子公共服务平台中，一则《福州市轨道交通5号线一期工程通信系统集成采购项目（重新招标）答疑纪要》透露出不少地铁建设信息。
其中在车站信息表格中，我们发现浦上大道站与3号线通道换乘，凤山站与9号线换乘这更加印证了《楼市大侦探》前面文章分析的，3号线已经改为走浦上大道到高宅，9号线经凤山站通往南屿。
而下面福州地铁官微上的这张地铁规划图也越来越接近未来福州将要打造的地铁网络。
02
图中显示未开建的最新线路有----
3号线
南北向线路，战坂到高宅，从线路走向来看属于加密线。
最值得关注的是3号线走向竟然没有经过火车站，这条线路的战略意义大大减小
9号线
南北向线路，铜盘软件园到南屿两园科技园。
经过软件园、铜盘、火车站、长乐路、上渡、奥体、南屿，是一条南北向线路，把鼓楼台江仓山闽侯南屿高新区全部串联了起来。
这条线路对于福州的城市格局南进有着重大的价值和战略意义。
值得关注的是，9号线从软件园出发经过了火车站。
去年8月1日，省发改委发布了福州市地铁5号线的工程设计批复中也实锤了9号线将与5号线在凤山站交汇换乘，而且凤山站还是同步预留了换乘条件
（截图来源发改委网站）
再结合第三部分内容看“后线路沿盘屿路向南敷设，下穿盘屿路地道桩基后，于东岭路路口设置凤山路站，与规划轨道交通9号线换乘，站南端设停车折返线。”
这说明9号线将会和5号线在凤山站换乘
同时在10月17日，福州12345福州市地铁集团回复一诉求件的时候称，凤山站预留有换乘的条件（见下图）。
说明凤山站已经按换乘站的条件在修建，由此可以推断出凤山站确实换乘站。
此次公共资源交易平台上的这则招标公告再一次的印证了9号线经过凤山站。
8号线
荆溪到洋里，经过工业路、闽江北CBD、排尾、海峡金融街，是一条东西向的线路，与地铁2号线在洋里站交汇，这对于福州的东扩有重大的意义。
4号线闭环
闭环线路从帝封江到橘园洲，最终形成闭环。而延伸线段与9号线3号线交汇换乘
2号线延长线（马尾地铁）
这条线路早已是板上钉钉的事了，很多工程都已经在偷跑，无需再过多的揣测，现在只等官宣。
7号线
潭头到福州东站，对于拉开滨海新城的南北格局有重要意义。
最重要的是，在前几天前几天长乐区发布的《福州滨海新城临空经济区（核心区）分区规划公告》。
其中，第五条对外交通中提到，规划轨道滨海快线接入机场第二航站楼，规划7号线链接滨海核心区和金峰，预留城际铁路（福州连江-福清）快速通道线位。
7号线在官方最新的规划中再次被提到，这说明7号线的战略价值很大，接下来建设的可能性越来越大了。
13号线
梅花镇到国际邮轮码头，东西向贯穿了整个滨海新城，线路比7号线更长，更完整。
但是很奇怪的是在前几天长乐区发布的《福州市长乐松下港片区分区规划公告》和《福州滨海新城临空经济区（核心区）分区规划公告》两则规划公告中都未提及13号线。
我们推测13号线建设的时间进度和可能性正在降低。
03
综上分析，下一轮可能开建的地铁有：
3号线、8号线、9号线、2号马尾延长线、滨海新城的7号线，总共有5条
其中
2号线马尾延长线、9号线和长乐滨海新城的7号线，下一轮地铁建设中可能性最大。
而8号线与4号线闭环开建的可能性也比较大。
至于3号线估计下一轮很难。
因为属于加密线，对城市发展格局来说战略意义不大。
