5月16日，齐河黄河大桥迎来2周岁生日。两年来，齐河黄河大桥对济南、德州两地七座（含七座）以下客车实行免费通行，至今已免去通行费金额约9000万元。“不算小账，算大账。”齐河县委、县政府正在用他们的独门“生意经”引领济齐两地大脚步融合发展。
家住济南西客站片区的王安（化名）就职于山东圣泽文化旅游开发有限公司，这家公司就位于齐河南部新城。每天往返于济齐两地，齐河黄河大桥是必经之路。“半个多小时到单位，比去高新区上班快。”王安算了一笔时间账和经济账，如果走建邦黄河大桥要多用半小时，而走高速则要多花近40元的高速通行费。
像王安一样穿梭济齐两地的上班族并非少数。10月，王安所在的公司选择在齐河南部新城投资房地产项目，“主要是离济南比较近，交通便利。”王安说，目前周边很多楼盘的房源都是卖给了济南人。
5月14日，记者经齐河黄河大桥到达大桥管理处附近，周边已高楼林立。绿地、融创、碧桂园……近十个楼盘鳞次栉比地矗立着。齐河城投黄河大桥管理有限公司党支部书记、董事长兼总经理于健告诉记者，齐河黄河大桥通车后，不仅吸引了众多的房地产商，不少企业也争先落户齐河。”
数据显示，自5月16日大桥通车到现在，两年时间内，大桥总通行量为1101.43万辆（疫情期间封闭），日均1.8万辆，节假日高峰期达到日均5万多辆。其中收费车辆218.3万辆，占通行量的19.82%，免收费车辆883.13万辆，占通行费的80.18%，免费金额约9000万元。
“修这座桥就不是为了赚钱。如果不是对岸济齐路还在拓宽，通行会更方便，来往的车辆会更多，免费也更多。”一位全程参与齐河黄河大桥从立项审批、建设到通车运营的人士表示，齐河县委县政府举一县之力修建齐河黄河大桥，初心就是助力两岸民生社会发展，为了更好、更快地加强济齐融和发展。“大桥承载了很多人的希望，承载了黄河两岸百姓的期待，承载了济齐两地融合发展的希望。”据媒体报道，目前，齐河七成的项目与济南产业配套，旅游景点六成的游客来自济南，济南市场一半以上的蔬菜和牛羊肉来自齐河，每天有近万人在两地之间往返，两地协同发展的态势日益巩固。
在5月12日召开的济南市第十七届人民代表大会第二次会议上，济南市长孙述涛作政府工作报告时提出，济南市政府工作将积极推动省会经济圈一体化发展，率先推进济齐全面融合和济淄、济泰同城化，加强与胶东、鲁南经济圈的协同协作，强化省会在山东半岛城市群的龙头作用。
山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭表示，突破行政区划限制，主动融入区域中心城市和城市经济圈，是域经济发展中一个很成功的战略。齐河具有与济南对接的天然优势。在济南跨河发展的战略框架下，齐河主动融入的决策更显现出其前瞻性，为齐河未来发展开辟了一个广阔的空间。齐河黄河大桥对齐河、德州乃至全省加快新旧动能转换，实施乡村振兴战略，打造全域旅游，实现高质量发展具有举足轻重的意义。（大众日报客户端记者 王晓芳 报道）
