前不久，我跟随海外设计团队前往东南亚邻邦老挝，针对某公路桥梁项目，进行了为期一周的考察调研。
该项目位于老挝著名的古都和佛教中心琅勃拉邦。在湄公河和南康江交汇处，这座拥有千年历史的古都被郁郁葱葱的丛林所环抱，阳光下熠熠生辉的古老佛塔、殖民时期留下的西洋建筑，一切都显得静谧而祥和，仿佛被时光遗忘。
短短一个小时时差，不经意间就已经适应，来到驻地，设计团队立刻开始了考察计划的具体部署。一切准备就绪，火红的晚霞中，期待明天依旧阳光明媚。
次日清晨，太阳刚刚升起，微湿的空气中还带着一丝凉意。抹去挡风玻璃上的晨雾，大家早已精神饱满，整装待发。驻地到湄公河的距离并不远，短短二十分钟，穿过一小片茂密的丛林，晨光下，渔船、客船忙碌在开阔的河面上。
作为东南亚第一长河，湄公河发源于中国的青藏高原，流经青海、西藏、云南。在流入中南半岛前，两侧崇山峻岭、地形复杂，湍急的水流在层层大山之间，奔腾咆哮、气势磅礴。因此，湄公河在我国有个更加雄伟、洪亮的名字——澜沧江，澜沧二字的含义也正是波澜壮阔、苍茫无尽。在老挝境内，湄公河蜿蜒曲折，流淌了七百多公里，古都琅勃拉邦、首都万象、中南部重镇，也几乎都依托这条河发展形成。湄公河流域有着优越的自然环境和丰富的物产资源。对老挝百姓来说，蜿蜒曲折的湄公河就如母亲一般，世世代代养育、滋润着他们。
到达项目的拟建地点，短暂的准备工作后，调查工作也有序开始。沿着河畔继续步行，不远处，正在建设的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥气势恢弘、横跨两岸。北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，中老铁路全长 414 公里，设计时速 160 公里，完全采用中国管理标准和技术标准建设。而眼前的这座横跨湄公河两岸的特大桥，全长 1458.9 米，由 28 跨 T 梁引桥、6 跨变截面连续梁主桥构成。据了解，由于湄公河水流速度快，雨季水位涨势凶猛，而桥梁深水基础施工难度非常大，安全风险极高，因此，这也是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁。
随着晚霞再一次映红天空，第一天的工作顺利结束，实地调查搜集到很多关键性资料，对流域水文、地质等资料有了系统的了解，对桥梁建设条件有了全面的掌握。回到驻地后，设计团队对资料进行了归档整理，准备好第二天的行装，明天继续上路。
伴着淅淅沥沥的雨声，新的一天在潮湿的空气中开始。今天的任务主要是结合初期方案实地调查公路新线线型，了解公路的建设条件，计划徒步穿越一段原始丛林。
饱餐当地美食后，湿冷的小雨竟然也停了，这是个好兆头，我们立刻向着丛林进发。开车出城大约一小时后，柏油路变成了黄土路，路旁的植物也愈加茂密。终于，车停在了密林边缘，司机示意我们从这里下车。前面的路，车辆就无能为力了，需要徒步进去。大家背上背包，涂上防蚊水，确认好线位，丛林之旅就这样开始了。尽管天气好转，丛林深处仍然是潮湿闷热，这里的植物密集程度超乎想象，繁茂的灌木，蜿蜒的藤蔓，高耸的乔木，为了争抢到阳光，各种枝叶遮天蔽日。作为原始丛林中的新进物种，很快我们也受到了来自各方的欢迎，大个儿的虫子四处飞来，带刺儿的树枝挡住去路，泥泞的土路两步一打滑。而没走多久，地形也开始变得崎岖，徒步渐渐变成了手脚并用，这才是真正的考验，由于脚下根本站不稳，手上绝不能放过任何能抓住的东西，藤条、石头、树杈，都成为向上攀登的好帮手。
由于看不到太阳，很难判断方位，为了不在丛林里面迷路，大家事先准备了 GPS 卫星定位系统。但随着丛林越来越深，信号也越来越弱，没过一个小时，我们就丢失了自己的坐标点。在原始丛林中，一旦失去了方向，极有可能原地转圈，徒步穿越就真的变成野外生存了。好在向导很快弄清了方向，我们的队伍继续向前进发。
带着一身泥泞回到驻地，镜子里面，自己好像刚从荷塘里挖出的胖藕。不过有着第一次老挝丛林徒步调查的经验，后面几天的工作也变得更加井井有条。
琅勃拉邦的考察调研顺利结束，短短一周时间，通过实地调查搜集整理了大量技术文件、影像资料，为回国后设计工作的开展奠定了坚实的基础。背上背包，登上机舱，脑中不禁回想起这几天的体验与经历。澜沧王都的古老、神秘，湄公河水的蜿蜒、曲折，热带雨林的原始、险恶，佛都之晨的宁静、祥和，都让人流连忘返、回味无穷。期待着，与琅勃拉邦这座古都再次相会。
□司乐天
【来源：合肥晚报】
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