在我国的城市中,有些城市被河流隔开,河两岸之间的交通要畅通,最好的办法就是修建一座跨江大桥。中国素有“基建狂魔”的称号,修建大桥的技术已经累积了数千年,加上现代化的技术,造出的现代化大桥既实用又美观,还能一桥多用。只是我国的跨江大桥并不是每一座都能书写传奇,江西吉安的这座跨江大桥,通车仅就被拆,之后又耗资7.6亿元重建。
江西吉安处于赣江之上,两岸被江隔开,如果要走城市道路的话,要绕行好大一圈,因此在吉安,桥梁是很重要的交通工具。既然吉安有这样的地理环境,那在计划修建跨江大桥的时候,就不仅仅是要把它建造成沟通桥梁,还要让其成为吉安的一张名片,就如同重庆的千厮门大桥一样。
吉安赣江大桥最初就是在1993年修建,要修建跨江大桥的难度很大,要涉及桥梁的形状,承载能力还要看江河的水流以及水底的情况,这都需要耗费时间和精力。而这座赣江大桥只花2年就修建完成,时间太短这也导致了后续的一些问题。赣江大桥的修建,减轻了井冈山大桥的通行压力,分流之后的赣江大桥也承载了过重的交通压力,又因为修建的时间太短,通车仅就已经被认定为是“危桥”,只能爆破拆除掉。
只是这座大桥对于吉安人民来说至关重要,它不会消失不见,因此老的赣江大桥被拆除之后,又耗资了7.6亿重新修建新的跨江大桥。有了上一次的教训,这次在修建上十分用心,达到了现代化大桥的使用年限没有问题,预计新的赣江大桥在明年就可以建成通车。这座新桥结合了当地实际情况,要将实用性和观赏性有机结合起来,到时候真的有望成为吉安的地标建筑。
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