某种程度上，我们得衷心感谢美国《消费者报告》，他们所有营收均来源于消费者的付费订阅，而且态度高冷，从来不接受任何厂商充值，不允许插播任何广告。因此《消费者报告》能一贯站在消费者的立场上，敢于和一切黑心厂商撕破脸皮。
现在，我们只要偶尔翻一翻《消费者报告》，通常就能避开很多买车之前意想不到的大坑——你心目中“女神”级别的车型，很有可能会在日常使用中，滋生出一大堆让你意想不到的烦心毛病——消费者才是衣食父母，所以《消费者报告》的责任就是如实报道出来。
去年，《消费者报道》一共调查了50万名美国车主，收集了50万辆汽车的使用反馈。他们针对异响、内饰、电子系统、动力、底盘等17个方面进行专业评分，最后根据用户反馈和消费者满意度，评选出全美十大最不靠谱车型。中国消费者很有必要仔细看看这份榜单，因为50万美国消费者眼中“最不靠谱”的车型，居然有好几款同时也在中国市场销售，当中包括：凯迪拉克CT6、捷豹F-Pace、大众途昂、特斯拉Model X。
10、大众Atlas
在美国《消费者报告》的真实案例里，大众Atlas (途昂)的车主们已经是忍无可忍了。动力系统、空调系统、电子系统、转向和悬挂机构，全身上下都存在着不低的故障隐患。譬如说，在后侧车门没关好的情况下，居然可以锁车，而且没有任何报警提示，这就是一个明显的整车电子系统设计缺陷——相应地，国内的途昂车主也很有必要试验一下，后座粗心的老婆大人和丈母娘没关好车门的事情，貌似会经常发生。
《消费者报告》里，美国车主们吐槽，大众Atlas (途昂)最大的问题还是悬架调校偏硬，底盘单薄，过坑洼路面或者减速带震感强烈；此外，无论是低功率版2.0T、3.6L V6发动机，动力输出都感觉疲弱，加速性能都明显落后于2.0T的汉兰达和锐界；最为奇葩的是，居然在汽油比矿泉水还便宜的美国，让美国人也开始嫌弃大众Atlas (途昂)的油耗表现，3.6L V6车型综合工况油耗将近12L/100km，他们觉得大排量自然吸气一点都不香了；然而低功率版2.0T，弱气得手无缚鸡之力，他们也很不满意。
所谓“人类的悲欢并不相同”，关于途昂动力和底盘调校的问题，中国消费者似乎要幸运一些。我们这边的途昂，用的是高功率2.0T、2.5T发动机，底盘也针对国内的路况做了不少适应性的调校。目前国内用户最不满意的，应当是途昂的双离合变速箱，在低速行驶有偶发性的脱挡顿挫感。
9、凯迪拉克CTS
这简直是美国的“驾驶者之车”。在一众同级豪华车里，凯迪拉克CTS拥有极强的运动属性。但是在《消费者报告》眼里，即便如此经典的车型，同样也有许多不尽人意的地方：变速箱低速时顿挫；方向盘的回拽力强但缺乏路感；后排空间及储物空间都非常小；车载系统过于复杂，很多功能隐藏于二、三级菜单中，不方便使用；2.0T四缸涡轮增压发动机、3.6升V6发动机的表现都不太给力。
在地球的另一边，中国的凯迪拉克CTS车主们，会不会同时也踩到了这些坑呢？不过，无论在美国还是中国，凯迪拉克CTS已经宣告停产，史上最纯正的美系豪放派运动轿车，已经走到了它的终点。现在想起来，我倒是无比羡慕能够拥有这样一款真正美式轿跑的精英人士啊。
8、阿尔法·罗密欧Giulia
比美国人更不靠谱的，是意大利人；比凯迪拉克CTS更不靠谱的，是阿尔法罗密欧Giulia。
虽然说，阿尔法·罗密欧Giulia是一款主攻运动方向的四门轿跑，出色的动态操控令人迷醉，但它的脾气也太让人无法捉摸了！发动机、电子系统、车载电子设备，阿尔法罗密欧Giulia会发生一些不可思议的小故障。
Giulia成为了很多人心目中的“女神”，但日常使用中，它会遇到各式各样实用性的问题：座椅的舒适性只能凑合，坐垫长度太短，调节范围太窄；错综复杂的车载信息娱乐系统，简直让人抓狂；车内静谧性不佳，完全无法和宝马3系、奔驰C级等竞争对手相比。
我认识几位车友圈里的Giulia车主，他们无一例外都是阿尔法·罗密欧的忠实粉丝。每隔几个月总需要回一趟玛莎拉蒂4S店（阿尔法·罗密欧在中国市场的销售、维修工作，由玛莎拉蒂经销商全权代理），然后钱包迅速被掏空，每个人都是“痛并快乐着”。
7、起亚Cadenza
起亚Cadenza（凯尊），竞争对手是丰田亚洲龙、雪佛兰Impala等大尺寸轿车。总体而言，起亚Cadenza（凯尊）并不是一款特别出色的大轿车，硬邦邦的悬挂未能很好地过滤细微的震动，操控感也没有亚洲龙、Impala完善。最大的问题是，发动机冷却系统、空调系统故障率不低，3.3L V6发动机的油耗也偏高。
我们不用担心这个问题，因为我们连凯尊是谁都不认识......
6、凯迪拉克凯雷德
《消费者报告》耿直地认为，作为一款豪华品牌旗下的全尺寸SUV，凯雷德一整部车都是不及格的，堪称凯迪拉克的“失败之作”。虽然体型庞大，实际上只有第一排称得上舒服，第二排勉强凑合，第三排特别狭窄；通用的CUE信息娱乐系统逻辑混乱，漏洞百出；凯雷德操控起来相当累赘，让人忧伤；减速降挡时变速箱还传来异响和抖动，简直不可理喻；故障高发点包括了空调系统、变速箱、车载电子设备，实在不让人省心。
因为频频在美国“谍战片”中现身，被指定为FBI、CIA等特务机构的官方用车，不少朋友认为凯雷德必定是性能出色的全尺寸SUV；但实质上，这只是一块贴着凯迪拉克徽标的大铁皮疙瘩，因为它实在过于粗莽了。
5、凯迪拉克CT6
《消费者报告》切切实实都是美国消费者的使用报告。但他们是不是要和凯迪拉克结下梁子了？这一回，又有一款凯迪拉克上榜了，这是在美国、中国同步销售的凯迪拉克CT6。
《消费者报告》评测认为，凯迪拉克CT6乘坐舒适，隔音很好，配置丰富，操控性强，2.0T四缸涡轮增压发动机都相当给力，很恰当地体现了经典的美式豪华运动精神。但是粗枝大叶的做工，状况百出的小毛病，又让美国车主们爱恨交加：大灯进水、空调出风噪音明显、变速箱换挡不利索、发动机及底盘异响，这些小缺陷的概率都不低。
我有一个小建议，中国消费者完全可以大胆选择凯迪拉克CT6。为什么呢？一方面，为了挽救新车销量，凯迪拉克经销商已经开出了很有诚意的“裸体价”，CT6入门车型已经压低到30多万元，对于中国消费者而言，这简直是在用宝马3系/奔驰C级的价格，换来宝马5系/奔驰E级的享受，拼多多的百亿补贴都不会有这么划算；另一方面，不仅仅是凯迪拉克，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、沃尔沃，中间谁出了小故障，大家也不意外，在座所有的国产豪华品牌的质量口碑都不算优秀。
4、雪佛兰 Silverado 2500HD
雪佛兰Silverado是一款中重型牵引的皮卡车，搭载6.0L V8发动机和6.6L涡轮增压柴油发动机，均配备6AT变速箱，动力强劲，通过性强。脏活、累活、粗活、重活，雪佛兰Silverado统统往自己身上包揽。
但是据《消费者报告》调查，美国消费者抱怨，雪佛兰Silverado 2500HD可靠性一般，经常出现驱动系统故障，除此之外，这台车的转向悬挂较硬，后排乘坐舒适性不佳。
不过，皮卡在美国的损耗和故障率都比一般的轿车、SUV要高。原因是，美国的大皮卡就像我们的五菱面包车一样普遍，山姆大叔们经常喜欢用皮卡拖个小游艇、拉个大房车出游，甚至直接去运送矿石、泥沙，起步就是10多吨。这不一定代表雪佛兰容易出问题，也很有可能是暴力车主们自己玩坏的。
3、特斯拉Model X
特斯拉，坊间戏称为特不靠谱斯拉，果然是有道理的。《消费者报告》提到，如果站在实用方面考虑，Model X要逊色于其他SUV车型。Model X第二排无法折叠，影响日常用车的便利性；鹰翼门虽然看起来炫酷，但是开关过程耗时，如果车库不够高、旁边的车子停太近，这两道鹰翼门都有可能发生剐蹭，甚至完全无法开启。除此之外，车身金属构件、车漆、车载电子设备，Model X的故障率也相当高。
只要是和质量相关的排行榜，特斯拉一定会榜上有名。起码这一点，中美双方是没有异议的。不过中国土豪和美国消费者的心态不一样，他们好像根本没有特别在意Model X的日常实用性？80万元起售价，在他们眼里，似乎只是一个电动小玩具的标价而已。
2、别克Enclave昂科雷
舒适、安静、操控出色，3.6升V6发动机，匹配9速自动变速箱，动力和底盘的机械素质也相当完美；在中档配置车型中，就已经配备了主动刹车、防碰撞预警等安全配置；中控娱乐系统也易于使用，全身上下几乎找不到明显的缺点——抛开可靠性不谈，昂科雷真的是一款特别优秀的大型SUV。
但是《消费者报告》指出，美国昂科雷车主普遍反馈，9AT变速箱顿挫、抖动，异响也时有发生。此外，昂科雷还有一些不人性的设计问题，比如不太直观的挡位，这在倒车时可能会引起错误操作。
不过，中国消费者可以完全放心。因为在中国市场销量不佳，款昂科雷停止生产之后，款尚且没有计划再度引入。咱们买不到这一款昂科雷，权当隔岸观火，打个预防针吧。
1、捷豹 F-Pace
驾驶着捷豹F-Pace，直道冲刺、快速过弯，一定会你笑开怀的。极其紧凑的车身，搭载3.0升机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，和更高级的XE、XF共享后轮驱动平台，这一切，造就了一款桀骜不驯的“豹式”SUV。
不过爽开怀之后，就要开始面对捷豹喋喋不休的日常了。《消费者报告》指出，F-Pace的内饰质感，和沃尔沃XC40、宝马X3这些对手相比，不是说存在一定的差距，感觉像是落后了一个时代；车载娱乐系统的操作逻辑也很繁琐，难以适应；车主投诉最多的是发动机异响，其他比较容易出问题的地方，还包括转向机构和悬架系统。
真正让美国捷豹车主们失望的是，F-Pace甚至还没达到以往捷豹的质量水准——他们孤注一掷选择F-Pace，其实是早就对捷豹的质量控制体系不报期望了。俗话说，期望越大，失望越大；倒是没料到，早已不报期望了，结果失望还更大！倘若你真心想要入手捷豹F-Pace，打算和《消费者报告》里50万美国车主推举的“最不可靠的汽车”长时间相处，那必须慎之又慎啊！
