襄阳网讯（楚天快报记者陈洋波 通讯员吕备）3月30日，东津站站房首片屋盖钢网架，整体提升一次成功。标志着襄阳东津站主体结构施工，进入最后冲刺阶段。
当日下午4时，东津站站房首片屋盖钢网架历时8个小时，整体提升一次成功，并实现精准到位。现场，400余名中铁建工的建设者相拥庆祝。
据中铁建工集团襄阳东津站钢结构负责人史学介绍，本次提升采用超大型构件液压同步提升技术，一次提升面积达2.15万平方米，在铁路站房钢结构施工领域首屈一指。站房建成后，将刷新全国地市级一体建成“最大”记录。
据介绍，东津站高架站房，采用“桥建合一”的结构形式。地下负二层为地铁站台层，负一层为地铁站厅层及地下空间开发层。地上主要分为三层，分层自下而上分别为地面层、出站夹层、承轨层、站台层及落客平台层、进站台夹层、高架层、高架夹层和屋面网架。
其中，屋盖网架钢结构56000平米，约计3500吨，由2.8万根件秆和6800个球型节点构成，此次首片提升的屋面网架钢结构位于站房屋面中部的核心位置，面积为2.15万平米，重为2610吨，由13267根秆件和3296个球型节点构成，杆件最大跨度86.2米，提升高度17米。
伴随着此次首片屋盖钢网架整体提升完成，为后续其他三个区域的屋面网架整体提升提供了样板。待屋面网架全面提升就位，襄阳东津站的整体轮廓将清晰地展现在襄阳市民面前。
据介绍，襄阳东津站是国家“八纵八横”高速铁路网的重要枢纽节点，处于银川至福建大通道和太原至南宁大通道的交点上，衔接郑万、汉十、襄常三条快速客运通道，承接了西北地区至华中、海西，华北至华中、华南，以及华北、华东至川渝地区的客流。
