10月，中国汽车报社在智行中国汽车发展研讨会上发布了《度中国汽车企业品牌价值排行榜》。
在排行榜中，笔者发现作为中国技术实力派企业、新能源汽车领导企业-比亚迪居然只排在第9位，仅在众泰之前。这个排名颠覆了笔者对自主品牌企业排名的认识。在笔者心中，比亚迪妥妥应该在TOP5以内。
这份榜单的发布者是“中国汽车报社”，创刊于1984年，2001年划归人民日报社，由人民日报社主管、主办，是我国汽车业内历史最长、影响力最大的专业产经类报纸。从该机构身份看，笔者是绝对相信其公正性的。
我们来分析下其评价指标：
第一条是销量指数：
在如上的自主乘用车销量排行榜中，比亚迪排名第8，与其他如广汽、北汽、长安、上汽等的差距都在一个量级中，差别比《品牌价值排行榜》小很多。比如，比亚迪销量50.2万，广汽销量53.5万。而在《品牌价值排行榜》销量指数中，比亚迪为5.85，广汽为8.92。 与长安、北汽等其他企业比较中出现了同样的情况。所以很明显，《品牌价值排行榜》中的销量包括了合资部分的汽车销量，因此比亚迪明显吃亏。
而在第二、三条的舆情指数和正面舆情指数中，差距并没有销量指数中体现的差距大。其中还存在明显不合常理的地方，比如众泰的正面舆情指数为7.46，居然比上汽的6.77和比亚迪的7都要高，笔者百思不得其解。
所以说，由中国汽车报社发布的《度中国汽车企业品牌价值排行榜》其实就是汽车销量榜单的变种，其排名基本按照销量高低来排列，而且销量还包含了合资品牌销量。笔者认为该榜单的计算方式根本无法客观和科学的体现“企业品牌价值”六个字。
比亚迪作为中国第一批布局并深耕新能源汽车的自主品牌，在新能源汽车核心技术上有目共睹，比起某些企业的依赖微型电动车和共享电动冲量的现象，比亚迪电动车的产品品质明显领先。
笔者后来在英国某战略咨询公司公布的“全球最具价值汽车品牌百强榜”中看到，中国品牌有22家入选，其中排名前三的分别为哈弗、吉利、比亚迪。笔者认为这份榜单更能客观体现中国自主品牌在消费者心中的位置。
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