近几年我国高铁建设加快，尤其是一些内陆地区，没有沿海地区便捷的海运，加上航空成本较高，所以高铁就成了经济发展的助推剂，而其中高铁网线路最密集的就要数中部郑州、武汉这两个城市了。
随着近几年中部崛起和西部大开发战略的实施，我国的中西部一些省会城市迎来了大发展，而9个国家中心城市中西部就占了5个，分别有西部的成都、重庆、西安；中部地区的武汉和郑州两个城市。
虽然这些省会城市发展的不错，但是谁能够率先建设好高铁，就能够带来更多的人口和产业，这一点来看武汉和郑州走在了前面，尤其是郑州这个城市，把近几年的主要目标都放到了米字型高铁建设上来了。
今天的米字型高铁基本上已经到了尾声，除了郑州至济南、太原方向的还没开通，其余的西安、徐州、北京、武汉、重庆、合肥方向均已通车，据说郑济高铁还是因为济南一直拖后腿，不太积极修建这一线路。
目前来看郑州的米字形高铁修建的非常正确，要知道河南作为一个人口大省，省内人口流失太严重了，所以急需一个郑州这样的大城市，而吸引人口汇聚郑州，交通自然是最重要的因素。
同样中部地区的武汉高铁建设的也非常完善，而且武汉还规划了12个方向的高铁，比郑州还多了几个线路，其实抛开高铁不讲，铁路时代的武汉和郑州就是我国最大的两个铁路枢纽城市，今天的武汉和郑州又双双成为高铁枢纽，由此可见这两个城市的重要性。
其实郑州和武汉能够有今天的影响力还要得益于自身独特的地理位置，具有承东启西、贯穿南北的作用，也是所谓的亚欧大陆桥，那么郑州和武汉高铁究竟谁强孰弱呢，其实从目前来看郑州应该是更强一些，为什么这么说呢？
虽然武汉规划的线路比郑州多了4条，但是武汉的高铁线路多是250公里的车速，而郑州8条米字型高铁线路，均为350公里标准高铁线路，再加上郑州高铁建设时间比较早，大多都已建成通车，所以郑州的高铁建设要比武汉强一些。
而且郑州除了自己的高铁线路以外，也有已经通车和建设规划中的城际铁路，像郑开城际铁路、郑州到新郑的城际都已经开通运营，郑州到洛阳的也在规划当中，但是地铁建设和水运上，武汉是要强于郑州的，郑州的高速建设和高铁略强于武汉。
而西部地区的西安高铁建设也是紧随其后，虽然规划的线路不少，规划有西兰、郑西、大西、西成、西银、西武6个方向的高铁，但是因为规划时间晚，周边核心大城市较少，所以和武汉、郑州两个城市相比，依旧拥有不少差距。
总体来看武汉和郑州两个城市的交通枢纽地位相当，也是全国铁路、公路、高铁、航空等多位一体枢纽城市，从这两个城市去哪里都非常便捷，未来这两个城市也将成为全国大城市联络的中心，至于未来的郑州在综合实力上能否和武汉一较高低，现在来看还是一个谜。
