印度首都德里的街头，汽车、tutu车、摩托车、自行车混杂在一起，在路上缓慢前行。虽然是一个拥有2600万人口的国际大都市，但是德里的街道却并没有机动车与非机动车的区分，所有车辆都在一起行驶，有时候甚至还有牛车马车。这里的任何车辆都能上路行驶，不受限制，确实很自由，但是堵车现象绝对让人抓狂。
tutu车是印度的主力交通工具，也是主流的出租车。比汽车便宜，比摩托车舒适。装载量又不输汽车，灵活性也不亚于摩托车，所以是很多人的出行首选。所以在德里市中心的商业步行街外面，每天晚上都停放着满满一排等待趴活的tutu出租车。
德里市中心区域的街道，这里有一些高楼，有整洁的街道，有红绿灯，有斑马线，行人过马路倒也不匆不忙。这样的场景其实在德里也很不常见。通常情况下，德里的很多路口要么没有红绿灯，要么没有斑马线。就算是有红绿灯有斑马线的，供行人通行的时间也只有短暂的几秒钟，过马路必须得快步奔跑。
德里的大街上经常能看到一些无家可归的流浪汉，以及一些流浪的动物。据说，现在的德里有超过十五万的流浪人口露宿街头。而那些生活在街头的流浪狗、流浪牛以及各种其他动物也是不计其数。
印度是一个有宗教信仰的国家，国民大多很爱护动物，所以有时候那些流浪在街头的牛和狗可能比流浪在街头的人生活的都要好。
在街头游乐场嬉戏游玩的一群印度小孩。
很多人都住在这样低矮破旧的房子里，没有地方晾衣服都在外面所有的空地上都拉着一条有一条长长的晾衣绳。本来逼仄的空间就变得更加紧张。
德里的街头看上去混乱落后，基础建设非常糟糕，让人感觉还不如三十年前的中国。可事实上这并不代表德里的经济落后，过去这几年印度是世界上经济发展最快的国家，而首都德里也是印度经济增长最快的几个城市之一。
德里的街头虽然脏乱差，但是你也能看到这里蓬勃发展的活力。人人都在想尽各种办法挣钱，想让自己过上更好的生活。
而德里基础建设落后的原因其实并非因为经济发展不力，而是因为他们私有制的土地制度。印度的土地有超过70%都在私人手中，并且是永久产权。政府想要搞基础建设必以高昂的价格从土地拥有者手里买到地，或者以其他办法获得同意。在这样的情况下，基础建设的难度是可想而知的。
另外，印度是一个联邦制国家，各个地区的房产制度差异也很大，房地产开发商在印度也是困难重重。房地产商能得到的政府审批的土地少之又少，经常只能从私人手里以99年的租期租借土地，而这目前还没有一个明确的制度。
所以，很多房地产商都想要在印度最近几年的高速发展中分一杯羹，但是又碍于各种混乱的制度，只能望而却步。一直到，印度才正式成立了房管局。如此的制度之下，想要把基础建设搞起来，自然是难如登天。
德里富人区的多层豪宅大别墅。印度的有钱人也习惯在自己的宅基地中，自己修建别墅。而那些没钱的人，他们本身也没有土地，小区他们也买不起。富人不需要买小区，穷人买不起小区，所以在德里很少能看不到多层的住宅楼。
地上的基建没法搞，但是地下的基建却是发展很快。2002年，德里才修通了第一条地铁线路，到就已经几乎覆盖了整个城区，并且还有多条线路正在不断的修建中。
地上的土地归私人，基建没法搞，但是地下再怎么搞也不会有人来阻拦了。至少以现在的地铁建设速度来看，德里的经济确实发展很快。但是未来再怎么发展，地上的基础建设也很难有太大的改善了。这同时也是制约印度经济发展的一个重要原因。
双向电梯的地铁入口，灯光明亮、干净整洁的通道，德里的地铁绝对是不输世界上任何一个现代化城市的最新地铁。
