在疫情的影响下,各大车企不得不“低调”下来,但长城却一点也没闲着,最近在国外持续整出大动静来:2月5日,在第15届印度德里国际车展上,长城旗下的哈弗品牌全球首发了一款名为“Concept H”的概念车型;2月17日,长城汽车官宣“长城汽车收购通用泰国罗勇府工厂,打造全球第十一个整车制造基地”。
这看似两件风马牛不相及的事情,背后却是有着紧密联系,并进一步暴露出长城汽车进军全球汽车市场的“野心”。
01
下一代哈弗H6——“Concept H”总算来了
自哈弗“Concept H”出现在第15届印度德里国际车展后,就不断有人将它称作“哈弗H6的全新换代车型”。
为何这么说?
作为哈弗H系列的全新一代产品雏形,“Concept H”所代表的是哈弗未来车型的设计趋势。从外观上看,这台车采用了大尺寸的进气格珊,内部采用更加有质感的点状式镀铬装饰;而更为显眼的是,灯组采用了与现款H6完全不一样的开眼角大灯,且折线造型的日间行车灯点亮效果非常具有辨识度,而灯组内部填充的颗粒状光源,与引擎盖上突起的“肌肉线条”相得益彰,远远看上去,气势中透露出一种凌厉。但从整体上看,这款新车还是能从整体轮廓、线条等方面看出不少哈弗H6的影子。
从现款哈弗H6看来,自5月在外观上有着较大变化的更新(似乎没听说哈弗有“换代”一说啊)以来,之后推出的车型变化都不是特别明显,至今近2年时间了,大家也逐渐产生了审美疲劳。这点从近一年的销量数据可见一二:自下半年以来,月销量长期保持在3万辆左右(虽然相较其他品牌车型还算过得去,但要知道它的顶峰时期月销量可是超过了8万辆。),虽然最近半年保持上升趋势,但这种增势正在减缓。
因此,无论从消费者的客观需求,还是长城的主观意愿,哈弗H6都需要来一次全新的“改头换面”。因此,这次出现在印度德里国际车展的“Concept H”自然成为其最理想的“人选”。
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02
长城为何会收购通用的泰国罗勇府工厂?
近几年,长城汽车一直致力于海外布局,希望将长城汽车打造成国际一流的汽车品牌,而这就必须要在海外获得稳定市场和影响力。而要做到这一点,在海外建厂显然是更“省力”的事情。
至今,长城已经形成了“9+5”的全球化生产布局,包括保定、天津、重庆、日照等8个国内生产基地和俄罗斯图拉1家海外整车工厂,以及分布在马来西亚、保加利亚、突尼斯等5个海外KD组装厂。纵观这盘棋,长城几乎已经覆盖到了亚洲所有区域,甚至可以通过已经投产的俄罗斯图拉工厂触及到欧洲市场。
如今,长城通过收购通用在泰国的罗勇府工厂和印度塔里冈工厂(于1月17日达成与通用之间的收购协议),可以达到一箭双雕的目的:首先,由于这两个国家人口基数较大、经济发展活跃,本身具有相当的市场容量,可以迅速打开印度和泰国市场;其次,这两个国家几乎辐射东南亚和南亚所有国家,长城可以此为中心,向周围辐射,迅速在东南亚、南亚市场占据主动。
而此次长城并未将“Concept H”的全球首发之地选在国内、日本或其他欧美汽车工业大国,而是定在印度德里国际车展,足以说明长城对这片区域的勃勃雄心。而在这场车展上,长城最终获得印度50多家经销商集团的合作意向,也正好说明了这片区域对长城品牌的认可和需求,同时也意味着长城未来可能会加大这片区域投入,而这正好可以解释为何长城要购买通用在泰国和印度的汽车工厂。
因此,综合各方面信息看来,“Concept H”发布得正是时候,而长城的这步棋也走得刚刚好。
写在最后:长城对于泰国罗勇府工厂和印度塔里冈工厂的收购,预计在今年年内完成移交。一旦完成移交,长城可以利用“现成”的设施设备、工人、汽车营销人才和渠道等,不仅可以快速在这两个国家建立起自己的基地和营销网络,更重要的是赢得了时间,获得了抢占这片区域的资本和先机。