3月19日下午15时，经过3小时的奋战，随着兰江特大桥右幅17合龙段20号块节段梁拼装完成，省交通集团建金高速兰江特大桥实现单幅合龙。
全长1405米的兰江特大桥，起点位于建德市大洋镇洋坞垄村，终点位于建德市大洋镇麻车村，作为建金高速的重要一环，它的建成将缩短建德到金华的行车距离。此外，也将有助于美丽金华山与千岛湖、新安江等串成浙西南山水旅游黄金路线。
上午8点许，建金高速1标施工人员开始节段梁吊装准备。
记者了解到，兰江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在设计阶段就用BIM技术绘制好兰江大桥的三维结构，然后分成142片节段梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将它们拼装到一起。
本次吊装的边跨合龙段节段梁重达50吨，高3.2米，长1.7米。而兰江大桥最大的节段梁重达160吨，所有节段梁平均重量达到120吨，对架设技术要求非常高，需要按照毫米级的要求进行拼装。
建金1标项目副经理李帅帅告诉记者，“节段梁拼装要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体需平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”节段梁吊装到位后，工人经过试拼调整梁板设计姿态，抹梁板结构拼缝胶，和相邻节段梁实现终拼，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，即完成架设。
据了解，兰江大桥于2月24日正式复工，为实现复工后一天两片梁的架设目标，项目部提前梳理出一批分布在疫情风险低地区的工人名单，通过包车接人等形式陆续迎接工人返岗复工。
此外，建金1标项目部还准备拿出12万元，分阶段奖励疫情期间表现突出的班组。目前，建金1标已经实现全面复工，工人到岗率达到90%。
谈到疫情对工程的影响，建金1标总工卢卫东告诉记者，“疫情的爆发一定程度影响到了工程的进度，特别是原材料的供给，幸好项目部在春节前未雨绸缪准备好各项原材料，足够项目使用半个月，才没造成项目复工‘无米难为’的‘囧’境。”
“虽然受到疫情影响，但我们仍有信心在5月份完成兰江大桥的全幅合龙。按照投资目标不减、通车目标不变的原则，圆满完成建金高速年内通车的任务。”卢卫东说。
监制/丁前程 郑莉
编辑/周倩
记者/林木
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