国产多功能休闲旅行车，搭配异步双缸378cc，20L油箱续航500km！
ADV的是多功能休闲旅行摩托车，也是近几年才流行的叫法，国内很多车友仍有喜欢称之为拉力车。而达喀尔拉力车赛是很多车友去评判一个车好坏的标准，不过他们没有意识到拉力车也有偏向城市骑行的车型，并不一定非要具有十分强悍的越野性能。在国内，近端时间也有不少的拉力车的车型冒出，吸引力不少的车友关注。
我们通常称，具有越野性能的拉力车为硬派拉力车，不过国内比较少见，绝大部分的车型都是休闲的旅行车，性能方面都不具备那种“硬核”的能力。
这类车型最大的用途就是摩旅，所以在开发的时候减弱了许多的越野性能，再说了也没有人在摩旅途中会无故的捡烂路去走。今天我们要说的是一个国产休闲拉力车，赛科龙RX3S。
赛科龙RX3S这个车型相信不少人都比较熟悉，在外观上面，这款RX3S沿袭了RX3进行升级，整车虽然不大，但仍旧传承了十分饱满威武的车型，前脸采用拉力车型比较常见的自适应灯光功能的“大小眼”配置。
与进口车型宝马水鸟有几分相似，气质十足。从侧面来说，这款车搭配了钢管车架，车重上，算上铝合金边箱和尾箱之后，整车质量仅有200kg，还是比较轻巧的。
动力方面，赛科龙RX3S采用了一款自主研发的实际排量为378cc的水冷SOHC八气门异步双缸发动机，压缩比高达10：1，采用主流电喷德尔福。发动机最大功率达到了27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。
小编说它是一款休闲旅行车，也不是不无道理，在实际测试中，相比于它的大哥RX4来说，RS3S还是比较适合街道及铺装路面使用，动力输出比较平顺，震动也比较小，偏向公路骑行。
在安全制动方面，赛科龙RX3S前轮配备双浮动盘以及双辐射对向四活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳，并且匹配了赛福ABS系统，安全性十足。减震方面也比较高端，前轮采用倒置减震并且支持阻尼可调，另外还配有护板，可以有效保护车身安全。
后减震采用预载和阻尼可调的中置减震，舒适性十分不错，可以降低摩旅途中疲惫感。油箱容量高达20L，大容量油箱提供了不错的续航里程，将近500公里。
在其他方面，赛科龙RX3S的轮胎规格设计比较特殊，与常规车型不同。前轮为110/80/R19，后轮为130/90/R15，前轮较大，可以提高车辆的通过性，而后轮却相比前轮要小一些，这样做可以提高非铺装路面的稳定性。
升级版本的轮胎由正新全地形胎换为腾森全地形胎。仪表几乎没有变化，与RX3保持一致，采用液晶加指针的组合设计，仪表右侧有USB接口，可以为多种设备供电，比较方便。
