针对广州十三五轨道交通修编新增线路究竟会何时落地？又将会增加什么线路？是否会为全面支撑南沙交通发展而受益？一直备受全南沙人的关注。
南沙，作为广州南拓最重要的新兴海滨城市，位于今年多次提及重要新概念“环内湾区”的几何中心区位。随明年6月地铁十八号线开通时间逐步拉近，南沙段仅设两站的横沥站、万顷沙站，如何快速联动并激活当前人口最为密集的蕉门中心、进港大道、南沙湾等核心片区，如何建立与4号线快速换乘？促使地铁十五号线的规划，是否会被纳入十三五轨道交通修编新增线路，成为了南沙市民的热盼，且呼声高涨。
然而，依广州轨道交通第三期建设规划调整环评的最新意见征询，它要让全南沙人失望了，广州十三五轨道交通修编与南沙无缘，与地铁十五号线失之交臂。
这将意味着什么？南沙十五号线只能纳入广州十四五轨道交通的规划，保守才会启建，如果从地铁十五号线大环线的审批开始，再至工程建设及开通，保守猜测起码还须再等八年以上，即使 “横沥 - 蕉门”首通段或许也要等待近6年。
待十五号线全线的开通，在这相当漫长的八年时间内，人口密集中心区域的蕉门中心、金洲、进港大道等，仅仅只能通过乘坐公交等慢行交通前往横沥站、万顷沙站，大岗、榄核更是心酸，十八号线途经相应区域却被忽略而过， 同样也只能默默等待南沙NS2(32号线)的规划批复与建设，也是一个相当漫长的守望历程。
近日，广州地铁官网公布的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整显示，在此前三期建设规划的基础上，新增莲花至万胜围的八号线东延段，并将八号线北延段拆解成新一轮线网——二十四号线。
按照公示的建设规划调整概况，八号线北延段线路规划方案获调整，延伸的两条轨道交通线路总长约59.0公里，共设站点29座。
其中，八号线北延段滘心至江府，线路长约9.4公里，设站4座，为全地下线路；八号线北延段拆解线——新一轮的地铁线网二十四号线，从纪念堂至广州北站，线路长约31.6公里，设站18座，全地下线路，设唐阁车辆段一座，雅瑶停车场一座；八号线东延段自莲花至万胜围，线路长约18.0公里，设站7座，全地下线路，设化龙车辆段一处。
值得注意的是，此轮新调整，八号线北延段在江府站拆解后，江府至广州北站段成为独立的二十四号线，将沿广花二路南下延伸至广州市中心的纪念堂。
从整体交通布局来看，该线位于二号线和八号线之间，此外，二十四号线还串联起白云（棠溪）站、广州北站两个交通枢纽，填补了八号线北延段与三号线之间的轨道交通空白，可以实现交通枢纽的客流快速到达市中心，有效增强广州南北向的通达效率，预计将成为新的南北大动脉。
