#欣旺达拟13.46亿元转让电池公司4.21%股权# 近日欣旺达公告，拟转让持有的欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达EVB”）4.21%股权，转让金额13.46亿元。从交易金额来看，欣旺达EVB在上述交易中的估值已达320亿元。
截至目前，欣旺达通过欣旺达惠州持有欣旺达EVB的50%股权。交易完成后欣旺达惠州的持股比例将减少至45.79%。欣旺达表示，出售欣旺达EVB部分股权所得资金将用于补充公司日常经营所需资金或偿还银行贷款，支持公司业务的发展。
好嘢话你知：据悉，欣旺达电白动力汽车电子工厂计划总投资400000万元，占地面积约66700平方米，建筑面积约146000平方米，从事汽车电子PCBA的研发、生产、检测、销售、运营等经营活动，规划产能约848万套，年产值约60亿，让人振奋人心，难得的乡贤者，工业反哺农村，为茂名市民助力就业增收树立了榜样，希望更多杰出乡贤回乡助力茂名经济起飞，共同打造茂名宜居宜业之城！！！#茂名头条# #茂名#
欣旺达这样到处几百亿几百亿建厂，哪来的这么多钱，希望不是趁机圈钱
义乌草根
义乌地区最大的工业投资项目 欣旺达义乌基地（总投资213亿） 整个投产后年产值350亿左右 如果义乌再引进几个
研究会李修平老师为同学们带来了《下属辅导与激励-激发成功与改进辅导的秘诀》课程。课堂企业真实案例演练，实用，李老师风趣幽默的授课方式，让课堂充满了欢声笑语。
[机智]优秀的管理者，是能够带领着自己的团队，目标一致，团结协作，不断完成并创造更高的绩效的。
如何准确地发现员工的需求？
如何有效地激发员工的工作动机？
如何在工作中清晰地传授技能？
如何避免批评指责而运用积极的纠正的辅导方法来辅导下属，是今天同学们重点学习的内容。
李老师在课堂运用教练式的工具与技巧，带着学员们在现场通过不断的演练，让大家充分掌握工具，回到岗位上可以更好的辅导与激励下属。
技术控东风公司的平台化运营，已基本成型，接下来就得交给营销部门大展拳脚了。充满着各种不确定因素的挑战，能否异军突起，不止是看天意，更多的是化技术为力量，如何变成实实在在的销量，才是改革重点！
在总成关键技术构成以后，东风聚焦平台，建造1+2平台：１是以把传统的燃油车改成以混动为主的节油车平台，即DSMA平台；２是构建了两个新能源平台——S平台和MORA平台。
S平台又分为S１、S２、S３，包括高端车、主力车型、普及车型。
MORA平台是构建的豪华新能源越野架构。
这两个新能源平台中，就包括高端的岚图品牌。其中S3平台的首款产品s31将导入东风纳米在襄阳投产，该车型和海豚差不多，属于小型SUV。
当前东风纳米品牌并列于岚图、猛士科技、风神，这是平台运用的四大核心终端，也就是说她们是嫡系中的嫡系。
还有一个就是东风氢舟是否单列，还是以后算在风神体系内，看具体情况了。
为满足不同客户需求，S架构下辖S1、S2、S3三个子平台,形成了覆盖豪华、高、中、经济型全系列新能源产品布局。
,基于DSMA架构开发的东风风神皓极成功投放市场，油耗水平行业领先。
S1平台首款产品岚图梦想家成功投放市场，
S2-H、S2-E-和MORA平台项目完成工程发放；
S3平台样车下线；同时开展乘用车和商用车协同的下一代滑板底盘平台开发工作。
自主动力分布上主要有马赫动力、岚海动力、猛士动力等覆盖燃油、插电混动、智能多模超混、增程式、纯电、氢能源电池等。
商用车领域，公司构建了4个电云平台，覆盖中重卡、轻卡、VAN²皮卡。3月，公司和清华大学联合开发的国内首台氨柴车用重型发动机成功点火，实现稳定高效的燃烧和更低的排放控制，成为重型商用车领域实现国家“双碳”战略目标的重要实践。
与此同时，在“三电”核心总成方面，公司致力全面自主掌控并产业化布局。以自主替代进口，构建起安全稳定的“三电”供应链。
电池领域，公司携手欣旺达，建设30GWh动力电池生产基地，着力推动动力电池革新。
自主开发固态电池技术，已完成小批量整车开发、试制及运营，示范运营里程达50万公里不完成量产的全功率氢燃料电池汽车目开发。
“东风氢舟”氢燃料电池乘用车实现示范运营，具体大批量量产上市应该不远了。
氢燃料中重卡也在雄安、北京、天津等地批量交付，实现产业化运营。
东风公司氢能领域发明专利298项，位列国内主机厂第一，专利布局材料、核心零部件及整车；已研发出70kW、150 kW电堆和50 kW、80 kW氢燃料电池系统，搭载于8吨、12吨、18吨商用车上进行示范运营。为我国氢燃料电池汽车产业自主发展打好了了基础。
说到专利必须发两张图，东风获发明专利双料冠军—专利公开量排名和发明专利授权量排名第一，领跑中国车市。
东风集团在度发明公开量为6069件，发明授权量有2357件。（如图五，图六）
东风自主品牌整车在销售68.5万辆，除上述品牌还有风行、启辰、富康以及赛力斯、风光等品牌的贡献。
（燃油猛士和郑州东风，思铭若干）
平台共享，才能更大程度分摊研发费用，相信两年内全部平台化运营。
搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV，赛力斯SERES 5在3月国内上市。本月13日亮相比利时布鲁塞尔车展，并与20多家合作伙伴完成签约，新车订单超过2万台。
（注，赛力斯品牌有别于华为深度赋能的AITO品牌，但是AITO也是赛力斯旗下品牌）
还有早前东风嫡系岚图1月13日正式下线的岚图追光轿车，公司透露追光首月订单已超1万。追光采用自研的“云母”电池系统，搭载的82kWh电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池。
图三为东风公司各整车单元架构分布图，可以了解一下。
1.什么是固态电池？
固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质，固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。
2.固态电池的性能如何？
固态电池一般功率密度较低，能量密度较高、安全性能高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池 。
3.固态电池的前景如何？
锂离子电池将不再是电动汽车电池主流，会被性能更加优越的固态电池替代，半固态池量产装车，接下来几年固态电池产业化会提速，到2025年我国固态电池市场空间有望达30亿元，2030年有望达到200亿元。
4.，哪些头部公司正加速周态电池产业化？
近日，宝马集团透露，将与电池公司启动下一阶段全固态电池的联合研发。据悉，宝马集团已经获得了某固态电池研发公司的技术许可，在其位于慕尼黑附近Parsdorf的电池制造中心(CMCC)建设固态电池中试线。按照计划，第一辆采用固态电池的宝马原型车计划在2025年之前推出。
长安深蓝方面表示，公司半固态电池已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用;东风集团旗下高端智慧电动品牌岚图的中大型轿车“追光”，将首个搭载半固态电池包。
上汽智己、广汽埃安、高合等车企自研或与电池厂商合作，积极推进固态电池量产装车，
赣锋锂电2月8日发布，在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动 SUV 赛力斯﹣ SERES -5规划于上市。
在电池企业方面：除赣锋锂电与赛力斯展开深度合作外、孚能给宝马、戴姆勒送样，清陶给北汽、上汽、哪托送样，国轩与高合、卫蓝与蔚来也有合作外，太蓝、辉能、恩力、高能、盟维、宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、QuantumScape等多家企业半/全固态电池产品研发都取得了不错进展。
5.如何把握A股市场固态电池的投资机会？
固态电池投资机会从上中下三个方面着手：
上游：主要指锂矿、锰矿、钴和石墨矿。
相关概念股主要关注：上海洗霸、中欣氟材、美联新材、瑞泰新材、东方锆业、腾远钴业、三祥新材、翔丰华。
中游：主要含正极材料、负极材料、隔膜和电解质等。
重点关注：金龙羽、山东章鼓、新纶新材、德尔股份、高乐股份、七彩化学、丰元股份、温州宏丰、星源材质。
下游：则为动力电池、3C消费、储能领域等。
重点关注：科森科技、中自科技、酷特智能、豪鹏科技、孚能科技、国轩高科、南都电源、欣旺达。
义乌地区最大的工业投资项目
欣旺达义乌基地（总投资213亿）
整个投产后年产值350亿左右
如果义乌再引进几个这样的项目
那么规上工业产值就会直线上升
2025年达到3000亿目标轻轻松松[奋斗]
理想汽车新增两家电池供应商，显然是在降低电池供应的风险，随着其它电池厂家的壮大，现在宁德时代一家独大的情况会逐步发生变化！百花齐放，多头发展更有利于动力电池领域的健康发展！据了解小鹏、赛力斯、广汽等都在增加电池供应商，应该会成为一个趋势！#新能源# #动力电池# #电动汽车#
伊斯特化学微视界
欣旺达与蜂巢能源正式成为理想汽车动力电池新的供应商！
