一个加盟制企业 和派送员没有任何劳动关系 末端派送员没有任何保障都是临时工 靠罚款末端派送员获得利润 过年了 麻烦申通以及其他通达系快递当个人吧
我朋友花45000接手了一个快递驿站，他计划每天收700个快递，一个月有1.2万收入，抛去3千房租，能有9千收入，不到半年就可以回本，然而。。
看完想说，寄件20个利润才50太少了，可以和快递网点老板谈， 一个票3.5～5块左右，按照5块来算，大部分省份起步价都是10～12元，一票5～7块利润，20票最少都100元了。目前来说所有行业加盟都只是和打工赚的差不多，一天三五百，一月无休的干，想要转钱，必须量化占领市场，加大投资的不断分裂下去，这是有钱人的玩法，成功了就上市，失败了就破产。过了早发期了 最早一批发财了 而且行业就是这样 一直卷 尤其是没点门槛的行业 驿站更是 只有被动 基本一点点主动都没 有时 关系闹差了货都不放你这。
一字之差的变化能为消费者改变什么？仔细观察这个细节，也许你会明白这个企业的良苦用心！
在快递行业中，都知道自建物流是最“烧钱”的模式，JD物流从成立开始就在不断投资，但是始终都是入不敷出，即便刘强东信心满满，甚至还嘲讽当时的菜鸟没有实力，但在的时间JD依然没有起色，甚至连引以为傲的送货上门也在不断受到行业的挑战，看来行业发展并不想他曾经断言的那样。
相比之下，如今的菜鸟在努力发展自营物流的同时，还悄悄做出了一个改变，也正是因为这个细节的改变，让消费者看到了菜鸟在做送货上门方面的决心和毅力。在天猫淘宝的物流详情页中，之前一直显示的“丹鸟”已经变成了菜鸟，别看只是这一字之差，却是菜鸟想要为消费者提供更优质服务体验的开始。
菜鸟CEO万霖在近期表示，送货上门是最重要的工作之一。其实早在之前，菜鸟直送作为菜鸟的自营物流，就一直在天猫超市提供高质量的送货上门服务。上午11点前在天猫超市下单当天送货上门，重点地区凌晨12点前下单中午12点前送，全国300多个城市在天猫超市买的米面粮油、酒水饮料等重货实现送货上门，并承诺“不上必赔”。直到丹鸟变菜鸟后，有些网友直呼“破案了”，原来天猫超市的送货上门一直都是菜鸟在送。
而现在，在全国300多个城市，菜鸟不仅有自营的菜鸟直送为天猫超市提供送货上门服务，还有加盟式的驿站为消费者提供“免费保管 按需送货上门”，此外菜鸟最近又开始提供下单可选送货上门服务，让消费者在下单页面就能选择物流服务。
菜鸟这次的细微改变只想向消费者传达一个信息，菜鸟在很认真、很负责的做送货上门这件事，没有过多的言语，只想用行动证明一切。#天猫淘宝物流详情页丹鸟变菜鸟#
中国快递行业重新洗牌！顺丰京东和三通一达竞争多年，却被一家“外来”的极兔快递夺走了市场份额，甚至被杀的节节败退，顺丰股价也被逼得一路下滑，最后还扔出68亿拿下百世汇通，这家极兔快递到底什么来头？
或许很多人不知道，极兔快递背后正是拼多多的一手浮起来的，同时段永平也有参股投资。也就是说，极兔快递之所以能够迅速在中国市场站稳脚跟，必然是离不开它“拼多多式”的打法！
极兔快递的创始人李杰，虽然是在印尼创办的企业，但他的商业手法一点都不陌生，甚至与黄铮十分相似，因为都是师从段永平。所以在进入中国市场的时候，直接打得四通一达和顺丰京东都猝不及防。这背后有三点原因：
第一，赋能上下游，用补贴做市场，赚取粉丝后实现裂变推广。极兔快递出手就是几毛钱一件，让所有快递都无法理解。价格战可以理解，但如此低的价格，确实让人无法接受。那么对于商家和消费者来说，必然会选择价格低的快递。
尽管不赚钱，极兔却做得非常开心，因为它的用户群体不断壮大。1年时间不到，日均订单高达2000万，这数据是韵达做了才能实现，申通花了25年时间才做到的。
有了粉丝和大量的消费者群体后，极兔跟拼多多如出一辙般，找来各种资本，像高瓴资本、博裕、红杉等投资巨头都纷纷入驻。有了资本后，它就可以一边继续补贴，一边继续收割市场份额，慢慢做大后坐享其成。
第二，聚焦流量后，开始做赋能合作。极兔的打法并不罕见，但能够让它站稳脚跟并且持续成长，这背后必然离不开这套模式。极兔抓住了流量，不断做粉丝效益和社群推广，只要消费者推荐亲朋好友来下的即可享受补贴，甚至免费。
同时撬动了四通一达的流量后，极兔快递开始与拼多多合作。毕竟阿里有菜鸟的三通一达，京东有自己的物流。而拼多多与极兔联手后，更是让阿里跟京东苦不堪言。毕竟产品便宜就算了，连快递都如此低的价格，他们的合作就像是如虎添翼，大步向前发展。
第三，创新的经营模式，采用了“直营式加盟”。传统的快递企业都是采用加盟方式，只要你交了加盟费即可接单干活。这就导致了很多快递驿站服务态度不一，有些态度非常差，甚至为了省时间自己不送，让消费者到几公里外的驿站去自取。导致一家门店出现问题，整个品牌都垮了。
相反，极兔快递采用了“点对点”的模式执行。如果在一些一线城市和消费水平高的城市，做直营，保证了消费质量的同时，还能营造好的口碑。
在一些二三四线城市，极兔采用了直营加盟模式和合伙模式。想要建盟可以，但前提需要交管理运营费即可拿到统一的管理系统，经营模式和人才培训技巧等等。同时如果内部员工想创业，也可以申请与公司合伙出资开门店。
店长每个月能够拿到利润分红，年底如果超额完成了业绩目标，还能拿到分红。一方面实现了轻资产扩张，保证了品牌口碑，另一方面激发了员工的斗志，实现了轻松扩张。
不难发现，极兔快递的成功不是偶然，依靠全新的商业模式，依旧能够在看似红海的快递市场里杀出一片天地，甚至让巨头企业都瑟瑟发抖。
其实不仅是极兔快递，像海底捞、百果园、周黑鸭、海澜之家等连锁巨头，都是采用了独特创新的商业模式去执行，最后脱颖而出。
事实上很多传统企业老板都在抱怨无用，觉得传统企业无路可走。这背后都是因为老板的思维方式还没转换过来，还停留在传统的时代里。
人永远赚不到认知以外的钱，思维一变，市场才能一片。
如果你也想要落实合伙人模式，利用赋能去实现真正的“共赢”。那么可以这样执行：
1，执行前中后三端的机制，比如店长责任制，每个月完成多少业绩即可拿到相应的激励提成。终端需要如何辅助前端，完成多少的任务，才能拿到相应的激励提成。后端也是如此类推。
2，连锁门店的合伙扩张，与员工共同出资经营，既能够激发内部团队积极性，还能实现轻松扩张，释放老板的管理压力。
3，人才裂变与品牌加盟。想要让人才实现裂变，永远忠诚于企业，那么就需要设计完善科学的股权激励，让人才看到希望，感受到老板的诚意。同时对于品牌上也是如此，让那些城市合伙人吃到真正的大头利润，才会更卖力为公司服务。
十年前的思维观念赚不了今天这个时代的钱，这也是为何老板需要不断学习的原因。为此，如果你也想要实现轻资产扩张，落实合伙人模式或者重新设计员工薪酬和股权激励，那么我建议你入手这套《团队裂变盈利思维》课程。里面用通俗易懂的案例讲述了企业管理，门店经营合伙人才裂变。同时还用16节视频课程分析了传统企业转型的刚需战略思维。
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月度亏损高达三个亿，极兔创始人李杰巡讲安抚加盟商，这里面有什么隐情？
极兔这家印度尼西亚企业在中国10个月亏损了200亿！虽然在东南亚顺风顺水，不到4年时间就成为东南亚第二大快递企业，并在越南、新加坡、菲律宾等地开设网点。但是在中国却遭遇了降维打击，为了抢占市场，疯狂的砸钱，一个月亏损高达3亿，如今面临整个行业的联合封杀。
印度尼西亚佐科在上台之后非常重视本国电子商务的发展，并且扶持很多快递公司，使他们扎根本土，获得了长足发展，并且在海外开始扩张。在极度快递成立之前，印尼的快递企业大多采用加盟的方式进行运营，采用的策略大多是一个仓库覆盖一个城市，但是碰上周末和节假日，大量的网购人群使包裹成倍的增加，这时候很多快递无法及时送达，有时甚至7天都无法送达，这已经成为消费者不断抱怨的一个痛点。为了减少成本提高效率，极图快递采取了一个所有人都意想不到的策略，在成立之初就定下了“配送期间全年无休”的信号，一年365天，每天24小时，并且在每个城市都会设置30多个配送点，极大的缩小了配送范围，使配送效率大大提升。短短数年时间凭借着较低的配送费用和高效的配送效率在印尼站稳了脚跟，也开始进入中国市场。
起初的极兔凭借着拼夕夕的帮扶和OPPO系原有的网点占据了一点市场份额，但是国内市场早已饱和，京东、顺丰等快递公司早已站稳脚跟，极兔速递慢慢的败下阵来。但是不安分的兔子开始采取“蹭网”和疯狂补贴策略，在私下里与“三通一达”的加盟网点进行沟通，让他们已经成熟的网点帮自己派送快递，也就是所谓的“蹭网”。快递行业普遍的物流成本是1.4元，低于1.4都是赔本赚吆喝，极兔一入局就把价格拉到了0.6~0.8元，使国内的快递公司只能被迫跟进，长久下来引起了“三通一达”的不满，于是行业联合起来封杀极兔速递。近些年来，极兔的投诉率也居高不下，仅去年3月份，投诉量就达到了2632条，用户申诉率达到了0.91%，丢失短少占比达到了0.3%，逐渐暴露出与老牌物流企业相比的不足之处。
近日，有媒体报道极兔江苏常州的一个网点快递员因为被拖欠工资30多万，虽多次讨薪但是站点老板电话却一直无人接听，如今还没有结果。有网友评论道:“10个月烧光200亿，68亿拿下百世快递，居然发不出工资？”，如今的极兔还想着上市，眼看8月的港股上市无望，老板李杰亲自出动游说投资商，四处安抚加盟商，但是这已无济于事，如今的极兔背后隐患无穷，盲目的价格战使行业不满，巨额的亏损使投资者不满，内部的混乱让员工不满。
这样的极兔还有未来么？
一个好消息，一个坏消息，全是中国的。中国研制出新型计算机，速度是美日最强计算机的58000倍。
先说坏消息，和大家日常生活中密切相关，现在快递的价格真是越来越低了，据统计，-我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势，从的24.57元/件下降至的10.55元/件，1月持续下降至10.21元/件。
而价格不断下降的背后，则是各大快递公司的价格战，近两年快递价格战越来越惨烈，5月低端电商件产品-特惠专配只需3～4元/票；3月义乌发货的最低价格再次打穿到1元以下。
价格战带来的负面影响不容忽视，现在因为快递单量极速增加，快递公司为了不堆积只能苛求快递加盟网点及快递员加速派件，但问题是加速又不加价，快递员肯定积极性不高。据悉，现在一个快递员一天能送两三百票，但因为派件费不高，其实到手收入也不高，所以大部分快递员会选择放到快递柜而不是送货上门。所以，大家不要老抱怨快递不送货上门，快递员也不想这么干，但是奈何快递费越来越少，所以索性就不送货上门了。所以消费者体验变差，原因归根到底还是商家价格战引起来的。
第二个好消息，来自中国的高科技领域，6月28日，中国科技大学量子信息与量子科技创新研究院潘建伟团队发表了一篇《利用超导量子处理器实现强量子计算优越性》的文章。在文章中，首次提到了量子计算机“祖冲之”号的厉害之处。研究者表示，使用“祖冲之”号中的56个量子比特，实现了比当年Google Sycamore处理器53个量子比特强2-3个数量级的量子优越性。
文章中还指出，现在美日这些世界上最强的超级计算机需要8年完成的任务样本，用祖冲之号1.2个小时就能完成，也就是说“祖冲之”号的处理能力比现在世界上最强的超级计算器要快58000倍。这就是跨维打击，量子计算机和现在的超级计算机根本就不是一个维度的事情，一个是未来的计算机，一个是现在的计算机，只要量子计算机能够达到应用水平，随随便便就能吊打现在世界上任何一个超级计算机。而最好的消息是，目前世界上水平最高的量子计算机在我们中国。
一个好消息，一个坏消息，既有宏观的也有围观的，既有高大上的，也有接地气的，量子计算机体现的是中国科技实力的进步，快递价格下降体现的则是日常生活的苦恼，但愿坏消息越来越少，好消息越来越多。
1998年，杭州到宁波的高速公路上，一辆轿车突然偏离车道，撞坏护栏，冲出了高速，车子的人因为伤势过重，当场死亡。
车祸的主人公不是普通人，正是中国民营快递业的“鼻祖”，申通快递的创始人——聂腾飞，而他去世的时候只有25岁。
聂腾飞去世后，她的妻子陈小英接替了他的位置，着手管理公司，同时也改嫁了聂腾飞的司机奚春阳，引起了外界的猜测，怀疑聂腾飞的车祸似乎不简单。
1973年，聂腾飞出生于杭州桐庐的一个小村庄，父母都勤劳能干，家庭也算幸福，但在聂腾飞初中的时候，母亲忽然患病，家庭经济负担加重，聂腾飞最后辍学外出打工。
1989年，16岁的聂腾飞来到杭州一家印染厂打工，遇到了同样为了补贴家用，不得不辍学的陈小英，陈小英被聂腾飞的坚强独立打动，两人也顺理成章地走在一起，1992年，聂腾飞和陈小英结了婚。
结婚后的聂腾飞更加勤劳能干，为了让家人过得更好，他找了很多赚钱的方法。一次，印染厂老板需要送一张报关单去上海，还特意出高价请专人送。看着其中丰厚的利润，聂腾飞有了一个大胆的想法。
之后，聂腾飞和妻子商量后，从印染厂辞职，干起了跑腿的活，当时的中国民营快递业还不发达，除了中国邮政就没几家快递公司了。1992年开始，聂腾飞就每天忙着接单跑腿，因为为人负责能干，生意也越做越大，1993年一家名叫“盛彤”的民营快递公司出现在大众视野，而这就是未来快递业的领头羊——申通快递。
聂腾飞凭借着独到的眼光和商业头脑，让公司占领了江浙一带的快递市场，到了1998年底，申通快递在全国已有50多个网点。
但随着聂腾飞的早逝，在人们的猜疑中，申通快递开始四分五裂。一部分高层管理人离开申通，创办了自己的公司，还带走了大量的资源。这个时候，陈小英不得不站出来，接替公司，在那段黑暗的时光里，只有她的哥哥陈德军和聂腾飞的司机奚春阳陪着她。
为了走出困境，陈小英创新提出“二级代理”制度，吸引了很多零散快递公司加盟，最后也让申通重新坐上了快递业的第一把交椅。
，陈小英和奚春阳结婚，面对外界的质疑，他们始终保持沉默，专心工作。陈小英凭借自己优秀的才能，和马云合作，再一次为申通带来了丰富的利润，12月30日，40岁的陈小英登上了中国女性富豪榜，成为了名副其实的“快递业女王”。
而，陈小英将一部分股份还有管理权让给马云，套现146亿后淡出了快递业，选择回到桐庐老家和奚春阳一起经营小公司，做慈善，生活同样过得很幸福。
聂腾飞的英年早逝让人惋惜，但快递业也因为他而快速发展，不知道如果他能看到这一番盛景，又会做出怎样感想？
曾经十个月疯狂烧钱200亿，而这十个月就走完了四通一达还有老大中通的路，将马云和刘强东两个大佬玩弄于股掌之间，和拼多多暧昧不清，逼三通一达合力围剿，让顺丰股价一夜暴跌，他就是快递界大名鼎鼎的搅局者极兔速递。这只嚣张的疯兔子到底是什么来头呢?
，极兔在印尼出生，当时国内快递行业红海市场已然定型，四通一达在国内诸侯割据，偶尔发起价格战，也都是小打小闹，大家都以为自己稳坐钓鱼台了。而这只兔子看似不知名，其实来头不小!
极兔快递的创始人是小霸王的创始人，步步高董事长段氏掌门人段永平，同门师兄弟分别是拼多多的黄征，oppo陈明勇，小天才手表金志江，vivo沈伟，，李杰在印尼把oppo业务做成行业第二，而当时的东南亚快递丢件拖延成灾，这样的物流体系严重影响它的销量，在忍无可忍之下，利看到了商机，于是放下手里的手机，干脆自行做物流，成立了极兔速递，极兔经过四年的发展， ，极兔借壳龙邦低调地迈入中国快递行业，那时顺丰，单打独斗，四通一达，你来我往，谁都没有注意到，极兔是带着勃勃的野心杀来的。
据传言当年步步高的掌门人段永平曾经专门回国扶植吉兔，他对多年渠道战友说，请大家多帮帮，急促阿段谢过，而李杰更是依旧会友，在酒桌上，他最常说的一句话就是加盟商先准备好亏两年。极兔蓄势待发，而诸侯们还浑然不觉，那极兔到底有多厉害呢？我们来看一下吉兔的三板斧！
第一板斧及极兔里揣着老大哥们给的近80亿的融资，这里有步步高， oppo加vivo的资金，再加上渠道加持， oppo,vivo手机的经销商自带资金加盟，所以极兔前方征战是毫无后顾之忧，代理商自掏腰包为极兔租场地，招快递员，甚至发动全员学习与手机业务毫无关系的快递知识，同时在极兔尚未发育完全之时，利用强大线下市场来帮助集团建设仓库和配送网点，站在巨人的肩膀上，急速跳过业务部工程遍地开花
第二板斧，极兔与电商新贵拼多多难以言说的暧昧布局，电商霸王争夺战，拼多多，淘宝，京东打得正酣，阿里四通一达通抱团取暖，京东自建物流毒打天下，拼多多正愁物流没有自家人，于是外来的白富美搭上本地的暴发户，肥水不流外人田，双方是一拍即合，拼多多大笔一挥，将90%以上的订单都给了极兔，尽管拼多多多次澄清关系，说我们没有关系，你们是瞎猜的，但是反手就将多多买菜配送业务给了极兔。
第三板斧吉兔审时度势，准确攻略与极兔在印尼专攻自营不同，极兔在国内采取直营加加盟的模式，而这正击中了四通一达的软肋。传统快递长期采取加盟模式，养的不是自己的兵，那些外包出去的网点都是些吃肉的狼，怎么会专注于服务一家公司呢？能多送一家是一家，能多吃一点儿是一点儿，自然也就给了极兔可乘之机。极兔精准打击选择北上广杭等地直营，在其他地区采取加盟模式，用最小的成本撬动最大的利益。三板斧再加上超低价，这是三个二一个王炸翻全场。
3月，极兔齐网紧锣密鼓，来势汹汹，在快递主战场义乌，一辆辆喷着红白新奇的新式极兔厢式车开始四处的飞驰，快递的一江春水被搅动了，一场大战一触即发。快递价格战不是极兔首创，却被极兔玩得炉火纯青，每单八毛快递发全国的屠杀价，击穿了义乌每单一块钱的底线，连陪送的本钱都不要了，赔本赚吆喝，极兔耍流氓一样内卷了整个快递行业，甚至当年的朋友圈都流传过身穿极兔速递的快递小哥说这快递不要钱，日均订单2000万，这个决定快递企业生死存亡的单量。
中通走了漫长的，韵达用了，圆通用了，申通用了25年，而极兔仅仅用了十个月。就像滴滴租车业一样，大家比的不是谁能赚钱，比的都是谁能烧钱烧到你上市成功。于是我们就看到，企业现在已经不再谋求利润，只追求成长，前面是烧钱，后边是上市，一前一后带来了这样一种盈利模式，就是公司值钱，因为你成长快，但是不赚钱，因为你不想赚钱，不想赚钱的企业有没有呢？那有人在这时候我们就会看到这个产业现在正处在烧钱的模式，所以烧得最快的是兔子，兔子跑得也快。如果你按照巴菲特的投资理念，这些公司都不该投，财务报表一塌糊涂。但是如果你了解了，我们现在已经进入了证券化驱动产业创新的时代，这时候整个市场喜新厌旧，不怕没钱赚，就怕不值钱，于是极兔万丈高楼平地起，左手国内市场，右手东南亚市场。等四通一达回过神准备联合围剿的时候，身上的肉早就已被兔子咬掉了，这时追悔莫及。
说实话，我挺惊讶的，没想到，国家邮政局发展研究中心发布《快递物流业提升履约确定性实现高质量发展报告》中，对于菜鸟如此肯定。
报告认为，菜鸟在提升物流履约确定性方面发挥重要作用，今年菜鸟在自营配送、加盟末端及垂直行业线的多个业务场景力推送货上门，上门率达到历史最高水平。
截至8月，菜鸟驿站送货上门比例达到7成，消费者满意度提升30%。所以，你享受过菜鸟驿站的服务吗？#菜鸟送货上门数量突破历史记录#
极兔快递的吃相开始越来越难看了。
最早的加盟商不需要加盟费；
后来要2万加盟费；
今年调整到了五六万。
年底之前所有加盟商还要缴纳6万押金，老加盟商还得补缴。
套路跟玩了一遍又一遍
