加盟制快递第二波派费上涨即将袭来，亿豹网从通达系快递内部人士处获悉，与往年双11旺季期间快递企业涨价不同，此次涨价与第一波派费上涨类似，通过派费的上涨来带动快递价格的上涨，涨价幅度会在1-2毛钱之间，相关政策会在十一假期之后公布。有加盟商告诉亿豹网，第二波派费上涨有望与网点考核挂钩，比如服务质量达标每票奖一毛，业务量达标再奖一毛，总部希望通过这样的激励政策奖励运营优秀的网点，带动其他网点共同提升服务，从而保持末端网点与小哥队伍稳定。网页链接
【为什么极兔的派件量那么大，加盟网点却一直在亏？】
极兔的目标很激进，它要用最短的时间，成为继中通和韵达之后的“中国加盟制快递老三”。如果仅从估值上看，估值78亿美元的极兔，目前已经超过了韵达，成为加盟快递的老二。日均单量也达到了2000万单。
极兔在短短一年内，走过了通达系走了十几年的路。但是快递加盟网点的底层生态需要长时间培养，烧钱模式下的价格战，打的是“焦土战”，为了抢占市场份额，可以牺牲一切，包括服务品质。
实际上，从现在的情况来看，不止极兔总部在烧钱，区域代理、一级、二级加盟商，甚至末端的承包区域都在烧钱。这样的结果就是，发货多的能撑得起烧，发货少的就会亏损。但是极兔快递普遍存在一个问题，那就是依托拼多多，派件量很大，揽收发货却很少。实际上，在揽收业务上，服务质量堪忧的极兔，与通达、顺丰相比，并没有多少优势。早期极兔给快递员的派件费高出行业1倍左右，获得一定的价格优势，但进入4月，极兔在全国的派费已经降到和通达系基本相当的水平。这意味着极兔的红利期一去不返，加盟网点和快递员们，如果不能找到营收突破口，生存状态堪忧。
电商快递遇到瓶颈？单一快递服务成为过去时了！
前几年因为电商喷发而驱动增长的快递行业，如今也陷入了持续恶性低价竞争的瓶颈困境，无论是资源匹配、经营效益、还是网点管理，难度也加大。很多人都在问：难道电商快递就只能停滞于此了？
其实不然，如今不少快递都已经开始转型，随着用户的服务需求增长，物流能力的升级，一个很明显的趋势就是：从单一的快递服务，到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的快递服务价值链延伸，将是新的快递行业高增长蓝海。
大连长海县天天快递负责人于桂兰，过去也因为当地地势问题，经营成本和精力消耗，业务单量停滞不前。起，他果断引进苏宁大小件配送和苏宁帮客业务，开展了配送、安装、维修等服务，让各岛屿的居民可以全方位感受到网购的便利。
尤其是大件家电送装一体服务，改变了之前按照两周一次的送货频率还要等待安装的状况，只需2天，送装一步到位。顺利起步的于桂兰不到一年派件业务量就迅速增长超过40%。
多项好服务的集合让消费者可以享受到更好的消费模式，也让快递加盟商更加充满干劲，获得更高的商业回报，这种良性循环，正是多位一体快递服务价值的最好体现。
百世快递多地经常爆仓或者关停，很简单的道理，更高层级的网点给合作企业的价格相比其他快递，比如中通我们这里都居高不下，我们公司都不敢找中通，圆通合作！
百世的价格在同行里极低，件多了自然就经常造成爆仓，一般代理网点都属于加盟。不是总部指派，上一级的把可以给企业更低的利润，代理点就会失去固定合作企业，变成个人寄件点，利润不但低还少了，帮助客户完全取件又大多数时间是免费的，有些地方听说送到客户手里要收费，加盟网点的不得不这么做来盈利，你就想想该有多难，赚不到钱自然就会关停了……
百世应该在这方面做好规划，把利润让给加盟网点，毕竟他们才是离用户最近的一站，多数都是村镇一级，数量也是最多的，不靠他们，难道要镇村的客户都到县上取件吗？
#申通建议客户发顺丰# 其实三通一达和顺丰的差别大家都明白，贵重的东西都会走顺丰。这也是顺丰收费更高的原因。而三通一达一是由于便宜，二是站点大多加盟，服务很难保证。顺丰和三通一达的发展路径不同也导致了这样的结果。
不过三通一达快递网点的暴力分拣还是一直受到人们的批评。近日吉林长春申通快递某站点数人分拣快件随意抛扔。工作人员甚至直接告诉记者，他们每单十来块不敢保证质量，建议客户以后发顺丰，不差钱不差事。
平心而论，三通一达也不是每个网点都会暴力分拣，还是要看员工个人素质。当然如果员工的收入和快递分拣数量简单挂钩，基本保障又比较差，就很难避免这样的事情。三通一达还是要提高自己的服务水平，才能得到用户认可。 头条热榜
国家要求快递业1月8日停业？
最近，网传由于疫情原因，国家要求快递业在元月8日左右开始陆续停业。对此，中通、顺丰等几家快递表示，目前企业和网点并没有接到相关通知，自身也没有停业或提前放假的打算。
与停业传闻不同的是，相关部门前几天发通知要求保证物流通畅，对于已经关停关闭的邮政快递营业网点，要抓紧推动解封。
我觉得如果真元月8号停快递是有点早，还好消息是假的，我们这边大件物流（不是快递）8号以后差不多就开始停运了，是渐进式的，从偏远地区先停。停快递会晚一点，大城市一般还是会坚持到过年前的。
物流和快递各地的站点大部分都是加盟的，什么时候放假他们会自己决定。官方说不放假，但是他们就留一两个人值班，货到了能接，但是没能力派送。名义上是没有放假，但实际你就是收不到货。
一个错误的选择又让生活陷入了因境。
本人负债十三万，也许是急于想争取早日上岸吧今年年初没有过多思考与调查就盲目的加盟了某个快递网点还交了一万多加盟费，以为今年能好好干一把，可谁知干了半年 工资也拖了半年，由于合同签三年现在想退又退不了想转让又找不到人接手，真是进退两难，更让自己债台高筑，现在每天拆东墙补西墙不知还能坚持多久，真希望有哪位高手能给我指条明路，让我多几份挣快钱的副业。
快递业最后一百米，哪家强？估计你们一点也没有想到会是这家企业拔得头筹。
根据国家邮政局公布数据显示，-，中国异地快递业务量呈逐年上升的发展趋势。，中国异地快递业务量累计完成920.8亿件，同比增长32.8%，增幅高于行业增幅情况。而以来快递物流业也面临的机遇与挑战，行业提升履约确定性和实现高质量发展成为的快递业的主要方向。而菜鸟因上门率达到历史最高水平，消费者满意度提升三成而得到国家邮政局的肯定。
受国内疫情反复、国际供应链竞争和不稳定等因素影响，我国快速增长的快递业发展也面临诸多风险挑战，而在此情况下，快递业如何应对不确定？国家邮政局发展研究中心发布报告《快递物流业提升履约确定性 实现高质量发展报告》提出三条路径，那就是提升履约确定性、实现高质量服务、加强枢纽能级和科技投入。
而菜鸟其实在这些方面都做得很好，本身菜鸟在全球物流枢纽节点建设、数智化应用方面起步较早，其应急物流在国际国内多场抗疫中也发挥了巨大的作用。而在提升履约确定性的方面，菜鸟在自营配送、加盟末端及垂直行业线的多个业务场景力推送货上门，让上门率达到历史最高水平，截至8月，菜鸟驿站送货上门比例达到7成，消费者满意度提升三成。
众所周知，菜鸟是第一个承诺“送货上门、不送必赔”的快递企业，而其送货上门的方式更是多种多样，不仅有（猫超式）的菜鸟直送的送货上门，还有最后一百米菜鸟驿站的按需送货上门和今年4月新增的“下单时就可选”送货上门三种方式齐头并进，并且他们还在今年又升级了“次晨达”，就是在重点城市，凌晨12点之前下单，中午12点之前就可以送到。也就是说，菜鸟不仅是提升履约确定性，而且还加快了送件的速度。让消费者在快递末端享受到更优的服务。
这也让我想起另一位科技大佬说的企业的创业思考就是:专注、极致、口碑、快！而菜鸟如此深耕送货上门，也做到了送货上门的极致！相信，这样的快递企业一定会在快递行业中越走越高。#国家邮政局：菜鸟送货上门达历史最高水平#
中国快递行业在最近十几年伴随着电子商务的发展而飞速发展，每天收发几个快递成为普通人的日常。有人说，物流快递行业的黄金期已过，未来将是充满挑战的时代。其实机遇和挑战向来是共同存在的，有一批像菜鸟这样的物流企业早就布局长远，试图打破快递行业发展困境，找到新的增长路径。
国家邮政局发展研究中心最近发布了一份报告，报告中有几个重点内容值得注意。首先报告提及了当前快递行业面临的机遇和挑战并存的局面。其次，努力提升履约确定性在不稳定的市场环境中有着重要作用。菜鸟作为物流企业的一员不断在行业中实践，可以算是行业实践中的先进案例。
值得一提的是菜鸟在送货上门方面的努力，送货上门在菜鸟的不断推动下逐渐成为了其具有代表性的核心竞争力之一，截止今年八月菜鸟的送货上门比例已经达到了7成，这也让消费者满意度提升了30%。菜鸟送货上门采取了不同场景下的服务模式，分别在自营配送、加盟末端和垂直行业线力推送货上门，这些在物流履约确定性方面发挥了重要作用。
天猫超市和现在的天猫国际都有菜鸟直送负责送货上门，顺丰也在近期推出了类似菜鸟的“不送必赔”服务，成为第二家提供类似服务的物流企业。依托几万家菜鸟驿站的广泛分布，很大程度上解决了消费者取快递最后一百米的问题，用户可以根据需求选择是否送货上门。现在对大型家电和家装等商品，菜鸟不仅送货上门还适时推出了送装一体服务，提升了用户的消费体验。
未来物流快递行业的竞争将会是服务的竞争，价格战时代已经一去不复返了，在疫情等复杂环境下提升履约确定性将是业内各公司需要研究的问题，菜鸟也将继续以送货上门为突破口找寻新的发展良机。
#国家邮政局：菜鸟送货上门达历史最高水平#
近日多多买菜将发展的势头对准了快递网点，但似乎事与愿违，因为2月14日情人节当天，多地监管叫停多多买菜快递代收了，就在今日还有多地监管部门发布监管提示称：多多买菜”在多地暂未取得快递业务经营许可，企业和个人在加盟合作、业务委托等过程中应加强经营资质审查，这监管提示也很明显啊，不知道多多买菜强势入驻快递网点的目的是啥，但是还没开始就被叫停，值得深思。
