近日，钟南山在接受采访时，回答了很多人关心的“新冠肺炎潜伏期最长可达24天”的问题。
在此前的论文里，钟南山团队研究发现有人的潜伏期长达24天。在采访中，钟南山明确指出次论文为预印版（pre print server），并没有完成学术界的“同行评议”等工作，信息不能给媒体引用，也不能形成临床指导意见。
他进一步强调，在1099例的样本中，只有1例出现长潜伏期，而把这种孤例作为疾病的最长潜伏期是不够科学的。比如狂犬病的潜伏期约3个月，但有一例病患的潜伏期长达6年。但这个例子不会对WHO针对狂犬病防范和治疗做出实质性影响。
可也就是这极其罕见的24天，却在“钻石公主号”邮轮上被认真对待，造成了日本全国上下的恐慌。
钻石公主号变成“恐怖游轮”
钻石公主号（英语：Diamond Princess）归属于美国公主邮轮公司，它和姊妹船蓝宝石公主号都属于邮轮中最大型的级别。长近300米，有18层高，排水量达到12万吨级。由三菱重工在日本长崎建造，于下水。
它虽然是一艘老船，但刚刚翻新，各种设施和软服务在各级邮轮中也并不逊色。在的海上漂泊中，公主号一直没遇过什么大风大浪，直到1月17日，它迎来了一位特别的游客。
这名80岁的老人在两个女儿的陪同下做了一趟旅行，从香港飞到东京，再从东京做邮轮回家。
老人在到达东京后就开始发烧，返程登船后，他虽然有发烧咳嗽的症状，但一直积极参与各种游乐项目，回到香港后他情况恶化，最终在2月1日确诊。
当时疫情的状况已经引发了日本的关注，当钻石公主号从香港返程到冲绳时，日本政府已经对所有人开始体温检测，却没有在意14天的潜伏期，也没有进行隔离。于是这艘船接着又抵达了东京湾。
此时，日本已经卡开始从中国撤侨，钻石公主号上也有人出现发烧的状况。当局这才禁止“钻石公主号”靠岸。结果，到2月10日为止，“钻石公主号”已经确诊了135名新型冠状病毒感染者。
“钻石公主号”上总计可容纳3770人，此次乘客加上船员共3711，几乎是满载，其中日本人最多，有1285人，另外有约500个中国人和425个美国人。
这3000多人，基本都只预备了2个周的行李，很多包括换洗衣物、个人卫生用品、药品、办公设备等都没有备齐。日本政府前期只提供了所需的药品，饭菜放在门口乘客每天要自己拿，很有一种蹲监狱的感觉。
说是蹲监狱，因为乘客的活动范围被大大限制，船上的影院、酒吧、泳池等娱乐设施通通封闭。一个星期内，每人只允许出门3次，一次上限为1小时，也不许串门。
大多数房间都只有一个小窗，开窗的时间也要被管控，房间也无人打扫，衣服也需要自己手洗。提供的娱乐设施，除了不算高速的无线WiFi外，就只剩下一个电视机，而且一般只有一个台可供选择。
135名被感染者已在岸上医院治疗，但剩下的人员却依然被隔离在邮轮的房间里。
患病下船的人也没那么幸运，一方面是并没有特效药，无法保证100%的治愈率，另外，这也会让与自己同居的父母、爱人或朋友受到更严格的监控，可怜的“放风”机会也会被取消。
长期的密闭空间本来就令人压抑，而如果同伴被带下船后，同行人在心理上会面临更大压力。
过了隔离期，却依然被隔离
本来，在隔离14天后就可以下船，但此后又有一轮65人被确诊的爆发，当局曾以中国方面消息为由（可能潜伏24天之久），把所有人的下船时间暂定到了2月底。
很多人已经过了14天的隔离期，和新增患者也无接触，理论上监测结果为阴性，基本就没有了携带病毒的可能。这很多人的呼吁下，日本内阁官房长官菅义伟却表示：“形势很严峻，基本考虑还是请大家在船上隔离观察。”
然而，密闭的船舱空间也不是最佳的隔离方式。目前依然不知道船内造成大面积感染的原因。美国约翰·霍普金斯大学流行病学的医学博士Amesh Adalja就表示：
“在邮轮这样的封闭空间内，人们居住的船舱相隔很近。这种情况下，通过呼吸道传播的传染病很容易在人群中散播，这种隔离方式可能会让被感染者的数量持续增高。”
日本厚生劳动省大臣加藤胜伸也对外承认：
“密闭空间或导致新一轮传染。新病例的传染源已经不完全是那位香港船客，有一些是由于在密闭空间里呆了一段时间之后，反复接触造成的。”
在2月10日的日本内阁会议上，面对约新增患者，有阁员提出以人道主义考虑，应“让无症状的所有乘员下船，在别的场所进行分别隔离”的建议，但内阁讨论后决定保持现状，认为此举可能增加新冠肺炎在日本大规模流行的可能性。
拒绝给超过14天隔离期的人提供检测，拒绝人们下船，其实是日本不想成为全球第二大新冠病毒感染国。日本劳动大臣加藤胜信就表示，没靠岸船只上的乘客发病，属于没有踏入领土，按照国际卫生组织的标准，不应该算在日本头上。
日本还有不到200天就要举办东京奥运会了，日本无法接受出现中国那样“无法控制”的状况。目前日本的感染者中，除了来自邮轮上的135人，还有从武汉飞回来的10人，在日本国内发现的感染者只有16人。也就说，绝大多数的感染者都在日本的掌控下，这给日本官媒和对外公关上留下了很大余地。
日本官方给出了各种理由，比如找不到可以容纳3600余人的隔离设施，比如无法在短期内动用全国的医疗机构，比如没有足够多的病毒检测设备。
显然，当局已经下定决心要在海上把问题解决。一方面加强管理，为乘客提供口罩、药品、温度计等。给服务人员提供生化武器规格的防护，增加环境消毒的频次，最大程度地减少病菌扩散可能性。
另一方面就是安抚人心，全额退回所有乘客的旅费，免收隔离期间的餐饮住宿费，再送下次搭乘的优惠券（估计没人会坐了），提供新毛巾、床单、和更多的菜品选择，提供更快的网络服务等等。
但很多乘客觉得这些措施都是“避重就轻”，他们觉得自己是牺牲品，船上隔离存在种种隐患，一名乘客就对房间里的“中央空调是否存在交叉感染可能”提出了怀疑，最后也没有获得正面的回复。
“人和人很少见面，出去的时候，每个人脸上都忧心忡忡”，一位乘客在Twitter上记录下这样的情境，“期望在不断降低，开始希望早点回家，后来希望下船，亦或能够转移到更加安全的隔离区，现在呢？我只希望能穿上干净的内衣。”
