期待早日通车！虹桥机场虽然有2个地铁线路， 但是虹桥机场，没有到市区的快线，从这点上讲，其实是有些吃亏的。相比之下，类似于浦东10分钟的磁浮，还有北京两座机场的专用快线，对于老百姓机场出行而言，还是很实用的。
此外，上海机场联络线没有给莘庄设站，而且没有给上海南站预留接入能力，还是有遗憾的。
不然刚好能够实现，铁路上海站-上海虹桥站-上海南站-世博园-迪士尼-浦东机场-上海东站大串联， 实现益最大化。
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机场联络线+两港快线，建成后将形成连通上海东西各大重点开发区域的一条交通干线。这条线路未来将把虹桥枢纽、上海南站、世博地区、龙阳路枢纽、迪士尼、浦东机场、上海东站、临港滴水湖连接起来。期待这条线路能够早日建成，届时，还会有人吐槽滴水湖是‘死角’吗？
#上海头条#近日，闵行区梅陇地区的一个控制性详细规划的调整进行公示。
图则很详细，很完整，概况起来就是四个字“梅陇向东”。原先虹梅南路以西规划的商业商办综合体挪到了虹梅南路以东，往景洪路方向靠，并且大幅提高容积率和限高。其中，核心地块的总地上建筑面积折算近27万方，80%为商办，20%为商业，呼应华泾的华之门附近的 商业商办设施配套，共同打造15号线/机场联络线/19号线华泾西站的大型商圈/商务区，吸引优质企业落户，实现跨闵行徐汇两区的抱团发展。
有人说这是梅陇在抱华泾的大腿，实际上，这是现实而又有效的用脚投票方式，也是双向的资源整合，强强联合，依托机场联络线的站点的溢出效应，融入长三角一体化发展的国家战略，广纳各方英才，提升配套能级，打造区域“一极”。
此外，由于15/19/23/机场联络线在华泾梅陇地区的交汇，华泾西站附近也将成为轨交零换乘即可抵达上海“两场六站”之地，即一辆轨道交通，无需换乘抵达上海虹桥（机联）、上海浦东（机联）两个机场，上海南（15）、上海东（机联）、上海西（15）、上海虹桥（机联）、上海宝山（19）以及松江南站（松江区单方面争取中的23号线西延伸）六座火车站，放眼整个上海，这样的区位潜力优势除虹桥枢纽与浦东枢纽之外，别无他处。
市域铁路机场联络线三林南站，位于浦东新区三林镇，南侧紧邻闵行区浦锦街道，大致沿规划云绵路（暂名），涵林路（规划，暂名）与滨乐路（规划，暂名，现状林培路）之间，为地下四层双岛站台车站（本线正线双侧式站台）。根据目前方案，本站与19号线三林南站站体交叉，形成换乘。
图片来自于上海轨道交通俱乐部#上海头条#
上海机场联络线的三林南站为何不与8号线换乘？
机场联络线已经施工了很久了，其中一个三林南站，感觉有点孤零零的，离8号地铁线，没多远，但是却不相交，换乘的话可能还需要出来走一段路，感觉还不近！三林南站规划了与19号线换乘的通道，却不与8号线换乘，到底是什么原因呢？不知道是不是觉得19号线转弯去了闵行主城区，更有发展空间，8号线那边都是居民，浦江镇也没有在上海主城区的范围内，就故意不考虑那边呢！放着现成的地铁线路不连接，预留了未来19号线的位置，不知道是基于什么考虑！也有可能是三林南站是浦东的，8号线在浦东境内的站点少，如果跟19号相连接的话，浦东受益更大，不能光便宜了闵行区！
