用户4693854493：
中国人寿(SH601628)为啥这里这么冷清，这么好的股票。
动量研究生：
第3轮定投未有效退出，直接进入第4轮定投。
定投金额（留存）：16份
今日组合: 指数>夏普>动量
- 02月01日组合表现 -
测试组合1 夕思朝行日定投（3月29日建立）
组建目的：测试动量崩溃的应对方案
投资策略：动量趋势+周期择时（第2，3轮未退出，延续到第4轮）
投资方式：增量资金持续定投
投资目标：超越组合2和组合3
近一年收益：3.36%（新高时间8/06）
当日收益：1.00%
当日定投基金：-
主动再平衡：卖出嘉实物流产业股票；大成景恒混合；中庚价值领航混合；
观察基金：财通智慧成长混合*3；财通价值动量混合*3；
测试组合2 奇思妙想高夏普（3月15日建立）
组建目的：寻找夏普与动量指标的结合点
投资目标：控制组合波动率下的超额收益（第2，3轮未退出，延续到第4轮）
投资策略：夏普+动量条件
投资方式：存量资金一笔投入
近一年收益：-0.30%（新高时间9/13）
当日收益：1.19%
主动再平衡：-
观察基金：-
测试组合3：大盘指数（12月28日建立）
组建目的：指数被动跟踪
投资方式：存量资金一笔投入
指数构成：西部利得中证500+华夏科创50+国寿创精选88
近一年收益：-1.76%（新高时间2/10）
当日收益: 1.29%
主动再平衡：卖出中证1000，择时再平衡
观察指数: 华夏科创50
基金记录 第427天/总1200天
金信转型创新成长混合(F002810)泰信现代服务业混合(F290014)易方达瑞享灵活配置混合E(F001438)
中国人寿(SH601628)：
中国人寿：中国人寿H股公告 网页链接
证券之星财经：
2月1日万丰奥威（002085）发布公告称公司于1月31日接受机构调研，中金公司、西藏合众易晟投资、深圳市尚诚资产、深圳丰岭资本、上海重阳投资、上海至璞资产、上海盈象资产、上海胤胜资产、上海益理资产、上海天猊投资、上海钦沐资产、中海基金、趣时资产、前海瑞园、朴易投资、鹏华基金、南方基金、民生加银基金、九泰基金 、汇添富基金、汇丰晋信基金、华宝信托投资、中国人保资产管、海南远思私募基金、海创基金、国信证券、国寿安保基金、广发基金、广东民营投资、东方基金、德邦基金、昌都市凯丰投资、渤海证券、致合(杭州)资产、博时基金、北海棣增投资、ZY Investment、Willing Capital、LYGH、Leader Capital、JU Capital、CCB AM、浙商证券、深圳市中欧瑞博投资、招商银行、国寿资产、瑞达基金、太保资产、青骊资产、银万斯特、中银基金、鼎和财险、健顺投资、海南泰昇基金、长城基金、大朴投资、英大保险、信达澳银基金、湘财基金参与。
具体内容如下：
问：万丰奥威公司介绍
答：公司成立于 2001 年，经过 20 余年的发展，在 年明确提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”发展战略。轻量化产业聚焦铝/镁合金，将公司在传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额，在巩固传统汽车配件份额的基础上，不断提升新能源汽车配套占比和单车配套价值量。通航飞机制造产业借助“钻石”品牌飞机在行业中技术优势，在不断拓展国外通航飞机市场的基础上，通过引进新机型，落地新基地拓展国内业务。在航校培训应用市场基础上开拓新的应用场景，推动国内通航产业发展。
问： 年全年业绩预期情况及增长主要原因？
答： 年度公司整体业务产销量和盈利保持良好增长态势，预计实现归母净利润 7.8 亿元-8.8 亿元，同比增长 133.98%-163.98%。
问：公司如何维持盈利能力的稳定性？
答：汽车零部件行业作为规模效应型行业，生产规模达到一定程度后，固定资产利用率提高，边际生产成本下降，从而带来成本上的优势。 年公司营收大幅增长，产能逐步释放，规模效应优势明显。
问：公司镁合金汽配件应用前景与优势？
答：上游供给方面，镁锭全球供给量约 100 余万吨，随着国内重要厂商进入，有利于镁锭价格稳定。下游需求方面，国内环保政策对汽车产业提出更高的轻量化要求，同时新能源汽车销量快速提升，镁合金汽配零部件需求也快速增加。
问：公司镁合金业务单车价值量情况？
答：子公司万丰镁瑞丁在镁合金汽车结构件上已经做了很多积极有效的探索，成熟研发产品重量约 100KG。已成熟配套产品涉及1kg 以内的小部件如方向盘、转向柱支架、座椅支架；3-5kg 的仪表盘支架大型件；5-10kg 的侧门内门板、后掀背门内门板。未来将落实开发镁合金底盘件减震塔等研发和实践，并努力增加前端模块、电动机壳体、变速箱壳体等部件的使用场景。
问：镁/铝原材料价格波动对净利润的影响？
答：公司已同大部分主机厂建立销售价格联动结算机制，并不断优化。原材料价格快速上升/下降，可能在短期间内影响盈利水平，但长周期内影响程度逐渐减少。
问：公司通航飞机创新制造业务发展方向？
答：公司通航飞机创新制造产业遵循全球一体化研发制造战略，形成“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式。
万丰奥威（002085）主营业务：以“铝合金-镁合金-高强度钢”为主线的汽车金属部件轻量化业务;集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务
万丰奥威三季报显示，公司主营收入116.76亿元，同比上升37.05%；归母净利润5.94亿元，同比上升152.12%；扣非净利润5.46亿元，同比上升317.99%；其中第三季度，公司单季度主营收入44.52亿元，同比上升49.76%；单季度归母净利润2.43亿元，同比上升9772.23%；单季度扣非净利润2.35亿元，同比上升770.03%；负债率54.82%，投资收益-123.36万元，财务费用1.77亿元，毛利率18.16%。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出268.47万，融资余额减少；融券净流出812.37万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，万丰奥威（002085）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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天小鱼：
兴业银行(SH601166)兴业居然比11月29日价格还要低中国人寿(SH601628)
有连云：
2月1日，万丰奥威(002085.SZ)发布一则1月31日投资者关系活动记录表，内容显示，此次特定对象调研活动，参与单位包括中金公司、中海基金、中国人保资产管、致合（杭州）资产、招商银行、长城基金、英大保险、信达澳银基金、湘财基金、浙商证券、深圳市中欧瑞博投资、国寿资产、瑞达基金等等。
针对全年业绩预期情况及增长主要原因、公司怎样维持盈利能力的稳定性等问题，公司进行了一一回答。
度公司整体业务产销量和盈利保持良好增长态势，预计实现归母净利润 7.8 亿元-8.8 亿元，同比增长 133.98%-163.98%。
净利润快速增长，主要受益于铝/镁合金轻量化业务恢复性增长。公司持续优化市场结构，快速反应和满足下游客户需求，提升客户配套量尤其新能源汽车轻量化部件配套供应。公司以铝合金车轮业务为切入点，协同发挥镁瑞丁在大型镁合金铸造技术的领先优势，加大获取仪表盘支架、侧门内板、后掀背门内板等大型压铸件订单，积极推动镁合金大型薄壁压铸件的应用场景。受益于新能源车需求的释放，相关业务进入红利收获期，呈现快速增长态势。
此外，公司不断强化产品价格管控，推进大宗物资采购管理，通过工艺改进、技术创新，以降本提效，提升整体业务盈利能力。
汽车零部件行业作为规模效应型行业，生产规模达到一定程度后，固定资产利用率提高，边际生产成本下降，从而带来成本上的优势。公司营收大幅增长，产能逐步释放，规模效应优势明显。
此外，公司汽配轻量化业务结构进一步优化，高毛利业务占比提升。镁合金业务增速显著，盈利水平突出。一方面产能利用率提升，价格结算联动机制优化，销售呈现恢复性增长；另一方面，国内新能源汽车配套量增加，销售收入也呈现上升趋势。
（来源:界面AI）
声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
观点指数：
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长坡薄雪观点指数
在冬天，如何找到湿雪和一条很长的坡道？
摘要：合并之后的东久新宜较少单独提及物流仓储或者工业园区，而是更强调新经济理念，紧抓国际投资者的关注点。
编者按：每个时代，每个行业，都会有一条正确的坡道。
，中国经济三驾马车都面临着前所未有的挑战，出口、消费、房地产在时局变化中不断调整，寻找重启与复苏的道路。
为了检视过去及展望未来，观点新媒体策划和推出最新一期年度报道——“长坡薄雪”，全面深度报道房地产及关联产业链的标杆企业，他们的正确坡道和厚雪、湿雪会在哪里？
与此同时，我们继续对话具有全球视野和丰富经验的经济学家，从他们的角度，解读中国经济与各行各业的未来机会。
观点网是东久新宜作为集团正式运营的第一年。
12月之前，东久新宜还是两个公司，东久中国主要从事工业与生物医药园区的开发，新宜中国则专注于物流仓储的投资，两家公司均由孙冬平创立，并同为华平投资的重要投资平台。
截至目前，东久新宜总资产管理规模超1000亿人民币，总建筑面积超过1200万平方米，旗下包括工业与生物医药园区、城市更新、智慧物流与冷链、数据科技四大业务板块，以及私募股权投资平台东久新宜资本。
合并之后的东久新宜，较少单独提及物流仓储或者工业园区，而是更加强调新经济理念，紧抓国际投资者的关注点。
年内，东久新宜与多方达成合作，既引入了投资供应链设施的投资者，也引入了投资生物医药园区的投资者，还成立了新经济股权投资平台东久新宜资本，希望为工业园区发展赋能。
要说最大的成就，必然是推动实现了东久新经济REIT的成功上市。
同时，公司还与国寿投资达成合作建立Pre-REITs基金，“投资-建设-运营-退出-再投资”这一完整链条自此打通，园区开发的良性循环得以形成。
紧抓新经济潮流
12月16日，东久中国与新宜中国联合宣布两家公司已经完成合并交易，合并后命名为东久新宜。
作为东久和新宜共同的创始人，孙冬平还是ESR前身易商的创始人，在离开易商后，孙冬平联合易商最重要的创始投资者华平投资，创建了专注工业地产的东久中国。
尽管转做工业地产数年，孙冬平仍难忘记做物流仓储的时光，随后在创立了新宜中国，同样说服了华平的入股。
在合并之前，新宜中国投资并管理约650万平方米资产，成为行业领先且增速最快的物流基础设施平台之一。
合并之后，作为新平台的东久新宜梳理出来包括工业与生物医药园区、城市更新、智慧物流与冷链、数据科技四大业务板块，更加符合新经济的定义，不再单独提物流仓储或者工业园区，试图紧抓国际投资者的关注点。
对于国内外投资者而言，新经济在开始成为了热门话题，特别是在物流龙头ESR并购ARA之时，“新经济”就作为核心关键词频繁出现在收购公告、投资者简报乃至业绩会上。似乎管理总资产达950亿美元的ARA不是收购重点，而整合了ARA大部分新经济业务的LOGOS才是收购核心。
ESR同样是华平投资在亚太区的重点投资项目，对ARA的收购同样亦是华平在推动。
合并后的新经济概念是否能为东久新宜带来新投资尚难证明，但合并当期即引入战略投资者募集资金超过15亿美元，却是事实。
东久新宜投资者包括瑞士合众集团 （Partners Group）、行健资本（StepStone Group）、红杉资本、CPE源峰及D1 Capital Partners等，现有股东华平投资和创始人亦共同参与此轮融资。
尽管资料显示这些投资者基本都是东久中国原有的投资者，但观点指数认为，合并后成为中国领先的新经济投资平台，给了原股东一个增资的理由。
对于东久中国来说，初始发展相当迅速，到9月就已持有20个投入运营的园区，总资产管理规模逾360亿元人民币，还与临港集团、北京电子城等国资产业平台建立了长期战略合作，并成为上市平台上海临港和电子城的重要股东。
然而发展速度很快有所放缓，尽管拿地签约仍保持一定进度，但根据东久新经济REIT招募说明书显示，截至一季度，东久中国持有并运营的产业园资产为21个，合计资产管理规模超365亿元--意味着近两年时间仅新增1个新园区。
虽然有疫情的因素，但对于东久来说，无论如何强调投资者和合作伙伴实力强劲，资金如何长周期，开发产业园区的资金仍成为了拖累拓张的主因。
毕竟相较新宜的物流园，产业园的培育周期还是太长。
新平台下的新投资
产业园区的资金较物流难觅，再多的愿景也抵不过投资者对稳定回报的追求。
因此，东久在扩张之时需要不断将部分优质项目或出售，或出表融资，以进行偿债和支付新园区的建设资金。
数据来源：东久新经济REIT招募说明书，观点指数整理
从营业收入看，东久及一季度营业收入分别为4.96亿元和1.30亿元。其中营业收入同比降低24.3%，主要源于有个别稳定运营的产业园在保留项目管理权的同时，引入战略投资者并出让大部分股权以完成项目出表，就不再并表。
从现金流看，根据前两年数据，和东久主要现金来源于投资活动产生的现金流中“处置子公司及其他营业单位收到的现金净额”这一子项，分别为9.47亿元和26.33亿元，以此支付了大部分东久收购、建设新项目的费用。
数据来源：东久新经济REIT招募说明书，观点指数整理
一季度，东久实现经营活动现金流量净额为7.22亿元，实现投资活动产生的现金流量净额为-4.80亿元，实现筹资活动产生的现金流量净额为-0.85亿元。流出现金除了用于分配股利、利润或偿付利息外，主要用于新增的各类型投资，达到4.35亿元。
由上可知，作为开发建设产业园区的平台，东久园区资产大部分都在长三角核心区位，资产优质程度有保证，在获取土地资源方面具备一定优势，但获取资金依然有难度，投资开发运营和退出难度大。
新宜作为纯物流平台，更受长效资金青睐，物流园退出难度相对较小，但在现时市场环境有较大获取土地的压力。
因此，两者合作正好可以形成互补，也是东久新宜合并的最主要推动因素，能够紧抓投资者和合作方的喜好。
合并之后的东久新宜，总资产管理规模超1000亿人民币，总建筑面积超过1200万平方米，达成了孙冬平建立新宜时的千亿目标。
观点指数认为，新平台东久新宜能将产业和物流做更好的结合，这样能给集团带来两大好处：一、带产业基因更容易获得物流用地；二、能为产业园区的发展带来资金实力更强的长期投资者。
在博鳌房地产论坛的博鳌产业科技大会中，东久新宜集团首席投资官陈名就曾提到东久新宜的优势，表示“因为集团积累了很多厂房方面的租户优势，包括有一些产业资源，可以和政府勾地的时候进行打包、分享，有助于拿下物流项目”。
东久新宜在与多方达成合作，既引入了投资供应链设施的投资者朗姿韩亚资管，也引入了投资生物医药园区的投资者，参与投资位于上海张江科学城的项目。
不仅如此，东久新宜还在完成合并时就设立了新经济股权投资平台--东久新宜资本，专注于投资生物医药、智慧物流和高端制造等领域的企业。
东久新宜资本首个对外宣布完成的投资是参与超显微、高精度手术机器人平台企业昂泰微精的A轮融资，该轮资金将主要用于产品研发、团队扩张及GMP厂房建设。公司GMP厂房已入驻东久新宜集团旗下园区“上海临港生命科技园”，产业投资的资金闭环亦自此打通。
REITs与Pre-REITs布局
对于东久新宜来说，产业园区部分的资金来源一直是个难题。
，东久与中航信托共同成立了100亿元的产业园区QFLP基金；，与招商银行成立35亿元的第二支QFLP基金；，东久不仅发起设立了规模10.01亿元的智能制造产业园ABS，还相继与上海临港、北京电子城发起产业基金。
，东久新经济REIT作为国内首批工业厂房类产业园REITs，成功完成了申报和上市。
产业园区与物流园区的差别是显而易见的，初期建设大量投入，建成后需较长时间培育孵化，招商前置可以缩短培育时间，但即便如此也较同区域物流园区成熟周期长。
从以往市场经验看，排除疫情因素，位于国内重要节点城市的物流园区出租率大部分能在建成两年内达到90%，但即便在上海核心区域的产业园区也难以有此速度。
此外，产业园区还存在可售比例限制的情况，这在物流园中较少存在，因此在有通畅的REITs渠道之前，东久新宜主要还是依靠贷款去支撑扩张，然后靠出售成熟项目股权以加快进度。
对于成功推动东久新经济REIT上市的东久新宜来说，未来REITs不仅是一种融资工具，更会是业务模式的核心。
基础设施公募REITs为“投资-建设-运营-退出-再投资”这一完整链条打通了“最后一公里”，由此能极大减轻公司在开发新项目上的压力。
资料显示，截至一季度，东久储备产业园区项目土地面积达2351亩，建筑面积超120万平方米。
10月14日，东久新经济REIT在上交所成功上市交易。同日，东久新宜和中国人寿合作发起的Pre-REIT基金完成签约，投资标的为长三角区域智能制造产业园区，总投资规模近30亿元，拟投总建筑面积为78.34万平方米，区位选择与东久新经济REIT基础资产相一致，显示东久新宜十分积极地参与公募REITs扩募。
资料显示，该单REIT预计7-12月（年化）及的现金分派率分别高达5.33%和5.41%，为目前产业园区类公募REITs之最。
Pre-REIT参与投资的项目运营成熟稳定后可快速通过对东久新经济REIT进行扩募的方式上市，提前回笼投资收益，促进园区开发的良性循环，确立全链条的闭环模式，降低东久新宜对出售项目的依赖。
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畅游股海的老船长：
中国人寿(SH601628) 经过一段暴风骤雨一般的调整之后，今天在六十日均线下方探底回升，走出了短线企稳的信号。从中线来看，这个价格大概率已经不错了。但是，这一次下跌这么快，个人认为股价直接上去的概率不大，反弹之后还有回踩，构筑小型的筑底形态。分析方法，写在两部书稿中。或许，反弹之后，也会继续靠近半年线。这是个过程，没有一个确定性的点位，我们明白一个区间就好。这一次调整，主要是修复周月级别的均线。既然结构突破了，大趋势就很好。
