一百多年前，当爱因斯坦开创性的提出相对论，人们才恍然明白世界不过是能量以不同存在形式存在的产物。相对论指出，时间与空间是相互交迭的，当物体的质量与速度不断增加，其存在的时间和空间也将随之变化，而这就为时空穿梭提供了理论支持。虽然真正的时空穿梭还只是遥远的梦想，但现实中却真的有办法让我们感受到时光的倒流，那就是去感受历史。
5月底，吉利南区组织了一场名为“穿粤无限吉利ICON莫比乌斯探索之旅”，我们从美丽的阳江海陵岛出发驾驶吉利ICON来到佛山，而两个地方恰好都有关乎历史的印记。
海陵岛闻名于世的正是“南海一号”宋代古沉船博物馆，现在又叫广东海上丝绸之路博物馆，陈列的展品主要都是宋代沉船上打捞起来的文物，在这里我们能感受到了宋代瓷器的精美以及当时中国强大的制造能力和贸易水平。而在佛山的南风古灶，我们又感受到了明清两代中国人烧制陶瓷工艺的水平之高规模之大，让人叹为观止。
而带着我们穿越两地时空的，正是这次的主角，吉利ICON。如果说当年博瑞开启了吉利家族涟漪式造型并成为中国风造型的经典，那么ICON采用全新“icon科技语法”就是对未来汽车造型的一种大胆探索。这台车将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，带来颇具科幻感和未来感的造型，对于年轻用户有着天然的吸引力。
前脸巧妙地通过分体式设计提升视觉高度，上方亮黑色饰条与LED日间行车灯柔和地连在一起，起到拉伸视觉宽度的效果。下格栅则以“回”字型为主视觉中心，扁平的“圆角矩形”一环套一环，回荡出时空隧道般的深邃感。底部进气口也采用了多层式“圆角矩形”，中间内置毫米波雷达，丰富了层次感。前大灯同样采用分体布置，上方为集成LED日间行车灯和转向流水灯的一体式灯带，造型修长优雅，下方则为同样采用“圆角矩形”元素的远近光大灯，内部三颗LED灯珠呈竖置排列，灵感来自CONCEPT ICON概念车大灯的“时光沙漏”，这样的辨识度不言而喻。
侧面造型方正硬朗，前后双“L”字形腰线勾勒出折线效果，充满力量感，并营造出丰富的立体感。车顶部分从A柱到D柱均采用了亮黑色涂装，车顶往后略微下压，而C柱之后的尾窗上提，让车尾更厚实更稳固。车顶的银色行李架看起来也很时尚精致。车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，显然更加强调车身的紧凑化。
与车身同色的隐藏式门把手也是侧面一个亮点，单侧开启方式与几何A上的相同，但银色饰板标有“GEELY”标识，增强品牌印记。因为门把手在行驶时完全收入车身，能够降低0.002Cd的风阻系数，有利于减低油耗和风噪。车门共有四种开锁方式，包含遥控钥匙、传统触摸式无钥匙进入、手机NFC以及距离感应，拉手下方内置有迎宾灯，非常人性化。
前后轮规格均为225/45 R19，匹配“宇宙星轨”五辐式镂空轮毂，造型设计精巧，风格也与整体统一。匹配的是主打操控和静音的马牌UC6的SUV系列轮胎。
尾部造型同样是方正简洁风格，车身腰线上提，使得尾窗高度被压缩，显得更有运动感。从上到下的扩散感明显，让车尾看上去更加稳重有力。保险杠上“回”字型元素通过“圆角矩形”再次回归，整车设计元素从一而终。
车厢内部，同样充满设计感，红色与黑色的双色拼接让中控台层次更加分明，局部造型则融入大量年轻时尚的设计元素。多功能方向盘同样采用双色拼接与车厢风格统一，平底造型增加运动感，真皮包裹带来饱满舒适的握感，横辐上的镀铬装饰与下方镂空镀铬，提升了精致感。
10.25英寸中控屏同样采用“圆角矩形”造型，搭载最新的GKUI车机系统，UI界面简洁功能丰富。除了常规的导航、蓝牙、上网功能，还支持语音控制空调及电话和原厂手机映射。系统还支持双屏互动三指飞屏功能，即三指滑动可以将导航信息投射到液晶仪表盘，而中控屏可以单独显示其他功能。
空调出风口造型同样采用“时间沙漏”理念，下方保留空调控面板，全部采用触控方式，让车厢内部更显整洁。
副驾驶前台增加了粗壮的扶手，带来了奔驰大G的尊贵感，扶手与空调出风口自然融合，不乏时尚感。下方突出部分则可以临时放置手机，内部镶嵌氛围灯灯带，全车共72色调节。
电子挡杆造型精致小巧，红色皮质、银色镀铬和黑色钢琴烤漆三种材质不同配色让它看上去非常有质感。挡杆台布局规整，四周布置有电子手刹、驾驶模式调节、陡坡缓降、自动启停、360°全景影像、自动泊车以及驻车雷达功能按键，功能丰富。
动力方面，搭载与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机，辅以48V BSG电机，发动机最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。在试驾之前，我们受到众多粉丝委托，首先要考察的是：三缸发动机是否抖动，7速双离合是否顿挫。
在怠速状态下，发动机的运行相当的平稳，在车内几乎感受不到震动，只有把手扶到方向盘上的时候，才能略微感受到震动，对驾驶完全没有影响。起步阶段，由于BSG电机是可以给予一定的扭力输出的，发动机在此阶段恰好可以拉起转速，进入1000rpm之上的高扭矩区间，因此完全没有起步乏力的感觉，在拥堵路段频繁起步也能做到平顺够力，让驾驶变得更轻松。
由于发动机的峰值区间起始于很低的1500rpm，因此只要略微加油门，发动机的转很快就能拉起来进入峰值平台，带来较为结实的扭力输出。以较为温和的1/5油门深度驾驶，大约在2000rpm会换挡，7速双离合变速器的升挡过程中显得顺滑平缓，基本没有顿挫感。深踩油门到1/2深度，换挡时机会推迟到3000rpm，带来更加持续有力输出，此时换挡后转速落差更大，能感受到换挡后车速突然释放，但并不突兀。因此，我们最为担心的两个问题，从实际的驾驶感受来看，表现都是可以让人放心的。
在感受完动力表现完全放心之后，我们接着参与了这趟行程的节油比赛项目，车上乘员为4人。从阳江到佛山全程有30公里市区道路、210公里的高速，在市区道路我们正常跟车行驶，在高速以80km/h的经济车速巡航，看着新车电脑的平均油耗不断下降，从开始的6L左右一路下降到4.2L，在佛山市区经历了7-8公里的拥堵路段，数字又增加了一点，最后的成绩定格在4.3L，拿到了节油赛的冠军。另外还有好几台车的油耗也在5L以下，大部分都在7L以下，充分体现了ICON的油耗表现确实是很低。
另外，从驾驶环节看，这台车方向盘手感较轻，车身小巧，在拥堵路段掉头也很轻松。高配车型装配有全速自适应巡航，利用低速跟车让驾驶既安全又便利。底盘的表现也足够舒适，悬挂软硬适中，既能保证车身的稳定同时又能吸收路面的震动，胎噪控制的也不错。360度全景影像让停车更简便，而透明车身功能更是可以看到车底和所有的盲区部分，提升了安全性。
侃哥点评：
所谓的穿越之旅，除了观看和触摸到一些文物古迹，我想还应该记住一些能够经得起岁月的东西。ICON在设计层面是花费了相当多的精力，它有明确的主题和设计语言，而且设计理念是贯穿于车身内外，有很好的完整性。同时有吉利集团强大研发和零部件供应体系支撑，ICON在机械方面、电子科技也有相当成熟的表现，是一台既时尚又实用的SUV，非常符合年轻用户的需求。推荐购买顶配300T i9 BSG车型，配置丰富，油耗更低，动力也更优秀。
