波音公司凭借波音707获得成功，该机的发展决策本身固然重要，但在技术层面，波音公司在后掠翼翼吊多发喷气式飞机领域其实早已经站在了成功的基点上，从这个意义上说，波音707在喷气商业航运中的竞争胜出，偶然性因素其实几可忽略。说到那些铺就波音707成功之路的基石，这张照片就很能说明问题。这张1947年拍摄的照片上，波音公司风洞测试工程师罗伯森拿着一个很大的结构梁架在一架7.5%比例的B-47“同温层喷气”轰炸机模型上比比划划。这项测试在当时算是相当先进，因为这件模型是一件风洞颤振测试模型，而工程师手中的梁架，就是安装在这件模型中的主承力结构。工程师们在模型机翼的展向为每一个结构部段标出序号，通过精确调整梁架在展向的截面尺寸来匹配模型的气动受力情况，以确保足够的刚度和强度，有效地减少颤振的发生。不仅如此，工程师们还在模型上安装了油箱等载荷，模拟真实飞机的载荷情况，他们甚至考虑到了燃油在油箱中的晃动情况以及引发颤振的可能性。考虑了这么多，B-47成为美国最早成功的后掠翼喷气式轰炸机，它的成功也间接为波音707提供了宝贵的经验。
简直胡说八道，俄七百架喷气式飞机被击落。七百架飞机等着和北约打昵。
巴蜀潮
八十万大军一遭尽，乌克兰（战场）一败势难回。俄乌战争，将世界第二军事强国打成了一个笑话，战争持续了10个月300天，但是俄国的海军和空军，拥有80万大军，占用较多军费开支的部队，居然从战场上消失了。拥有40万大军的俄国海军，面对乌克兰的鱼池舰队，硬是被乌克兰消灭了整个黑海舰队，从莫斯科号巡洋舰，到登陆舰，到护卫舰，大中型舰艇被击沉10多艘。就俄军战场上的表现，我认为俄军应该将海军从40万人裁军到10万人，因为俄国没有造船能力，武器落后北约2-3代，且防御系统有明显漏洞和短板，俄军如果强行维持庞大的海军，就是浪费钱，其周边的海上强国，没人会怕他，俄军另一只打酱油的部队就是空天军，就战争初期有所表现，结果被乌克兰击落700架喷气式飞机和直升机后，俄空天军也基本上怂了。目前俄国损失的飞机无法在5-内弥补，建议战后将40万空军裁军到20万。至于俄国陆军，目前50万人的编制太小了，因为仅有15万合同兵可以出国参战。俄国要保持百万陆军，至少有60万战斗人员，其中30万人可以出国参战。另外要减少轻装的空降兵，因为俄国的敌人已经很少像格鲁吉亚和阿富汗这样的连空降兵都打不过的部队，如果空降兵拿的资源和费用太多，会降低整个部队的重型化战力。
结果被乌克兰击落700架喷气式飞机和直升机后，俄空天军也基本上怂了。我今天才知道这个世界上还真有招遥撞骗的。[捂脸]
Ho 229是德国在二战末期设计的一款轰炸机，它是世界上最早应用翼身融合设计的喷气动力飞机，也是世界上最早拥有一定雷达隐身能力的飞机。可以携带1000Kg炸弹，以1000km/h飞到1000km以外执行轰炸任务，这在当时是不可想象的参数。其主要武器为2门30mm机炮、火箭弹、炸弹，外形设计极度魔幻，怎么也不像那个时代的产物。
中国人民志愿军空军学习驾驶米格一15喷气式战斗机参与空战用了几年？中国速度！
一武一史
飞直升飞机要比喷气式飞机更难！英MoD透露，把一名见习飞行员培养成一名合格的作战飞行员，最少需要4.8年，这指的是飞喷气式战斗机。飞多引擎重型飞机的话，比如军用运输机，则需要5.4年。而飞直升飞机所需要的训练时间最长，平均6.9年。
日本将进行二战以来的最大一次军力提升
主要表现在以下几点：
一是明年国防开支将增加超过25%；
二是花费16亿美元购买美国制造的战斧巡航导弹；
三是日本将联合美国雷神公司开发新的远程导弹；
四是日本还计划用2500亿日元购买16架F-35隐形战斗机，其中8架为垂直起降的F-35B，将其部署在两艘改装的航空母舰上；
五是投入1020亿日元，用于与英国、意大利联合研发喷气式战斗机项目。
可以看出，目前的日本正在扩军备战的道路上狂奔。
中国及美、欧、俄、中喷气式战斗机/攻击机/战斗轰炸机发展系谱图 [思考]
系谱图做得很详细，中国的喷气式战机从1956年的歼-5，到首飞的FC-31 2.0/3.0版都在图中，其中还包括F-CK-1A/B（亮点）。对于美、欧、俄、中喷气式战机的发展，非资深军迷可以参考这两张图补下课 [吃瓜群众]
图二为8K巨图（可以长按图片点击查看原图），图片来源“@feel的小步舞曲”#军事趣科普##武器装备#
国民政府的遗产--四十年代的CXP-1001喷气式战斗机研制计划。
宁南山头条群星榜·10月人气作者 财经专栏作家
国民政府的遗产--四十年代的CXP-1001喷气式战斗机研制计划之前说了国民党去台湾那帮技术官僚在台湾七十年代通过规划和技术引进搞出了全球最先进的半导体制造业的事情，其实之前也说过一个观点，现在仍然是这个观点，那就是旧中国留给新中国的遗产中最宝贵的就是培养的一批精英人才，这批人才主要毕业于国内的清华，北大，中央大学，交大等，然后被送到欧美留学，工作和学习。其中最为有名的当然是两弹一星元勋了，23位两弹一星元勋里面只有2个没有出国留学工作，另外还有2个是去的苏联学习，其余19个都是毕业于欧美的哈佛，耶鲁，普渡，密歇根，加州理工，柏林大学，帝国理工，卡内基梅隆大学，巴黎大学等。但其实远远不止，这里就以航空工业为例子，我国第一代飞机设计师是哪里来的，1946年国民政府和英国格洛斯特飞机公司（Gloster），这家公司是二战盟国第一个制造出喷气式战斗机的公司，只比德国慢一些，这家公司1944年开始量产的流星战斗机是盟军第一款服役的喷气式战斗机，这款飞机后来还参加了朝鲜战争，被我军也打下来几架。格洛斯特公司在七十年代成为了英国宇航公司（BAC）的一部分，该公司是英国最大的航空航天企业和最大的导弹企业，英国空军现役的主力战斗机台风，就是英国宇航公司联合法国，德国和西班牙的航空公司研制制造的，当然BAC还参与了空客公司的民用客机的制造。1946年11月，国民政府要求格洛斯特公司准备一个采用“黑雁”发动机的单发战斗机方案，并且和中国工作人员共同设计，以培训中国的飞机设计师。此时格洛斯特公司正在申请英国航空部批准E.1/44飞机的制造，而E.1/44方案也就同时提供给中方人员参考，E.1/44方案当时也被称为CXP-102。随后中英双方正式签订了合作设计和研制喷气式战斗机的合同。设计在格洛斯特进行，工艺准备和试制工作由协作厂承担。而英国的格洛斯特飞机公司同意为中国人员提供教学和实习环境，并合作研制喷气式战斗机，该机定名为CXP-1001。最初英国人并不认同中国工程师的技术能力，计划飞机设计由英国工程师完成，但中国技术人员认为只有自己设计才能有真正体会，在中方争取下，格洛斯特最终决定：CXP-1001的设计方案实行招标的方式，择优录取。最终中国工程师陆孝彭的CXP-1001喷气式战斗机总设计方案被采纳，陆孝彭1941年毕业于中央大学航空工程系，并在抗战后方的飞机制造厂工作三年后，于1944年被派到美国麦克唐纳公司参与了舰载喷气式战斗机的设计，这让他得到了训练，陆孝彭最终被采纳的设计方案为：单座轻型战斗机，一台罗·罗的“黑雁”发动机，推力为2200千克，机长12.8米，翼展11.65米，最大起飞重量6100千克，最大速度1058千米/小时，最高升限12056米，海平面爬升率30.5米/秒，最大航程1852千米，装备4门20毫米机炮，其中2门可更换为30毫米机炮，机翼下方能够携带2个可投放的副油箱，还可以在机身腹部安装保形油箱。该设计方案最终被采纳，证明了陆孝彭当时的优秀水平，不过当时国民政府的领队不知何故，突然调整了陆孝彭的岗位，从总体设计调到了尾翼，这让陆孝彭大受打击，他后来还写了首诗回忆此事：“忆昔格厂学设计，战鹰方案志凌云。苦思冥想足数月，方庆英方议可行。勒令交权画尾翼，脑痛欲裂气难平。反动学者丑可憎，唯有知识还人民。”负责CXP-1001喷气式战斗机机身后部结构设计的是黄志千，1938年毕业于上海交大机械系航空专业，抗战时期在大后方从事霍克3，伊尔15，伊尔16等中国空军战机的修理工作，1943年10月，黄志千被送到美国康维尔（CONVAIR）飞机制造公司任雇员，参加了B-24轰炸机的设计、制造和康维尔240型双发运输机——“空中行宫”的应力分析工作。1945年8月，抗日战争胜利后黄志千被安排到密歇根大学航空研究院攻读力学，后来因为CXP-1001项目而被调到英国，负责该型喷气式战斗机的机身后部结构设计。当然，忙着打内战的国民政府兵败如山倒，本已有少量零部件投产的该型战斗机计划也就因此泡汤了，合同中止，到台湾后国民党还曾经试图独立延续此计划，不过未能成功，计划在1953年彻底停止。不过这个中国历史上第一款喷气式战斗机，还是培训了一批人才，尽管英方并不愿意彻底转让技术，核心的技术机密对中国人保密，但中国工程师还是通过各种途径接触到了一些英国流星和E.1/44喷气式飞机图纸资料并且认真学习。负责CXP-1001总体设计的陆孝彭，后来成为强5总设计师，强5是我国一代名机，黄志千后来则成为歼8的首任总设计师。虞光裕，后来成为我国第一款涡扇发动机涡扇-5的总设计师。高永寿，回国后在南昌飞机制造厂成为新中国制造的第一架飞机初教五的总工艺师。张桂联，后来成为北航的教授，指导过多型飞机的研制。
