恩施第一条观光铁路，利川腾龙洞至恩施大峡谷观光铁路，力争国庆前开工！
恩施是个什么样的地方，具有什么样的旅游资源，旅游铁路意义何在？
南接潇湘，北靠神农架，武汉重庆两座火炉城市间
恩施土家族苗族自治州（简称恩施州）位于湖北省西南部，东连荆楚，南接潇湘，西临渝黔，北靠神农架，辖恩施、利川两市和建始、巴东、宣恩、来凤、咸丰、鹤峰六县。恩施州于1983年8月19日建州，是最年轻的自治州。
气候上，恩施地处武汉和重庆两大"火炉"之间，是最适宜人类居住的地区之一。
生态上，被称为"动植物黄金分割线"的北纬30度穿越恩施州腹地，同时受秦岭和大巴山阻隔，使这一区域免遭第四纪冰川的洗劫，成为动植物的"避难所"。这里动植物种类繁多，是华中地区重要的"动植物基因库"。
旅游是恩施的支柱产业（恩施GDP800多亿元），旅游业近年来实现了30%增长。旅游资源上，有桃源青堡，花坪镇、鹤峰董家河、青云崖、利川南坪等等，风光旖旎，适合避暑。最厉害的当属恩施大峡谷（可以说，它的雄奇与美国科罗拉多大峡谷不分伯仲），峡谷中遍布绝壁悬崖，流水飞瀑，千仞孤峰。壮观地缝，原始森林。乡村梯田，迎客松，移步换景，美不胜收。恩施大峡谷距离恩施市区49公里，距利川市区39公里。景区先后被评为国家AAAAA级旅游景区、国家地质公园，灵秀湖北的十大旅游名片之一。
、，恩施州旅游综合实力蝉联全省“五强”，游客满意度蝉联全省第一。、旅游发展环境综合指数连续两年位居全省第一。
空铁在恩施画卷中穿梭，预计国庆节前动工
有了很好的基础，如何继续提升恩施旅游，恩施提出了全域旅游，恩施正在创建国家级全域旅游示范区！而建设旅游铁路无疑将助推全域旅游理念的实现！
恩施观光铁路的火车拟采用悬挂式单轨火车（又被称为“空铁”）。车厢采用大玻璃窗通透式设计，具备更为广阔的观景视野。未来，乘客可如低空飞行般在恩施的画卷中穿梭。
这是恩施第一条观光铁路，连接腾龙洞、大峡谷两大核心景区，是辐射全州的“交旅融合”旅游名片
它西起利川站，东至恩施站，北至恩施旅游观光铁路沿线，南至G318团堡至屯堡段，包含恩施腾龙洞大峡谷国家地质公园规划规划范围，观光铁路腾龙洞站至马鞍龙站位于恩施腾龙洞大峡谷国家地质公园规划一级保护区范围内。
规划设置14个站场，分别为利川站、利川东站、腾龙洞站、三龙门站、黑洞站、玉龙洞站、云上站、马鞍龙站、木贡站、马者站、屯堡站、鸭松溪站、虎岔口站、恩施站。
经测算，整个项目投资将过百亿。承建的中铁磁浮交通投资建设有限公司是目前我国乃至全世界唯一一家以磁浮交通为主营业务的专业化、产业化轨道交通投资商、建设商、运营商。
中铁磁浮交通投资建设有限公司将加快项目前期工作，力争在今年国庆前开工，并以最短的时间建成通车。同时，深入研究沿线资源的综合开发，力争把恩施旅游观光铁路打造成一条交通制式全球闻名，综合开发添光添彩，沿线旅游亮点纷呈的综合走廊。
这条旅游空铁的建成，不仅会吸纳客流，让恩施旅游资源连线进一步得到呈现开发，也会提升整个旅游体验质量，更重要的是——为落实全域旅游作出了响亮的实践，并融合了现代交通，是创新之举。
了解下现代空中铁路
现代空中铁路出现于1900年的德国乌帕塔尔（Wuppertal），距今已有100多年的历史！该条线路总长45公里，连接郊区的各主要城镇，目前仍在运行。乌帕塔尔的空中列车采用悬挂式动力转向架，动力输出由内燃机提供。它和目前的传统轨道交通车辆一样，人工驾驶操作。
建成于德国杜塞尔多夫国际机场空中铁路双轨线，融合了最新的技术，可以采用一节车厢独立运行，也可以多节车厢串接行驶，发车频率高，运行速度快，可以达到120-200km/h。
空中铁路正逐渐应用在专线旅游、地质复杂不适合修建地铁的城市、偏远道路中。
