“有点心酸”都说CVT和干式双离合不行,但是B级车销量排行里面,前四名都是CVT和双离合。都说AT变速箱好,那些带AT变速箱的销量反而一般,比如迈锐宝XL、福特蒙迪欧、凡尔赛CX5和标致508L等等,看样子国内还是品牌力大于配置。B级车销量排名第一的是凯美瑞,卖了242225辆。销量排名第二的是本田雅阁,卖了220771辆。销量排名第三的是大众帕萨特,卖了163532辆。
都知道美系车费油,质量还不咋地。日系车质量好,省油。
我叫江晓白
“太惨了”现在的B级车销量确实没看懂,为什么造车成本更高的AT变速箱,销量表现一般,甚至是非常差。排名靠前的都是CVT和干式双离合,要说稳定性和耐用性AT变速箱都是最均衡的,难道就是因为油耗会高点嘛!根据全年B级车销量,排名第一的是丰田凯美瑞,一共卖了242225辆。销量排名第二的是本田雅阁,一共卖了220771辆。销量排名第三的是大众帕萨特,一共卖了163532辆。再来看看用AT变速箱,并且口碑不差的迈锐宝XL、福特蒙迪欧、标致508L、凡尔赛C5X、别克君越等等反而销量非常一般
大众也就B级以上高速稳点,宝来朗逸速腾这些A级高速和日系一样飘
“太惨了”现在的B级车销量确实没看懂,为什么造车成本更高的AT变速箱,销量表现一般,甚至是非常差。排名靠前的都是CVT和干式双离合,要说稳定性和耐用性AT变速箱都是最均衡的,难道就是因为油耗会高点嘛!根据全年B级车销量,排名第一的是丰田凯美瑞,一共卖了242225辆。销量排名第二的是本田雅阁,一共卖了220771辆。销量排名第三的是大众帕萨特,一共卖了163532辆。再来看看用AT变速箱,并且口碑不差的迈锐宝XL、福特蒙迪欧、标致508L、凡尔赛C5X、别克君越等等反而销量非常一般[泣不成声][泣不成声][泣不成声]
B级燃油车雅阁天籁凯美瑞,大众迈腾帕萨特,一直霸榜,很多年了一直这样,
那估计头条里面大多数人在说谎了,也包括我!//@随风一笑幸福:是吗?为什么我台跑了28万公里的破大众用国六B无铅汽油油耗比以前还要低?和你描述不符哦。//@用户枯藤老树:搞不搞清楚不要紧,但油耗高,噪音大,动力下降是实实在在的存在的。老百姓关注的,就只是这些,没什么高深的想法!//@随风一笑幸福:搞清楚国六B汽油是分乙醇和无铅汽油后再发表评论吧。
用户枯藤老树
国六b汽油,发动机噪音大,动力下降,油耗高。据说是在汽油里加入了乙醇,美其名曰环保。以国际原油涨跌来定价,加的却是参杂了乙醇的油。说直白一点就是跟白酒里兑水,救济粮里参沙子是一个套路。吃相难看。
【年度B级轿车销量榜】,都说得B级车者得天下,那什么车型最火爆呢?来看看全年B级轿车零售销量榜吧,不含进口车,共50款车型上榜,前十名销量都超10万辆,丰田凯美瑞夺冠,本田雅阁亚军,大众帕萨特季军,特斯拉ModeI 3仅排第9名。
一汽-大众ID.6 CROZZ试驾总结:
动力表现:动力输出很强,在运动模式下的推背感很强烈,但不会像某些电动车那种“无脑输出”,也不会感到晕眩。在B挡模式下,拖拽感其实并不算强烈。从驾驶感受来看,转弯半径很小,转向手感更偏向油车,驾驶起来并不会因为体量大而难受。
底盘表现:扎实稳重的底盘,依然是大众出品。
续航表现:400km的续航其实并不算有优势,但胜在动能回收能力够强,轱辘哥到达山顶时,只剩下30km的续航,目的地还有40km,但到了目的地后,表现续航还有32km。
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大众A : 哥,咱俩是不是走错地方了?大众B : 嘘,小声点,他们车多势众,别说错话。
苏老师说车
眼见为实 比亚迪上牌的是真多
01:11
B级轿车市场被日系三强占领,大众双雄不复当年之勇!这是大众开始走下坡路的标志,想当年迈腾是B级轿车的标杆车型,日系三款B级轿车换代后,迈腾帕萨特毫无招架之力。
到底是什么原因导致这种情况的出现?大众的动力,操控都要强于日系,空间都在同一水平线,迈腾帕萨特宜商宜家,怎么突然不香了。日系车的优点是省油,稳定性高,说明市场的需求开始向纯家用转变,具有商务和公务风格的大众逐渐被市场冷落。