三力信SQK系列气控阀（Air-operated valve）是一种通过微型电磁阀对压缩空气驱动来控制主阀开和关的自动化阀门，它利用空气压力对活塞或隔膜产生线性或圆形运动来控制主管路中的阀门，从而达到管道中介质的通和断。二通的气控阀可以是常闭式或常开式，三力信气控阀先导部分体积小，也易于集成安装。主阀材质有工程塑料、铜、不锈钢等；密封材料有NBR EPDM VITON TEFLON等
喷煤总是堵塞输送管道。现场人员几乎全员出动查找堵塞点。
忙碌几天，累的个个熊猫眼，还是找不到故障点。实在没办法，外面请师傅过来帮忙。
一番忙碌，终于找到了堵塞点：四个喷吹罐，四根喷吹压缩空气管道上的充气逆止器，堵了三个。
拆掉逆止器，用了四根胶管直通，不堵了。
不是我的辖区，没有参与，本着多一事不如少一事的原则，几次话到嘴边，还是咽回去了。
本身不是多大的问题，工艺图有，估计只是一看。没有现场经验丰富的维修操作人员，单凭一纸命令一腔不得不做的热情加班熬夜去干，效果只能如此。
他们做完了，我也找了一份喷煤工艺图看看，原本乱糟糟的阀门管线在图上很清晰。
但凡有点脑子，有点流体维护的经验，堵塞区域及点位基本上简单就能确定。
孔雀东南飞的时代按说已经过去，但内地那份低廉的薪水确实又无法吸引多高素质的人进来。
没人愿意做这类到处都是灰尘的工作，略微有个正常的，马上就是区域负责人；一贯的官本位思想，一旦升职，随之而来的就是自信的极度爆棚，似乎觉得无所不能，天大，地大人间我最大。
看看拆的一地鸡毛的逆止器，拉出来的滤芯，割断的支撑，按说没必要。滤芯拉出来就行了，用不着整改焊接加装另外的任何东西。
事后诸葛亮，没人喜欢，自己看看，心里知道就行了。
去年马斯克的身家达到1.29万亿人民币，好像吹过的牛很多都实现了。那么下面这些他曾经提出过的疯狂设想，你觉得哪个最有可能实现：
1、打造时空胶囊的超级高铁，是一段封闭的管道，依靠压缩空气实现高速运输，这样行驶速度接近声速。
2、打造让每个人都能实现太空游梦想的火箭，让每个人都能实现太空旅行。
3、打造星链，发射四万颗低轨卫星，实现全球WiFi全覆盖。
4、开发火星基地，10万美元就能上一趟火星并定居。
5、开发脑机接口，实现人与机器无缝连接。
6、研究太阳能，利用和储存足够的太阳能满足全人类需求。
7、关于人工智能，保障人工智能对人类的安全性。
8、你还听说过哪些？
其实很多构想看起来都是天方夜谭，不过这种构想会让马斯克看起来像一个科技狂人，这也是他的网红人设，现在看来，马斯克更像是个资本家而不是科技狂人，从他炒币和对推特的一些列操作就能看出来，是资本家的倾向更多。那么你怎么看马斯克这个人呢？
这纯属脑子有病，已经是动能了还要经过“电动马达”来转换？//@zhwlian:电动马达？老丁在自行车的大梁位置，安装了一个装满了压缩空气的高压力气瓶，通过减压阀将高压气瓶减压后，经过中压管道滤气器和油雾器，将气流传输到后轮。再利用一个特殊的调气阀，对降压后的气流进行调节，最后由#电动马达#将气体产生的动能，转换成机械能传递给自行车，从而实现不用脚蹬也能使车前进。
探寻人间
山东聊城出了一位牛人，他发明了一辆神奇的自行车，这款自行车不用脚蹬不用充电，只喝空气就能跑。如此神奇的发明，立刻引来了世界各地的关注。专家扬言，这款自行车要是发布，将大大缓解全球的能源问题那么这项技术到底有多厉害？这辆自行车真的只靠喝西北风就能产生动力吗？他叫丁明成，是山东聊城职业技术学院的一名教授。原本已经快退休的他，却从开始埋头研究起了空气动力自行车。很多人都不理解，你一个老师不好好教书，成天研究这个干嘛？可是老丁却毫不理会，因为他有自己的理由。近年来由于燃油车的各种问题，人们出行纷纷选择了更为便利的电动车。但是不管是燃油车还是电动车，都是利用有限的资源作动力，并且汽油的燃烧和废弃的电池，还会给环境带来极大的污染。如果不想浪费有限的资源，同时又不对环境造成破坏，那么只能选择自行车出行，而传统的自行车速度非常慢，蹬起来也十分费力。老丁平时酷爱捣鼓一些小发明，当他注意到这一切之后，便产生了一个大胆的想法，何不制造出一种用空气做动力还不用脚蹬的自行车呢？这样既有源源不断的动力还不用费力气，以后人们出行不就方便多了吗？经过两年的不懈努力，他成功研制了一种空气动力自行车。这辆车虽然看起来就和普通自行车差不多，但是老丁却自豪地表示，它有一个任何车辆都不能比的优点。那就是使用无限的空气能源来作为动力，只要将气瓶装满，启动装置后就可以通过气流使车前进，既不消耗有限资源同时还能节省体力老丁在自行车的大梁位置，安装了一个装满了压缩空气的高压力气瓶，通过减压阀将高压气瓶减压后，经过中压管道滤气器和油雾器，将气流传输到后轮。再利用一个特殊的调气阀，对降压后的气流进行调节，最后由电动马达将气体产生的动能，转换成机械能传递给自行车，从而实现不用脚蹬也能使车前进。另外在车头处还有一个调速器，可以拉动拉杆来调节气动马达的转速，从而对自行车的速度进行调节。为了不让马达和高压气瓶产生噪音，老丁还在车的尾部安装了一个消音器，这样就组成了一个，不用脚蹬就能走的空气动力自行车了。气动车刚一造出来，老丁迫不及待地将车搬到了校园里来演示。只见他打开了气动车的调气阀，然后像骑普通自行车一样上了车，接着他用脚蹬了几下来助力。等到车跑起来之后，他又向后拉动调速阀来调整气动车的速度。就这样老丁不用脚蹬，气动车还是保持着速度持续前进。看到校园里出现一个这么奇怪的自行车，同学们也有点跃跃欲试了，一位男同学首当其冲前来尝试。只见他熟练地骑上自行车，很快就掌握了气动车的窍门，在压缩空气的带动下，他完全不用脚蹬，就能匀速地前进。接着第二位第三位同学也纷纷开始了尝试，有了第一位同学的经验，后面的同学上手非常快。看来这辆气动车的操作起来还挺简单的，不过人们出行最担心的速度和续航，这辆车的表现又会如何呢？老丁请来了交警队的同志来帮忙测试，在五十米范围内，只要经过警车就会显示车辆速度。一切准备就绪后老丁就上路了，很快气动车就进入了测速范围，经过测试，自行车的时速达到了17公里每小时。接下来老丁加大了阀门，以更快的速度经过警车，这一次气动车的时速达到了19公里。紧接着老丁将调速器调到最高，然后用脚助力增加气动车的初速度，这次自行车的速度已经飙到了20公里每小时。要知道一般的自行车，平均时速也才十一二公里左右，而老丁的自行车不用费力就能达到20公里，这个速度在自行车里面已经算是很不错了。而在自行车的行驶过程中，斜坡是最常见的地形之一，传统的自行车一上坡就费力，有时候还得人下来推着自行车才能上得去。如果气动车不费吹灰之力就能上坡，那么将直接解决自行车的一大难题。他们来到了一处大约25度30米长的斜坡。为了对比测试，特意找来了两个年轻力壮的小伙子，分别骑着电动车和气动车一起上坡，谁最先到达坡顶谁就胜利。一切就绪后两辆车同时启动向坡顶前进，起初两辆车的区别还不大，但是没过一会他们就发现，电动车一直是保持匀速的速度到坡顶，而气动车越往上马达就转得越慢，还没到坡顶就没力气了，最后还得借助脚力蹬上去。而面对大家最关心的里程问题，老丁只在理论上计算过气动车的续航里程，大概能跑五公里左右，实际里程还没测试过。不过既然大家都问到这了，老丁也想借此机会测试一下。他将高压气瓶充满，然后来到一个路口作为起点，气动车的旁边跟着一辆汽车，通过汽车的里程表就能知道自行车的续航。可最终的结果却不仅人意，这辆车的续航里程只有1.8公里，和老丁的预期相差甚远。综合以上的测试，我们可以知道这辆空气动力自行车，的确可以实现用空气作动力不用脚蹬就能走，但是这辆车目前来说还有很大的进步空间。如果想要投入使用还需要不断地改进，期待在不久的将来能看到老丁的发明问世。那么对于老丁和他的空气动力自行车你们有什么看法呢欢迎评论区留言
总投资约8.4亿元 项目位于河北省张家口张北县 国际首套百兆瓦先进压缩空气储能国家示范项目顺利并网
12月31日，河北省张家口国际首套百兆瓦先进压缩空气储能国家示范项目送电成功，标志着该项目顺利实现并网，并正式进入系统带电调试阶段。
张家口百兆瓦先进压缩空气储能示范项目于立项，是国际首套100MW先进压缩空气储能项目，项目建设规模100MW，系统设计效率70.4%，项目建设地为河北省张家口市张北县庙滩云计算产业园，占地85亩。
该项目由巨人能源旗下张北巨人能源有限公司投资建设，总投资约8.4亿元 项目位于河北省张家口张北县，由中国科学院工程热物理研究所提供技术支持，中储国能（北京）技术有限公司为项目提供全套设备，中国电建集团水电四局负责工程总承包。项目建设内容包括100MW先进压缩空气储能示范系统1套，220kV变电站1座，其余包括综合楼、供暖热站、道路、管线等配套设施等。
在各类新型储能技术当中，先进压缩空气储能技术具有规模大、成本低、寿命长、清洁无污染、储能周期不受限制、不依赖化石燃料及地理条件等优势，是极具发展潜力的长时大规模储能技术，可实现电力系统调峰、调频、调相、旋转备用、黑启动等多个功能，在提高电力系统效率、安全性和经济性等方面具有广阔的发展空间和强劲的竞争力。
10月24日，中共中央国务院正式下发的关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见提出：加强电化学、压缩空气等新型储能技术攻关、示范和产业化应用。12月24日，国家能源局正式发布《电力并网运行管理规定》和《电力辅助服务管理办法》，正式明确将电化学储能、压缩空气储能、飞轮等新型储能纳入并网主体管理。并且鼓励新型储能、可调节负荷等并网主体参与电力辅助服务。
张家口国际首套100MW先进压缩空气储能项目于8月完成电站主体土建施工，于12月完成主要设备安装及系统集成，并于12月31日成功实现并网，10kV母线低压侧实现带电平稳运行。目前各项调试工作已稳步开展，相关参数指标良好。项目建成后将成为国际上规模最大、效率最高的先进压缩空气储能电站，可促进大规模先进压缩空气储能技术产业化进程，有效支撑能源革命和新型电力系统构建，具有里程碑意义。
气动马达？能续航多少公里？//@zhwlian:电动马达？老丁在自行车的大梁位置，安装了一个装满了压缩空气的高压力气瓶，通过减压阀将高压气瓶减压后，经过中压管道滤气器和油雾器，将气流传输到后轮。再利用一个特殊的调气阀，对降压后的气流进行调节，最后由#电动马达#将气体产生的动能，转换成机械能传递给自行车，从而实现不用脚蹬也能使车前进。
探寻人间
山东聊城出了一位牛人，他发明了一辆神奇的自行车，这款自行车不用脚蹬不用充电，只喝空气就能跑。如此神奇的发明，立刻引来了世界各地的关注。专家扬言，这款自行车要是发布，将大大缓解全球的能源问题那么这项技术到底有多厉害？这辆自行车真的只靠喝西北风就能产生动力吗？他叫丁明成，是山东聊城职业技术学院的一名教授。原本已经快退休的他，却从开始埋头研究起了空气动力自行车。很多人都不理解，你一个老师不好好教书，成天研究这个干嘛？可是老丁却毫不理会，因为他有自己的理由。近年来由于燃油车的各种问题，人们出行纷纷选择了更为便利的电动车。但是不管是燃油车还是电动车，都是利用有限的资源作动力，并且汽油的燃烧和废弃的电池，还会给环境带来极大的污染。如果不想浪费有限的资源，同时又不对环境造成破坏，那么只能选择自行车出行，而传统的自行车速度非常慢，蹬起来也十分费力。老丁平时酷爱捣鼓一些小发明，当他注意到这一切之后，便产生了一个大胆的想法，何不制造出一种用空气做动力还不用脚蹬的自行车呢？这样既有源源不断的动力还不用费力气，以后人们出行不就方便多了吗？经过两年的不懈努力，他成功研制了一种空气动力自行车。这辆车虽然看起来就和普通自行车差不多，但是老丁却自豪地表示，它有一个任何车辆都不能比的优点。那就是使用无限的空气能源来作为动力，只要将气瓶装满，启动装置后就可以通过气流使车前进，既不消耗有限资源同时还能节省体力老丁在自行车的大梁位置，安装了一个装满了压缩空气的高压力气瓶，通过减压阀将高压气瓶减压后，经过中压管道滤气器和油雾器，将气流传输到后轮。再利用一个特殊的调气阀，对降压后的气流进行调节，最后由电动马达将气体产生的动能，转换成机械能传递给自行车，从而实现不用脚蹬也能使车前进。另外在车头处还有一个调速器，可以拉动拉杆来调节气动马达的转速，从而对自行车的速度进行调节。为了不让马达和高压气瓶产生噪音，老丁还在车的尾部安装了一个消音器，这样就组成了一个，不用脚蹬就能走的空气动力自行车了。气动车刚一造出来，老丁迫不及待地将车搬到了校园里来演示。只见他打开了气动车的调气阀，然后像骑普通自行车一样上了车，接着他用脚蹬了几下来助力。等到车跑起来之后，他又向后拉动调速阀来调整气动车的速度。就这样老丁不用脚蹬，气动车还是保持着速度持续前进。看到校园里出现一个这么奇怪的自行车，同学们也有点跃跃欲试了，一位男同学首当其冲前来尝试。只见他熟练地骑上自行车，很快就掌握了气动车的窍门，在压缩空气的带动下，他完全不用脚蹬，就能匀速地前进。接着第二位第三位同学也纷纷开始了尝试，有了第一位同学的经验，后面的同学上手非常快。看来这辆气动车的操作起来还挺简单的，不过人们出行最担心的速度和续航，这辆车的表现又会如何呢？老丁请来了交警队的同志来帮忙测试，在五十米范围内，只要经过警车就会显示车辆速度。一切准备就绪后老丁就上路了，很快气动车就进入了测速范围，经过测试，自行车的时速达到了17公里每小时。接下来老丁加大了阀门，以更快的速度经过警车，这一次气动车的时速达到了19公里。紧接着老丁将调速器调到最高，然后用脚助力增加气动车的初速度，这次自行车的速度已经飙到了20公里每小时。要知道一般的自行车，平均时速也才十一二公里左右，而老丁的自行车不用费力就能达到20公里，这个速度在自行车里面已经算是很不错了。而在自行车的行驶过程中，斜坡是最常见的地形之一，传统的自行车一上坡就费力，有时候还得人下来推着自行车才能上得去。如果气动车不费吹灰之力就能上坡，那么将直接解决自行车的一大难题。他们来到了一处大约25度30米长的斜坡。为了对比测试，特意找来了两个年轻力壮的小伙子，分别骑着电动车和气动车一起上坡，谁最先到达坡顶谁就胜利。一切就绪后两辆车同时启动向坡顶前进，起初两辆车的区别还不大，但是没过一会他们就发现，电动车一直是保持匀速的速度到坡顶，而气动车越往上马达就转得越慢，还没到坡顶就没力气了，最后还得借助脚力蹬上去。而面对大家最关心的里程问题，老丁只在理论上计算过气动车的续航里程，大概能跑五公里左右，实际里程还没测试过。不过既然大家都问到这了，老丁也想借此机会测试一下。他将高压气瓶充满，然后来到一个路口作为起点，气动车的旁边跟着一辆汽车，通过汽车的里程表就能知道自行车的续航。可最终的结果却不仅人意，这辆车的续航里程只有1.8公里，和老丁的预期相差甚远。综合以上的测试，我们可以知道这辆空气动力自行车，的确可以实现用空气作动力不用脚蹬就能走，但是这辆车目前来说还有很大的进步空间。如果想要投入使用还需要不断地改进，期待在不久的将来能看到老丁的发明问世。那么对于老丁和他的空气动力自行车你们有什么看法呢欢迎评论区留言
燃气管道吹扫试验时，介质宜采用
A氧气
B压缩空气
C天然气
D水
压缩气体在化学实验室里非常常见，例如几乎每个人都接触过的氮气和液氮。因此，压缩气体的安全性也是实验室需要考虑的重要一项内容。
Journal of Chemical Education 的“Chemical Safety Education: Methods, Culture, and Green Chemistry”专辑中有一篇文章是关于“Compressed Gas Safety at the University”。该文章旨在帮助填补与压缩气体相关资源的缺口。文章中概述了使用压缩气体时的一般操作程序和安全实践资源，以及从涉及压缩气体的事件中吸取的经验教训。
在文章的引言部分，作者介绍了一起氢气的爆炸事故。氢气也是大学中广泛使用的一种压缩气体，它特别容易燃烧，非常容易点燃。它无味，燃烧时无色。安全规范要求可燃性气体与氧化性气体需要相离20英尺，或使用防火分隔。12月5日，印度的Indian Institute of Science，一个含有氢气和氧气混合物的气瓶爆炸，导致一名工程师死亡，三名受伤。
论文还提到，清华大学氢气爆炸导致一名博士生死亡。，一名资深以色列研究人员在氢气爆炸中严重烧伤，并最终死亡。事故是触目惊心的。不过尽管过去中发生了多起实验室事故，安全措施却几乎没有发生变化。
该文章在支持信息中提供了许多与压缩气体安全培训相关的资源。值得大家关注，在使用压缩气体前学习一下会对压缩气体有更深入的了解。
#压缩气体协会的“压缩气体手册”第五版，4月
手册共13章，包括的主题有：气体安全性、法规、阀门、钢瓶、集装箱、散装运输和输送系统设备，还包括超过60种气体的专论。每个专论包括压缩气体的化学信息、物理常数、蒸汽压曲线、描述、用途、生理效应、装运方法、容器等重要信息。
#压缩气体协会（CGA）全球统一标准
CGA文件是在世界范围内采用的综合实践规范，包括欧洲工业气体协会、日本工业和医疗气体协会、亚洲工业气体协会和CGA。编撰的CGA文件包括以下气体：
G-12 硫化氢
G-13 硅烷及硅烷混合物的储存和处理（美国国家标准）
G-14 三氟化氮
G-15 氟及氟与惰性气体的混合物
G-16 砷化氢
G-17 磷化氢
G-18 硒化氢
#Air Liquide公司的气体百科全书
网页链接
这是一本综合性参考书，于1976年首次出版。1985年和1988年再版。包括了138种气体的热力学和物理性质、使用说明、可燃性范围、毒性、生物特性、规程。其中64种常用气体有在线版本。它还提供其他实用工具，如气液转换器。
#Air Products公司的网页有多种压缩气体的安全程序。
网页链接
低温液体：液氩、液氢、液氮、低温液体容器、低温液体的安全处理、液氧、液氦、液氮食品冷冻柜安全操作指南、用于低温保存的液氮冷冻柜安全操作指南、带二氧化碳分配器的冷冻-结霜玻璃器皿
气瓶和散装压缩气体：乙炔、氩气、氢气、氮气、二氧化碳、氧气、一氧化碳、氧气和富氧混合物的危害、氦气、缺氧环境的危险
气瓶和装备：压缩气瓶的处理、存储和使用；管路系统中液化压缩气体的产物迁移；处理泄漏压缩气瓶的应急行动；液化压缩气体的处理；瓶压释放装置；钢瓶阀出口连接；钢瓶阀；调节器的选择、安装和操作；不要将气瓶变成火箭
通用部分：产品安全、氢氟酸烧伤处理方法
（参考：Compressed Gas Safety at the University, J. Chem. Educ. , 98, 57−67）
哪种型号的机车，沙箱在车架两侧呀，蒸汽机车的沙箱，都设置在车顶上吧。
所谓的撒砂阀，只是压缩空气的一个阀门，推开的时候压缩空气吹起沙包内的沙子顺着管路流到钢轨面，增加轮轨间的摩擦力，就能止住空转。推撒沙阀都止不住空转，有两个原因，一是沙子受潮，压缩空气吹不动或者吹得很少；二是空气嘴太脏被堵塞，自然就吹不下沙，这我经历过，用铁丝捅了风嘴之后，沙就吹下来了，在坡上稍微压缩了一下车钩，就启动了。
何止一个70Mpa的气瓶，加氢站储气、管路、压缩等等整个系统都是“痛点和难点”。
产业观察者
从35MPa到70MPa，储氢瓶成本能控制住吗？
福州至厦门北现在有一趟普客，会经过浦梅铁路的宁化、清流、冠豸山。旅行时间久了点，但票价不到一百。
这列火车正在做出发前的整备工作，列检至少需要连接两条管线，一是制动管，火车主要靠压缩空气制动（动车增设电制动功能）！另外一根管就是电气联接用的，车上用电包括空调均由车头提供电源，一改往昔需加挂一节空调发电车的情况，降低运营成本。
逆风而行！正当欧盟试图压缩天然气消费，摆脱对俄天然气的依赖，俄方停运北溪-1管道时，匈牙利签署了增购俄天然气的协议，从9月1日起，经由“土耳其溪”输气管道向匈牙利输送的天然气量将从增加到最高每天580万立方米。不仅将保证匈牙利拥有充足的天然气供应，“土耳其溪”输气管道无停运的计划。又因采取的偏向俄方政策，可能获得非常大的价格折扣，也许只有德国天然气价格的几分之一。这一政策确实与欧盟的政策相违反，但是确保本国的能源安全有错吗？匈牙利政府为了匈牙利民众不在冬天挨冻，宁可背负骂名了。这是一种负责任的态度，值得称赞，而不是批评。#匈牙利总理：无法拒绝俄廉价天然气#
不是说准备好了吗？在北溪-1管道断气的背景下，西方表示已经准备好过冬了，天然气价格也下降了，但是欧洲各国依然在试图压缩能源消耗，警告也不少，法国能源监管委员会表示，如果在冬天遭遇极端严寒天气，居民有可能会遭遇停电。瑞士呼吁民众采取各种措施节能，将今冬的能耗减少15%，以避免能源断供。瑞士能源和通信部长因公开表示，一家人应该一起洗澡以实现节能。引发人们的嘲笑，碰了一鼻子灰。这算是最轻微的反应了，在法国、德国等都是上街游行的。如果再注意一下，木柴涨价等情况，让人不得不怀疑，欧洲到底准备好了吗？#欧洲能源危机#
五大被“严重低估”的5元低价龙头股，值得收藏！
1、国新能源 （600617）
简介：公司主营天然气输气管网的规划建设、经营管理及对外专营，管道天然气、压缩天然气、液化天然气的储运、配送与销售以及天然气加气站的建设与经营等业务，一季报每股收益0.13元，归母净利润17355.76万元，同比增长率36.62%，现价4.62元，总市值63.7亿，市盈率9.2倍
2、卓郎智能 （600545）
简介：公司主营智能化纺织成套设备及核心零部件的研发、生产和销售，一季报每股收益0.25元，归母净利润45500.90万元，同比增长率2537.89%，现价3.44元，总市值65.2亿，市盈率3.6倍
3、辽宁能源（600758）
简介：公司主营能源投资开发，电力、热力生产、销售，一季报每股收益0.17元，归属净利润2.302亿元，同比增长率492.19%，现价4.50元，总市值59.5亿，市盈率6.5倍
4、大有能源（600403）
简介：公司主营从事原煤开采、煤炭经营、洗选加工。一季报每股收益0.1元，归属净利润2.41亿元，同比增长79.86%，现价5.10元，总市值122亿，市盈率8.73倍
5、中国铝业icon（601600）
简介: 公司主营铝土矿资源勘探、开采，氧化铝、原铝和铝合金产品生产、销售，及有色金属产品贸易、物流、技术研发、煤炭电力等能源业务
，一季报每股收益0.093元，归属净利润15.75亿元，同比增长60.52%，现价5.07元，总市值863亿，市盈率15.21倍
温馨提醒：以上内容仅供参考，不做任何操作建议！股市有风险，投资需谨慎！最后㊗点赞+关注者股市长虹！天天吃大肉！
Golang S3 Stream流式拉推文件
1.创建一个管道Pipe
2.从S3 Bucket拉去数据
3.zip.Writer压缩
4.推送压缩数据到S3 bucket
使用简单易用的接口io.Reader和io.Writer实现,文件不保存到硬盘.
高效io.Reader/io.Writer S3数据传输 网页链接
Using io.Reader/io.Writer in Go to stream data 网页链接
code 网页链接
《蜿蜒》描述女主角在无人路上遇到陌生人好心搭载却被迷昏，醒来后困在狭窄的管道里，面对各种机关，她该如何逃出去呢？这属于《心慌方》似的管道版本，把场景压缩在狭窄的管道里，女主角大部分的时间都在攀爬中度过，遇上各种机关，有些跟《异次元骇客》也很类似，像是遇上腐蚀液体、火焰、铁丝网等等，有时候安排一些陌生人跑出来抢着找躲藏地方。不过因为剧情真的有些单薄的关系，后半部直接安排一个类似非人非怪物的东西不断攻击女主角，密闭空间制造的压迫感不差，一些紧张吓人成分也做得不错，当要解释这一切的时候实在没什么逻辑，不像是《心慌方》可以挖掘出更多人性面。如果对于一般吓人做得还算可以，一些地方算是尚可，但因为人物场景太过单一能玩的东西有限，只能算是一部小成本的欧洲电影。#影视杂谈#
新天然气突破了！
这是一家城市天然气供应商，业务涵盖城市民用、商用、车用和工业园区天然气等领域，主要经营工业用气、压缩天然气供应、CNG加气站、供暖用气等，同时面向用户提供城市天然气输配、管道维修等服务。
击球方式：
1，向上冲一下蓝色压力位，然后缩量回踩红色支撑位或冲破蓝色压力位站稳。
2，就在当下位置再放量回踩一下红色支撑，并留下影线！
个人观点：继续北上！
主要是LNG船不够用啊！最大的船装1亿立方（液化压缩，17万吨），够用几天？还是管道来得快！//@辣味的白菜:关键问题是中东与德国之间既没有输油管也没有输气管，即使有拿到油气订单，也需要靠LNG船运到德国，一是成本高，而是德国和欧洲的LNG港并不足够多。
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为了能够“温暖”过冬，德国总理朔尔茨将出访中东。就在19日，德国政府发言人斯蒂芬·赫伯斯特莱特称，朔尔茨将从24日起访问沙特阿拉伯、阿联酋和卡塔尔。拜登中东之行都没有撬动中东的油井盖，舒尔茨之行恐怕也难免空手而归。舒尔茨此行除了商讨能源问题，还有创新和信息技术合作，德国要用技术换能源，这一点与拜登有所区别。不过即便如此，中东为德国“加油、加气”的可能性也不大，德国中东的地位比上美国，也比不上俄罗斯。欧洲的冬天，仍然离不开俄罗斯的天然气。
把北极的冷气输送到南方城市，这是一个大胆的猜想！
制作一种装置，把北极的冷气收集压缩，用5到10马赫的速度管道运输，两三个小时以内可以到达任何一个城市，中间肯定要经过几次压缩加速的过程，工程虽然浩大，但可造福子孙，还可以把管道向周边输送
此工程名称暂定为，北冷南送，如果你有好的名字，请写在下面
不喜勿喷，口下留情
加拿大不给俄罗斯中断供应天然气理由，主动归还剩余5台压缩涡轮机，压力顿时又转到了俄罗斯这边。之前俄罗斯将6台压缩机送到加拿大西门子工厂维修，结果被加拿大以制裁为由扣押，导致北溪一号天然气管道供气受到影响，真实的情况还不知道有没有受到影响，反正中断供应了10天，为了恢复供应天然气正常化，德国和加拿大沟通之后，加拿大同意归还一台压球机，但是需要先移交德国，后来德国继续努力，加拿大同意归还剩余5台。
现在所有压缩机均已经可以归还俄罗斯，就不知道什么时候能够送达俄罗斯手中，这些压缩机是不是已经完全被修理好也都是疑问？俄罗斯会以何种方式和借口继续减少或者中断供应天然气，这得看后续的进展，让我们拭目以待吧。其实，如果不想恢复供气那理由还是很好找的，安装不需要时间吗？检修不需要时间吗？工作人员不需要换几个人多检测几次吗？也有网友觉得目前还是先供气吧！现在还不是冬季，到很冷的时候就维修，那时才是致命，那时候欧洲才会受冻而做出一些妥协，否则没出啥问题谁都不会轻易屈服，所以对付对手不需要理由！需要的是勇气、胆量和智慧！
