前天我冒险进入黑楼，违背禁忌拍照后遇到了很多奇怪的事情，希望有明白的老师给我指点下。
这是位于北京市通州某郊区的黑楼，地理位置非常靠近燕郊，于左右建成，但用途不明。当时占用了我们附近好几个村的土地，快修建好的时候，我跟几个朋友骑摩托到当时的工地去溜达过，也了解其中大概得布局。整体分为内外两重院落，靠近外侧的马路的是由三米五左右的高墙围绕，墙上布满铁丝网，墙头还通高压电。进入头道门大概500米左右，就到了第二道门。
当时已经完工的黑楼就在第二重院里，这些黑楼一共有16栋，每八栋为一组，东西方各一组，形成了两条中心对称的阴阳鱼。黑楼是我们当地人给他起的名字，其实楼体并不是黑色的，只是整个建筑的外观比起一般的居民楼要怪一些，外墙上没有窗都是水泥，像是从前鬼子的炮楼，整体看起来黑洞洞的，我们就都叫他黑楼！
黑楼盖好的第二个月，陆续开始有人员和设备进场，因为也要跟当地人处理好关系，所以开始在附近村里招人！
工资当时还挺高，来报名的人不少，只是人事部门提出了两点要求，第一个要单身未婚男青年，年龄30岁以下。第二个是身上不要有疤痕，不要有大片的纹身。
条件我都符合，上午填完资料领了一套工服就准备干活了！下午有个管事的殷主管在礼堂给我们大家开了个小会，谈了下工作内容和注意事项。
我们主要是巡视楼宇，每两个人一组巡视一栋楼，前期楼内设备没安装，照明也大部分没打开，我们每天的工作就是拿着手电筒每层转一圈，看看有没有什么异常！
有三点要注意的是，一是楼内禁止吃东西喝水，所有人进二道门都有严格的搜身！
二每栋楼的大门有门禁系统，只在上下班时间是可以打开的，所以平时上班时间出不去！最后一点最奇怪，进入黑楼后不许带手机或者数码相机，主要是不许拍照！
当时的黑楼属于毛坯状态，没有安装任何的设施，不明白为什么不许拍照，而且殷主管说巡查异常，却没有交代我们到底会出现什么异常情况！！！
待续...
我是一直想投资燕郊的房子，现在社保终于够了，但突然发现燕郊已经取消限购了。那请问现在还是投资的好时机吗？会不会又是造成抢房的情况？因为我一直是希望买到性价比高的房子，不希望踏空。另外燕郊在这四年来已经跌了很多了，是不是确实已经到底？不会再次探底吧？
回答：
1、踏空，是担心买不到吗？燕郊不至于吧，这都放开了好久了，我没听说抢房，成交量是上涨，但应该没到抢房的程度。
2、再次探底也不至于，都四五年了，水分早就挤干净了。但你这有点儿两头担心，到底是盼着涨还是盼着再跌点儿啊？估计是盼着再跌一些，然后等抄完了底就涨，不容易，只能说试试吧。
3、不过这是为专门为投资燕郊而攒社保的吗？有点儿犯不上吧，真有这耐心还不如去投资环沪城市呢，比环京的产业要发展的好的多。北方城市基本都是被北京抽血的，没释放出什么太多的产业到周边。所以只能是跟随北京的涨跌，都走不出独立的行情。燕郊这么多年都是涨的猛跌的狠，都是被北京给刺激的。说明自身的产业不强，到目前为止还只能是被动的波动。
4、这看自己的判断吧，我是没觉得燕郊自住更合适。买在这里的也大多数都是北京溢出人群，而且都是准备一有机会和资本就换入北京的。那如果说没有自身的支柱产业留下置业人群，很难说靠炒房的撑住价值。其他不好说什么。
仅供参考。
如有问题，请点击头像，加关注后点“私信”即可。
#廊坊头条#燕郊最新通勤政策
1、通勤人员每周二和周六必须做核酸，核酸不在三河做的必须向当地社区报备。
2、每周往返不足两次，一个月不足5次的京冀通勤证将被注销。
3、一周两次核酸漏检的24小时没有补检的将被将被注销通行证。
4、将通行证借给他人或者私带无证人员进出京的。
各位通勤人员一定要关注政策要求，避免麻烦!#燕郊#
燕郊解封2天，又封闭管理！几十万通勤人员，真是哭啊！丢了工作，还不了房贷。真真煎熬啊
【燕郊某小区物业这是胡搅蛮缠，不讲理，小区车位收费真奇葩呀！】买了一个车位，绑了两个车牌子，一个可以进，另一个不能进，就算当成临时车交钱也不让进，还不如外面的临时车。
上周六打物业电话问的说第二辆车得保安手动给台干，按两个车停的时间长的计费。
又让进了，但是算法特别牛逼！是按两车时间相加收后出者车费！1号车进去10天第11天二号车进去6小时！这时候1号车出来了6小时免费算停车位钱，2号车出来交10天零6小时钱算临时车！只要时间有重叠，总有一辆收的是十天零6小时，不分1号车2号车先后顺序！解释完我当场懵掉[尬笑]
先出来的按后进去的时间到出来时间免费，后出来的按先进去的时间到出来的时间收费！你家要是其中一台停着半年没动，另一台进来几小时就走了，那就惨了。有兴趣你们就仔细问问，去年底我问的很仔细，给你说的挺复杂！但我理解就是这意思！我就说呀，我都出去一台车了，我剩那台车应该开始算停我自己车位了，人家说，系统默认第一个走的是车位车，后走的是临时车，先走的免费，不是先进来的免费！
物业这是胡搅蛮缠，不讲理！
燕郊新鲜事，火爆消息，燕郊京冀通行证
今日，燕郊所有复印店人满为患，火爆到排队最少一小时，
为什么呢，4月2日官方公告燕郊至北京通勤人员需要办理京冀通行证，真的是别出心裁
疫情已有3年，从最初的出门条，到出门证再到防疫出入证，如今又推出了京冀通行证，
本人理解为1.0版本升级至3.0版本，这种做法真的能顺利的进北京吗，北京当前疫情防控政策，外地抵京人员持48小时内核酸，以及所在地区14日内无确诊病例，方可进京
北京没有出台任何消息，单方面要求燕郊地区办理任何形式的证件，那么我们大张旗鼓，排长队办理的这个所谓的进京证，能用多久，能否好用，这里留给大家，发言
燕郊进京又有新进展了！以白庙为例要过两关！第一关出燕郊，有京冀通勤证就能过关。第二关过白庙，要留北京单位或者居委会的联系人和电话，第二关比较难过，时间比较久。大家可以准备起来了。
非法拉载5人去燕郊被处以2万元罚款！
今天下午第368场防控工作新闻发布会上，交通运输执法总队副总队长于龙介绍，某司机于6月8日驾驶小汽车，从北京拉载5人去燕郊，涉嫌从事跨省非法载客运营，被交通行政执法部门依法予以查扣，并处以2万元罚款。
想起了有一年冬天我去东北长春办事。春运期间，客流量大车票不好买，停留了三天以后买不到回程车票，我就买了一张汽车大巴的，票价是两百多元。
头一次坐大巴有点忐忑不安，等看到这个大巴的时候，顾虑打消了，心里还踏实了，因为是个奔驰的，车内非常宽敞。火车头等座椅感觉，坐上去相当舒服。高兴没多久，从长春出来刚过四平也就是，就被人拦下来了，也是交通执法，要求当场换车。
一车人都赶下来了。搞得我们丈二和尚摸不着头脑，一打听才知道是没有跨省运营资格，车辆被当场查获了。于是坐了一辆破旧的二手大巴回来的，腿都伸不直，一宿都没怎么睡，次日早上从四惠汽车站下车，漫漫长夜好像过了一个世纪。
开始那辆车条件虽然好，可惜是非法运营，没有资质。后面这辆车太破了，但是人家合法运营。。从那以后就再也没机会坐长途汽车了，这也算是个宝贵的体验吧。
没有体验，学到的一切都是苍白的，只有自己扎扎实实体验到的，才是真实的！凡事还得讲究合理合法，才能长久。
目前北京对存在疫情输入及外溢风险的跨省载客车露头就打，于龙提醒广大市民朋友，请拒绝乘坐“黑车”，自觉遵守进出京乘车管理要求。营造和谐的交通运输环境。
关注不迷路
#头号周刊# #北京头条# #北京今增7例本土感染者#
最近，环京北三县（三河燕郊、大厂、香河）发生了1件大“喜”事。为什么要给喜字加引号呢？不着急，咱先听我把话说完。
7月17日晚上，一铁哥们突然给我发来一条来自某门户网站的链接：「北三县北京通勤定制快巴本月底开通」。看到消息后，我并没有点开看。虽然我是一名如假包换、每个工作日北京⇔香河的跨省通勤人员，但我对定制快巴毫无兴趣。
这又是为什么呢？
①票价贵。定制快巴从香河到国贸的票价竟然高达16元，私人大巴上周因为客流减少已经从12元优惠到10元了，不知道这么高的票价是不是梁静茹给的勇气？
②线路少。定制快巴在香河只有可怜的4班车次，只覆盖了北部新城和香河县城的个别区域，遗忘了人口众多的安平板块，是安平公共交通太发达的原因吗？
③门槛高。想要乘坐定制快巴，乘车人的北京健康宝必须有「通勤」标识。而想要拥有「通勤」标识，则必须从管理权限属于北京的检查站（比如西集检查站、觅子店南检查站等）进京，并且需要隔一天以后才会显示；如果从管理权属于河北的检查站（比如安平检查站）进京则无法满足条件。谁没事吃饱了撑得为了体验定制快巴还要提前专门2天舍近求远走一次北京的检查站？
④毫无优势。与823、938快等公交线路相比，定制快巴貌似没有任何优势。线路设置没有普通公交时空覆盖面广，运营时间没有普通公交长，定制快巴只有早晚高峰才有车，而普通公交从清晨到深夜都有车。此外，定制快巴也并没有比普通公交快多少，票价却比普通公交高出220％，坐普通公交票价5元，用的时间相差无几，那我为什么要去坐定制快巴？
如此说来，开通定制快巴还能说它是喜事吗？#燕郊# #廊坊头条# #我要上微头条#
