宜都客运中心是宜昌交运集团宜都客运有限公司新建的交通枢纽综合体，按照国家一级道路客运站标准建设的交通枢纽综合体。该综合体前靠万商城、清江商城，左邻天宇汽车城、碧桂园，右联三峡茶城，紧拥三江康旅新城。优越的区位优势及独特的站房设计已成为魅力宜都的一座新地标，添加一张崭新的城市名片。
兴山汽车站
兴山县境内汽车站
兴山县自开通古夫至高阳、古夫至南阳、高阳至峡口3条“乡村通”公交班线客运运营一年来以来，给兴山县的老百姓每月节省出行开支30余万元，深得兴山政府和群众的欢迎。
宜昌交运集团投资近1000万元实施装修和改造的兴山汽车客运站近日全面竣工。春运首日，国家二级汽车站兴山客运站正式投入运行，兴山县也拉开春运大幕。
规划
改造后的新车站能按日旅客起运量5000人次设计，增设对外包车、小件快运、旅游接待等项目，与宜昌长途客运站联网售票，共享班次，能够充分满足兴山人民向全国各地出行需要。
第一名购票者
兴山汽车客运站新增进站客运9条班线，包括兴山至武昌、兴山至汉口、兴山至保康、兴山至宜昌、兴山至茅坪、兴山至榛子、兴山至高桥及水月寺至宜昌、高桥至宜昌等乡村班线，共计70台客车进站发班。其中兴山至武昌、汉口班线是兴山县首条跨市客运班线，该线为每日一班，上午8点在兴山站始发，车型为中宇高一级豪华巴士。
春运
1月11日清晨5点，皓月当空，寒风凛冽，宜昌交运集团道路客运事业部负责人李总一行和兴山客运公司全体干部职工已早早来车站，车辆整装待发，春运兴山站首发式进入倒计时。6时50分，是一个值得纪念的时刻，兴山客运站售出开业第一张车票，7时整，身披大红花的兴山至宜昌班车准点发出。
截至4月8日18:00，宜昌市直交通运输系统党员干部和公职人员共完成违建拆除36处，占总数80%，拆除违建面积1050.6平方米，占总违建82%，
在职人员违建全部清零[赞][赞][赞]
退休人员违建拆除完成率60%[发怒]
大家发现没有，这次宜昌清违最大的阻力竟然来自最有钱的老干部们[呲牙]
前天去桃花岭，发现那里成了一片工地，现在找拆迁队好难[捂脸]
清违确实推动了社会公平正义，还刺激了经济大发展[赞][赞][赞]
宜昌交运还是挺厉害的
大可爱5666
各位朋友注意到没，荆州市松滋市的公交车居然写的全是“宜昌交运”，这波操作着实没明白，松滋市是荆州的下面的县，虽然松滋和宜昌离得不远，但是按照属地管辖选择，它的公交车不应该是“松滋交运”或者“荆州交运”嘛，怎么写成了“宜昌交运”？？？
宜昌交运太狠了，松滋都拉过去了
大可爱5666
各位朋友注意到没，荆州市松滋市的公交车居然写的全是“宜昌交运”，这波操作着实没明白，松滋市是荆州的下面的县，虽然松滋和宜昌离得不远，但是按照属地管辖选择，它的公交车不应该是“松滋交运”或者“荆州交运”嘛，怎么写成了“宜昌交运”？？？
#宜昌头条# 运行41年，宜昌长途汽车客运站正式关闭！
5月28日，运行41年，无数宜昌人曾经停留过的驿站——宜昌长途汽车客运站正式关闭。
“自5月28日起，将宜昌长途汽车客运站始发的811宜都、809秭归、803长阳、806当阳、805枝江5条城际公交及三峡机场专线调整至三峡游客中心始发，运行线路和城区停靠点同步调整。”
宜昌交运集团将免费为旅客提供宜昌长途汽车客运站至三峡游客中心中转服务
有网友猜测，宜昌长途汽车站这个位置以后可能会开发房地产建商业中心！
A股“三峡”上市公司大全。注意区分私企和国企。五个上市公司，有私企，有国企，有地方国企，有央企。
三峡旅游
公司全名：湖北三峡旅游集团股份有限公司
题材概念：交通运输＋旅游
控股股东：宜昌交通旅游产业发展集团有限公司
实际控制人：宜昌市人民政府国有资产监督管理委员会
最终控制人：宜昌市人民政府国有资产监督管理委员会
三峡新材
公司全名：湖北三峡新型建材股份有限公司
题材概念：新材料＋玻璃＋光伏
控股股东：暂无
实际控制人：许锡忠
最终控制人：许锡忠
三峡能源
公司全名：中国三峡新能源（集团）股份有限公司
题材概念：绿色电力＋光伏＋储能
控股股东：中国长江三峡集团有限公司
实际控制人：中国长江三峡集团有限公司
最终控制人：国务院国有资产监督管理委员会
三峡水利
公司全名：重庆三峡水利电力（集团）股份有限公司
题材概念：绿色电力＋水利＋光伏
控股股东：中国长江电力股份有限公司
实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会
最终控制人：国务院国有资产监督管理委员会
渝三峡A
公司全名：重庆三峡油漆股份有限公司
题材概念：氢能源＋石墨烯
控股股东：重庆生命科技与新材料产业集团有限公司
实际控制人：重庆市国有资产监督管理委员会
最终控制人：重庆市国有资产监督管理委员会
【荆松城际客车终究要面对现实，不断涨价】
1.记得我刚来荆州时，票价是19元。那是 ，一转眼，都过去了。时间是不是过得太快了！！
2.此后每半年，票价就涨一块钱，逐渐20.21.22.23.24.25.26元！直到涨到26元，就不涨了！
3.前几年，搞改革，把私人的运营权收走了，全部换了新车。车站也从市中心，搬到了很偏僻的郊区。以前的老式车辆消失不见，取而代之的是又高大又长的车，运行主体也变成了宜昌交运。
4.刚开始的票价是20元一个人，后来随着成本上升，不断涨价！扛不住了，不就得涨价吗？
5.第一次涨价，公示了，22元一个人。这个价格好便宜，比之前的26元还要便宜！
6.最近一次涨价是24元，但依然低于之前的26元！
7.随着运营成本不断上升，涨价是必然。不涨价，赚不到钱！虽然存在客户流失的风险，但这个风险很低！私人的拼车不具备价格优势。
8.随着私家车普及，搭客车的人越来越少！除了逢年过节，满座。平常一辆车只有不到10个乘客，一半以上的座位是闲置的。
9.乘客少了，加上人口大量外流，客源进一步枯竭！为了活下去，只有涨价。之前的票价太低。有人说，那是有补贴。
10.如今gk空虚，无钱进行补贴，也就只有涨价这一条路了。未来会突破30元一个人，但依旧比拼车或者打的便宜多了！
松滋这是完全融入宜昌了[赞]
自3月1日起，武汉铁路局集团公司松滋站将临时停办客运业务，松滋火车站闭站进行站房升级扩建。
宜昌交运为了方便松滋人民到宜昌火车东站乘车，松滋客运中心站已经大幅度增加了松滋至宜昌（906城际公交）班次，满足松滋人民的转乘需求。
估计很多人不知道，松滋的客运站本身就是宜昌交运的，包括下面乡镇的[赞][赞][赞]
