“核能汽车”要来了？寿命长达90年还不用充电，是噱头还是事实？
任何一个国家的发展都少不了资源的支持，而资源也被看做是最宝贵的东西，但问题是这些资源并不是无限的，他们会伴随着时间的流逝逐渐消失，为了能够让这些资源支撑我们持续长久发展，如今世界各国都在加紧研发新能源。
就拿汽车来说，由于汽车燃烧的汽油本身属于一种不可再生能源，为了不让石油资源耗尽，现在已经有不少国家开始研究出新能源汽车，比如特斯拉就是新能源汽车的一大典型代表。
而说到现在正处于热火状态的新能源汽车，大家最关注的还是这种车的电池问题，和燃油车的发动机一样，新能源汽车的电池就是这种汽车的心脏，他在一定程度上直接决定了汽车的寿命、续航能力和动力水平。
这些年来新能源汽车电池问题也是一直困扰各个新能源汽车企业的难题。现在有一种说法称，新能源汽车将迎来电池的巨变，核电池即将到来，寿命可达90年。
这种拥有着超强待机的核电池属于一种放射性同位素温差电池，它的电池和核电站工作原理并不同，核电站的发电原理是将核反应堆裂变时所产生的热能加热水。
形成大量的水蒸气，进而推动汽轮机带动发电机共同工作，他们可以通过这种方式将核能转变为内能，然后再一步步转变为机械能和电能。
可核电池的能量转换步骤则更为简洁，他只要把放射性同位素衰变时所产生的热能转化为电能即可供人使用。
如此看来，核电池确实有可能存在，而早在美国好奇号火星探测器上就携带了一台45千克重的核电池，在火星探测器上应用这种核电池则可以有效解决火星沙土给太阳能电池板所造成的覆盖问题，同时还能在保证不受外界影响的情况下完成供电。
由此可见，在核电池的研究上，已经开辟了人类的先例，那么这种核电池是否真的有机会应用到“核能汽车”上呢？
要知道现在核电池在航空航天领域的应用已经成为普遍现象，但他在新能源汽车上还没有任何应用的先例，只不过前段时间有媒体上传汽车电池界将迎来改革，接下来新能源汽车将安装一种寿命可达90年的核电池。
据称这种核电池的研究方式，美国加州的ndb绿色能源公司这家公司声称他们所研发的这款放射性核电池不会损伤人体，而且该公司就打算将这种电池推出上市，这是否意味着我们将迎来新能源汽车电池的巨大改革？
回想1957年时，美国福特公司就曾研制出首款核动力电车，后续凯迪拉克也推出了他们的首款核动力概念车，只是这两家大型汽车公司所推出的核动力汽车都没有做到普及，当前我们所能了解到的应用核动力的设备，除了核电站就只有核潜艇以及核动力航母，核动力汽车也仅存在于想象概念，并没有达成现实。
所以这样来看，距离核电车到来，我们还有一段时间，而该家公司计划研究的这种核电池很有可能只是计划。既然这种核动力能够应用于潜艇、航母上，为什么不能应用于汽车身上呢？
报废问题
虽然这种核电池拥有着90年的寿命无需充电，但要知道核电池也有寿命限制，他们总会有需要报废的一天，可怎样报废并回收这些核电池确是困扰人类的一大难题，依照当前全球汽车持有量来说，若是未来有朝一日，核电池真的达成普及，也将产生大量的核电池报废难题。
运营成本高
各个汽车企业开发出新产品或者进行哪些重大革新都是基于利益需求，简单来说，他们所做的一件事必须要有利可图，然而核电池的开发却是一个极其耗成本的事情，很难有汽车企业可以承担这样的巨额成本支出，所以这些汽车企业出于利益考虑也不愿意做这种事。
安全问题
这也是影响汽车应用核电池的一大核心问题，自从人类发现了核能量以后就一直担心核泄漏和核辐射问题。
而且以我们所了解到的核辐射力量，即便是三米厚的水泥板，核辐射也可以将其轻易穿透，所以在我们应用核动力时也必须要注题核辐射问题，可如果我们把汽车上面安装核电池就必不可少的会遇到核辐射的问题。
依照我们当前的科技水平来看，我们或许还无法使用简单的方式来屏蔽核辐射，所以安装核电池之后，汽车在驾驶过程中会不会产生问题？这也让大众为之怀疑。
如此来看，虽然人类确实可以研发出寿命高达90年的核动力电池，但是这种核电池该怎样应用却是一项难题，至少以我们现在所掌握的技术还不能推出核能汽车。
电动汽车的电池到底可以用多久？
网上有一种声音是说电车的电池用4-5年就得更换，省的油钱还不够换电池的，依据是手机电池用这么久早都不行了，这样不负责的话语可能真的误导了一些考虑买电车的人，今天我就来跟大家掰扯掰扯。
稍有一点常识的人都知道锂电池的寿命跟完全充放电次数有关（电池从0%充到100%算1个循环；如果是从50%充到100%是0.5个循环），今天在这里也不科普汽车动力电池的寿命，也不说汽车电池和手机电池类型的差异，权当是同一种电池，只做一个简单直观的对比：
【1】一般人用手机平均每天1-2充，就按最少的1充算吧，一年就是365充，保守一点现在的手机电池用两年不会有大的问题吧，也就是说手机电池保守的寿命是730充。再来说电车，大多数人是一周一充（可能电还用不完），现在主流电车续航都在400-500公里以上，私家车一周能跑到这个里程的还不真多（我本人一周跑500公里左右），一年52周，也就是52充，730充/52充=。也就是说粗略计算电车电池可以用。
【2】先不谈电池的终身质保政策（免得很多人又跳出来说有坑），现在车企对电车电池的质保基本是8年15万公里，如果真的按某些人说的电池只能用4-5年的话，那大家将可以看到，在未来3-4年将有大部分造新能源汽车的车企倒闭，因为没有哪家车企负担得起所有卖出的电车同时更换电池的成本。
【3】深圳从开始启用新能源绿牌，出租车也开始加速向电车转换，同时滴滴等网约车也全部转成电车，而这些每年跑10万公里左右的营运车辆大部分还在服役，跑了几十万公里的营运电车比比皆是，要知道这些车型里还都是用的5-6年前的技术。
看完此文，你还觉得电车的电池只能用4-5年吗？如有不同意见，欢迎评论区留言[来看我]
#深圳# #新能源汽车# #动力电池#
双驚车小电池一般耐用普通油车，一倍以上，因为它不需要启动起动马达。没有大功率工况。//@皮蛋XXXXL：虽然混动电瓶的确容量偏小，但是不代表容易坏。 汽车蓄电池是一种常见易损件，什么车都一样。使用次数越高寿命消耗越快。 如视频所述，双擎蓄电池仅用来启动车辆，而油车绝大多数都有启停，蓄电池和点火器一次出行会使用十几次到上百次。 因此我不相信双擎蓄电池寿命短于油车，但是会尤其注意长时停车导致无法启动车辆的情况。
葱头的日常
天冷了，丰田双擎混动车型12伏辅助电瓶为什么毫无征兆的就坏了？
04:15
一块电池用一辈子，未来可期啊！
古今科普录优质科学领域创作者
核电池或将要亮相世人面前，寿命接近一百年并且不用充电蓄能，以后的电动汽车是否不用充电了？今天就来详细了解下。科技一直在进步，人们的需求也在跟着科技前往更高的追求，目前只要接触电子产品的人们，多少都带点依赖性，毕竟方便又省事，像我们平常使用的手机和电脑，它们为我们提供了通讯和办公的便利，基本上没有人能拒绝这样的产品。不过频繁的使用手机的朋友们肯定发现了一个问题，那就是耗电实在是太快，老是需要频繁充电，让人感觉非常不方便，那如果有一款根本不用充电的电池，且寿命还高达90年，也可以在电动汽车上使用，是不是感觉非常厉害呢？在当今社会，新能源汽车可谓是独占风头，不会产生污染气体的这一项优势，让它成为了人们的首选目标，但是在电动汽车的电池方面，也同样备受人们的瞩目。就比如说的这种电池，寿命高达近一百年，还可以持续续航，光听着都非常厉害，但是真的存在吗？其实如果真的详细来说，能有这些话存在，就肯定有人在研究这类东西，不过如果说真正的运用到电动汽车行业，可能还需要很长时间，毕竟这种电池不管是设计还是制作，再到测试方面，都需要很长时间来验证。据了解这一说法来自美国的一家公司，他们主打的就是无污染能源，名字叫NDB，正在研发一种放射性电池，该电池如果被我们运用到汽车中，是非常高效且安全的。要知道现在市面上汽车采用的是锂电池技术，不管是电池本身电量还是使用寿命都有局限，虽然这种电池使用时候不会产生污染，但在需要更换的时候，依然会产生不少污染源。所以很多人都觉得，要说锂电池属于新能源太过于肯定，毕竟它还是存在污染，但是核能就不一样了，就拿核电站来说，干净无污染，是发达国家的首选目标，并且核能的出现也让它成为了世界主流发电方式。而且在核动力上，航母也非常吃香，美国的核动力航母性能都是有目共睹的，所以我们国家也一直在研究有关核能方面的产物。如果核能真的可以投入市面使用，它优秀的性能和非常高的安全性，再加上体积也非常小，肯定会受到大众的喜爱。那么核电池这种东西到底是什么意思呢？核电池其实有个别的称呼，名为原子能电池，它由碲化铅、锗硅合金和硒族化合物等等半导体材料组成，在放射性同位素衰变后产生热能量，再将一系列材料放入转能器，就可以形成电能量了。那么问题来了，核电站所用的核能是利用核原子产生裂变才出现能量，这种虽然大差不差，但是核电站是非常庞大的应用范围，目前没有办法进行小型化，核电池可以吗？其实早在上世纪50年代末期，就出现了一款由美国人制作的放射性同位素电池，该电池重量有1800克，在九个多月的时间内可以发出11.6度电，从这块电池出现后，核电池的发展就被提上日程。就比如在上世纪60年代美国发射了一颗人造卫星，上面的通讯设施采用的就是这种电池来蓄电，这个卫星名为“探险者1号”，让美国经过很多年依然可以接收到它发回来的消息。那么美国NDB公司所要研发的这款电池，真的可以实现运用吗？其实想要运用的话，可能很早就开始运用了，毕竟这种技术早出来一天就早一天造福人类，不过到目前没有出来肯定是有原因的。虽然它的安全性被说的很高，但是想要有很高的安全性必须要经过层层测试才可以，不然光口头说谁知道这些放射性东西会给人体造成什么影响。再者就是小型化的问题，如同上文所说的核电站，如果核电站能够实现小型化，那是不是可以建设更多的核能发电，同等道理，如果这个核电池可以实现小型化，肯定是非常不错的。再者就是核电池的造价肯定不会低，如果说现在想要普及民用可能还不现实，除非这个价格能够做到一个亲民的价格，但是现在核能方面没有说适合民用，核电站也是为了大范围区域发电，并不能做到单独为一家一户效力，所以这种电池如果成功研发，可以先在航天事业上试验一下。再说一下安全方面的问题，如果核能源汽车遍布世人面前，也就代表很多人会选择这种能源车，采用的同位素衰变在汽车方面肯定是干净无污染的，但是在其他方面就不是了，如果有人用这种东西来创造些污染环境的产品，这也是损害人类安全的。总的来说，虽然核电池对于人们来说肯定是一个好的存在，谁不想开上一直不用充电的汽车呢？不过结合目前的种种因素条件，想要真正研发出来，还需要经过层层的设计与考虑，真正做到民用且无害处才是真正的技术突破，你们觉得这款电池如何呢？可以在评论区留言讨论。
核电池或将要亮相世人面前，寿命接近一百年并且不用充电蓄能，以后的电动汽车是否不用充电了？今天就来详细了解下。
科技一直在进步，人们的需求也在跟着科技前往更高的追求，目前只要接触电子产品的人们，多少都带点依赖性，毕竟方便又省事，像我们平常使用的手机和电脑，它们为我们提供了通讯和办公的便利，基本上没有人能拒绝这样的产品。
不过频繁的使用手机的朋友们肯定发现了一个问题，那就是耗电实在是太快，老是需要频繁充电，让人感觉非常不方便，那如果有一款根本不用充电的电池，且寿命还高达90年，也可以在电动汽车上使用，是不是感觉非常厉害呢？
在当今社会，新能源汽车可谓是独占风头，不会产生污染气体的这一项优势，让它成为了人们的首选目标，但是在电动汽车的电池方面，也同样备受人们的瞩目。
就比如说的这种电池，寿命高达近一百年，还可以持续续航，光听着都非常厉害，但是真的存在吗？
其实如果真的详细来说，能有这些话存在，就肯定有人在研究这类东西，不过如果说真正的运用到电动汽车行业，可能还需要很长时间，毕竟这种电池不管是设计还是制作，再到测试方面，都需要很长时间来验证。
据了解这一说法来自美国的一家公司，他们主打的就是无污染能源，名字叫NDB，正在研发一种放射性电池，该电池如果被我们运用到汽车中，是非常高效且安全的。
要知道现在市面上汽车采用的是锂电池技术，不管是电池本身电量还是使用寿命都有局限，虽然这种电池使用时候不会产生污染，但在需要更换的时候，依然会产生不少污染源。
所以很多人都觉得，要说锂电池属于新能源太过于肯定，毕竟它还是存在污染，但是核能就不一样了，就拿核电站来说，干净无污染，是发达国家的首选目标，并且核能的出现也让它成为了世界主流发电方式。
而且在核动力上，航母也非常吃香，美国的核动力航母性能都是有目共睹的，所以我们国家也一直在研究有关核能方面的产物。
如果核能真的可以投入市面使用，它优秀的性能和非常高的安全性，再加上体积也非常小，肯定会受到大众的喜爱。
那么核电池这种东西到底是什么意思呢？
核电池其实有个别的称呼，名为原子能电池，它由碲化铅、锗硅合金和硒族化合物等等半导体材料组成，在放射性同位素衰变后产生热能量，再将一系列材料放入转能器，就可以形成电能量了。
那么问题来了，核电站所用的核能是利用核原子产生裂变才出现能量，这种虽然大差不差，但是核电站是非常庞大的应用范围，目前没有办法进行小型化，核电池可以吗？
其实早在上世纪50年代末期，就出现了一款由美国人制作的放射性同位素电池，该电池重量有1800克，在九个多月的时间内可以发出11.6度电，从这块电池出现后，核电池的发展就被提上日程。
就比如在上世纪60年代美国发射了一颗人造卫星，上面的通讯设施采用的就是这种电池来蓄电，这个卫星名为“探险者1号”，让美国经过很多年依然可以接收到它发回来的消息。
那么美国NDB公司所要研发的这款电池，真的可以实现运用吗？
其实想要运用的话，可能很早就开始运用了，毕竟这种技术早出来一天就早一天造福人类，不过到目前没有出来肯定是有原因的。
虽然它的安全性被说的很高，但是想要有很高的安全性必须要经过层层测试才可以，不然光口头说谁知道这些放射性东西会给人体造成什么影响。
再者就是小型化的问题，如同上文所说的核电站，如果核电站能够实现小型化，那是不是可以建设更多的核能发电，同等道理，如果这个核电池可以实现小型化，肯定是非常不错的。
再者就是核电池的造价肯定不会低，如果说现在想要普及民用可能还不现实，除非这个价格能够做到一个亲民的价格，但是现在核能方面没有说适合民用，核电站也是为了大范围区域发电，并不能做到单独为一家一户效力，所以这种电池如果成功研发，可以先在航天事业上试验一下。
再说一下安全方面的问题，如果核能源汽车遍布世人面前，也就代表很多人会选择这种能源车，采用的同位素衰变在汽车方面肯定是干净无污染的，但是在其他方面就不是了，如果有人用这种东西来创造些污染环境的产品，这也是损害人类安全的。
总的来说，虽然核电池对于人们来说肯定是一个好的存在，谁不想开上一直不用充电的汽车呢？不过结合目前的种种因素条件，想要真正研发出来，还需要经过层层的设计与考虑，真正做到民用且无害处才是真正的技术突破，你们觉得这款电池如何呢？可以在评论区留言讨论。
近年来，新能源汽车一直是热门词汇，而新能源汽车最重要的就是电池。但是，电池是有寿命的，随着首批新能源汽车逐步报废，前后我国进入动力电池退役高峰。
而作为全球最大的新能源汽车市场，中国势必成为最大的动力电池回收市场。
磷酸铁锂和三元锂到底哪个寿命长？
电动汽车到底能开多久？
根据我国电动汽车动力电池的标准，当车用动力电池放电容量衰减到80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。
那么汽车动力电池从100%衰减到80%，到底能充放电多少次呢？
通常在标准的1C充电条件下，三元锂电池衰减到80%以前的完全重放电次数约为1400次，磷酸铁锂电池则可以达到2000次，磷酸铁锂的实际理论使用寿命要更长一些。
需要特别说明的是，完全充放电次数只是在实验室理论测试，是在标准的1C根据使用工况进行测试，而实际上，日常使用通常以5-10C进行充放电，由于充放电电流增高，发热量较大，寿命会有一定程度缩短。因此三元锂电池的实际安全充放电次数通常只有1000次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。
如果一辆汽车实际续航里程400公里计算，理论上三元锂电池的使用里程大约在1000*400≈400000公里左右。
磷酸铁锂的使用里程大约在1400*400≈560000公里左右。
按照每年三万公里计算，行驶400000公里，大约需要，因此，对于新能源车电池的正常衰减，不必过于担心。
#电动汽车的寿命有多长# 截止到这个时间节点三元锂电池是完全循环1000次，如果家里有充电桩用多少电晚上回家冲到百分90左右的话。实际上寿命基本可以用到车子换代或者报废。汽车是消费品不是资产，就算国家没有强制报废但是后你不会想用这车了。特别是电车，基本和手机差不多。技术更新会非常快。如果每年跑的公里数比较多，那么尽量加钱买更大电池。就是同款车型的长续航版本。不是因为跑的远是因为按充电循环来计算。大电池的车寿命更长。比如你跑300公里冲一次电。对于600公里才半次循环，但是400公里的车几乎是1次循环了。
