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比亚迪元 比亚迪元ev535

时间:2023-12-17 03:39:50

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比亚迪元 比亚迪元ev535

“我的比亚迪元PLUS被丰田追尾了[流泪],不知道电池会不会受内伤”分享自海外比亚迪车主,定制车牌可以哦[赞]#国产车在国外# #比亚迪# #新能源汽车#

有同感,去年12月在上海汇羿买的比亚迪元pro,今年七月底才到,交了钱等了一个多月一问说一开始申请额度的充电桩旁拍的照片资料没通过,要重新弄,中间我打几次电话问都说在弄在弄,之后车又给错,豪华说给成至尊,要补钱,关键是这个叫潘佳伟的销售出这么多错全程连个对不起都不说,一直往我身上推责任,打电话给比亚迪投诉也没有任何回应,今后买车真心不想选择比亚迪了,服务太差了,车也很一般

源总透露,比亚迪元plus12月国内新增订单5w。如果算上国外,未来月销10w+应该有戏吧

10几万买家用纯电SUV,选合资还是国产?最近我们拉出来东本e:NS1和比亚迪元PLUS做了一次对比,我先聊聊静态的体验:

★ 这种级别的SUV实用是最重要的。元PLUS和e:NS1的后备厢离地高度我们都量了一下,前者大概76-77cm,后者69-70cm,别小看这个,当女主人拎着一大堆东西要塞进后备厢的时候,矮那么几公分就会轻松一些。

★ e:NS1后备厢门开合高度我觉得也值得赞一个,打开到最大角度,我身高1米8,可以正常站立在车尾,搬运东西啥的都比较方便,而元PLUS我则需要弯一点点腰。

★ 两台车中控大屏体验其实大差不差,e:NS1的特色是一块大屏给了你层次分明的三个区域,最上一个区域给你导航、音乐、智导互联等功能,中间是CarLife、车辆设置等,最下面是空调控制,导航还有大屏模式(只留下空调控制区域),合资里面算是把大屏体验做得很不错了。而比亚迪大屏大家就比较熟悉了,能旋转,能下载很多APP,就像把你家的pad搬上车了。

★ 最后再聊聊后排空间。元PLUS车身长度和轴距都更长,但实际两者后排空间表现差不多,而且相比下来e:NS1后排座椅椅面更长,腿部支撑性更佳。

理性的体验我跟大家聊完了,给你感性一下,就看两台车外观,你会选谁?#新能源车##国产车##日系车#

#汽车# 纯电车跑高速是硬伤#我要上 头条# 比亚迪元PLUS 510版本买的有半年时间了,经过昨天的测试,现在终于体会出来了:新能源汽车跑高速真的是硬伤。下面说说我的体会。

昨天,有事情要去外地一趟,全程高速210公里,距离不算长。就试试元胖子冬季高速续航怎么样。真的是不试不知道,一试吓一跳。

早上六点半起床,七点准时出发,车辆100%满电,空调25度三档,内循环。当时的室外气温是零下三度。上高速后,路上车辆比较少,车速保持在115左右,偶尔120。这时候电量蹭蹭的往下掉。大概行驶了100公里,电量剩了60%,虽然知道按照最低打五折的预期,可以到达目的地,但这时候心理还是无形中有些里程焦虑。到九点十分左右,到达目的地,电量还剩20%。办完事,找了最近的一个充电站,开始充电。这次充电充到88%,开始返程。由于天气温度回升,达到五度,阳光明媚。车辆的空调就关闭了。全程高速,路线一样,其他设置也一样。回到家中,车辆还剩21%的电量。

来回路程情况对比一下:去时消耗的80%的电量,返程消耗了68%的电量。看来新能源汽车冬季主要是开空调太费电。这还是比亚迪配备的热泵空调。真如网上车友所言:冬季续航就是打五折啊!#我要上 头条# #漯河头条#

夏季的时候我感觉还可以,8月份的时候,跑过一次高速,当时和昨天的路线一样,空调26度三档,车速平均115,充满电,到达目的地,还剩余电量40%。看来冬天气温也是影响新能源汽车的一个要素之一。

不过平时在市区开车,比较安静,没有发动机的轰鸣,也比较节省,确实比较香。

看来真是有利有弊,如果是高速需求比较大的朋友,还是得好好斟酌了!!!

大飙车评测比亚迪元,说没有防撞泡沫,各项评分满分5分他给了3分到1分不等,而综合61分他只给30分!也就是不及格。现场拆解,说得头头是道啊,如果不是欧洲NCAP刚刚给了比亚迪元五星的安全测评,比宝马大众得分都高,我几乎要信了他了。

笑死我了[泪奔]“这就是买中国电动车比亚迪ATTO3的悲惨后果”,澳洲订了比亚迪元PLUS的准车主很痛苦,等车太久了(长达半年)所以开始在社交媒体编段子造梗,还是很幽默。目前澳大利亚有7000多个交了订金等车的客户,由于比亚迪元PLUS右舵款产能严重不足,同时要给澳洲,新西兰,泰国,香港等地区供货,澳大利亚每个月只能分到1000台。这也导致澳洲二手比亚迪元PLUS比新车价格贵1万6000澳元,催生了国外的黄牛。#比亚迪# #国产车在国外# #新能源新知计划#

我就想问问比亚迪元PLUS什么时候有试驾活动

广汽埃安后湖体验中心

AION Y PLUS对比元PLUS,谁的实力更胜一筹?

,比亚迪销量突破350万台,股价破600元。2024年,比亚迪销量突破400万台,股价破1500元。2025年,比亚迪销量突破500万台,股价破2000元,比亚迪成为全球最大的新能源车企。

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