款丰田卡罗拉Cross价格曝光：在美国起价22195美元（合人民币约14.3万元），四驱顶配版售价27625美元（合人民币17.83万元），将于下个月正式上市销售。
新车长宽高分别为4460*1825*1620毫米，轴距为2640毫米，定位于入门级紧凑型SUV，介于C-HR和RAV4之间，个人觉得这款SUV的颜值挺高。
动力方面是2.0L+CVT，据说明年国产上市。
海南省22款丰田卡罗拉1.2T先锋版，10.9w贵吗？最低能砍多少价格？
真是笑掉大牙，傻子才买丰田卡罗拉！我是中旬提的别克君威，1.5T精英版次低配那款，全部落地15.6万元。当时一个朋友提的是1.8L双擎版卡罗拉，全部办下来落地价格跟我差不多。目前我这车开了3万多公里，聊聊我的用车感受：
在整个合资B级车中，君威性价比很高，同时也很均衡，当时也去看过它的兄弟车型迈锐宝XL，外观和机械素质挺不错的，但最后被内饰给劝退了。全新君威改款外观是越来越运动时尚，符合主流年轻人审美，当然最主要是综合性价比很高，A级车的价格，B级车的体验，入门版座椅加热、定速巡航、智能语音交互这些功能都有，真心搞不懂那些花十五、六万买台卡罗拉的人是什么想法。
我发现身边说其他品牌不行的基本都是日系车主，什么国产车爱生锈、德系车烧机油、韩系车小毛病多、法系车没有售后服务，好像日系车就十全十美没有任何毛病。3年多的用车经历，这台别克君威除了正常大小保养外，没有出现过任何问题，能存活到现在的主流汽车品牌，可靠稳定性已经越来越趋于同质化了，所以没有必要过度神话“日系车开不坏”。1.5T别克君威拥有169马力和250N·m扭矩，这台涡轮机在1700转就能输出最大扭矩，并且可以持续到4400转左右，动力的爆发和可持续性还是不错的。虽然没有2.0T君威那么高功爆发，但是日常快速超车变道，速度起来后响应还是不错的，比起1.2T卡罗拉、轩逸这些车有劲儿太多。运动调教的底盘扎实稳重，120km/h高速巡航，车身姿态稳重踏实，完全没有发飘的感觉，整体的静谧性也会比同级车型强出不少。
很多人担心美系车油耗高，这种思想还停留在10几年前，如今为了响应国家排放标准要求，满足家用追求的经济性，1.5T和2.0T的别克君威普遍反馈油耗不高，我日常城市用车综合在百公里8.6L，当然个人用车驾驶习惯不同，会有细微差别。9AT变速箱除了稳定可靠方面提升不少外，与发动机匹配的传动效率也越来越高，这车特别是跑长途高速最省油，最低跑到过4.3L/百公里，日常加92号汽油，实际折算下来比1.4T的大众速腾、朗逸还要更省。因为偏运动调教，车身响应和方向指向开起来还是很有驾驶感的，对于路面过滤也是干净直接，没有多余的余震，家用和可玩兼顾叫好，开起来的质感也会比卡罗拉、雷凌这些车好出太多。
（以上来自网友）
小编有话说：很多人说买卡罗拉双擎是为了提升驾驶质感，这种提升存在但是没有宣传的那么夸大，如果增加一小块电池就能增加整车质感，那么车企还研究底盘、悬架还有什么意义呢？同等价格的情况下，1.5T的别克君威是中级轿车定位，整体的产品力、空间、用料、车机都是要优于丰田卡罗拉的。特别表现在全家出行场景下，1.5T君威空间舒适性和动力支撑明显更强，最主要是定位家用运动轿车，别克品牌目前油耗优化逐步偏经济，加上更好的隔音和行驶质感，也越来越适合那些预算不足的家庭购车用户。
如果是你，这两台车会怎么选？
我是对丰田彻底失望了！都说丰田好，我看那些人都是傻了。
网友：这台丰田卡罗拉是我在1月份入手的，车辆落地价格花了将近13.8万。当时我会选择这款丰田卡罗拉，是因为朋友给我推荐说丰田这个品牌的影响力非常不错，而且丰田作为电器品牌中的老大，它的稳定性耐用性包括二手车保值率在日系品牌当中都是数一数二的，所以选择这种丰田卡罗拉是绝对没有错的。而他会给我推荐丰田卡罗拉这款车，主要是因为我自己的预算差不多是在14万左右这个价位能够选择的车型，也就只有丰田卡罗拉了。
当然，后来我也了解到丰田卡罗拉也有一个姊妹车型叫做丰田雷凌，这款车也是可以选的，但是如果从外表上来看的话，我还是比较喜欢丰田卡罗拉这种造型，哪怕是当时我知道有这样一款车型可以挑，我也可能不会选择雷凌这台车。不过这些都是后话了，当我知道丰田卡罗拉这台车的时候，又是朋友介绍的时候，所以我就特地抽了个时间，去丰田4S店了解了一下这款车型。
为了不让日后自己后悔，我当时特地跟4S店要求试乘试驾，实际感受一下这台车的各方面表现，我刚开始是试乘体验了一下后排空间，虽然显得稍微有点拥挤，但是满足我一家4口的乘坐需求是没有问题的，后排座椅的柔软度还可以，整体的舒适感多多少少还是能够体验得到的开起来的感觉，动力表现虽然不是很强，但是日常的出行代步是没有问题，在市区内开我感觉也是挺合适的，关键是销售跟我说这台车的油耗非常便宜，正常1公里的油钱，习惯好一点的话可能就三毛钱，如果习惯稍微差一点的话，撑死也不会超过5毛钱，而正是因为看中它的油耗表现，以及丰田是个国际大品牌这些关键因素，最终我决定拿下这款车型。
可是这四五年的时间下来，我越发对这台车的表现感到失望，因为当时没有对这款车进行深度的试乘试驾感受，因此没有办法对这台车在后期的使用过程当中的表现，有一个比较综合的评判，以至于真正出现问题的时候再后悔已经是来不及了，那么接下来我跟大家聊一聊这台车在我用车过程当中给我带来了什么样的感受。
1、动力有点跟不上，我买了这台车是1.6升自然吸气的发动机，匹配的6档自动变速箱，虽然稳定性还算不错，最奇葩，这几年下来没出什么大问题，但是他的动力表现比较差，尤其是在我们农村路上跑，有时候感觉爬坡的时候都不太能够爬得上去。有时候想超别人车需要油门猛长一段时间，动力跟上来之后才有勇气去超车。
2、其次是空间表现不太够用，这台车的空间不怎么宽敞，冬天上车时就会感觉有点压迫，头顶都快顶到车顶上了，而坐在后排膝盖离前排座椅的距离很接近，基本上都快顶上了，做三个人那就更难受了。
3、再有就是车辆的隔音效果做的比较差，速度只要在60公里以上，车内的噪音就非常明显，我还特地买了分贝仪测试了一下，基本上都是在七八十分贝以上，确实是有点大声的，每次速度稍微快一点，只能是将音乐开得大声一些，来盖过这种噪音。
4、车辆的装配工艺极其差劲，我自己研究了好久，像中控台车门框底部a柱手套箱等地方缝隙非常明显，要么就是塑料件变形严重显得不规整，感觉跟十几年前的装配工艺差距非常大，我朋友的丰田花冠价格跟我差不多，但是用起来的感受差太多了。
5、再有就是刹车表现让我非常失望，无论我怎么去调整，只要是急刹车，abs立马就会介入，我不知道会出现这种情况的原因，是因为轮胎的关系还是因为刹车本来他的调教就是这样子的，无论你后期再怎么给他调整，都没有办法恢复过来。
很多人都非常推崇丰田在内的日系车，而我自己这些年使用下来虽然总结出了这5大点的问题，但是还有其他一些数不清的小问题，都没有详细说呢，我就不明白他们是怎么觉得丰田就好的，反正在我使用过程当中，我丝毫没有觉得丰田好在哪里。
1、选车顺序: 一是质量稳定性，不能小毛病不断: 丰田不错；二是动力性: 卡罗拉1.2T的车辆推重比只有86Ps/t，动力弱，起步、加速都慢；美国版COROLLA的动力为1.8L、2.0L和1.8L混动[赞]。三是通过性，然后其它。2、动力降低了1~2个排量等级，自然动力性差但成本低；另我国处在这个阶段一一不规范、不懂。3、国人多追求大车身、低价格。至于性熊不甚懂也无经验。[耶]
一丝不苟花猫PD
搭载1.2T发动机，最大马力116Ps，丰田卡罗拉为什么卖得这么好？
“被坑惨了，去年买了台丰田卡罗拉双擎精英版，落地花了14.7万，本是冲着省钱而去，没想到开了一年发现省油却不省钱，3大痛点让人揪心，真的好后悔，还不如买燃油车！
卡罗拉是我人生中第一辆车，在买它之前曾一直辗转于燃油车和油电混动之间，迫于经济压力，深知汽车又是消耗品，随着油价涨幅，让我毅然决然地选择了卡罗拉双擎版，毕竟网传卡罗拉很省钱，能节省大约一半的油耗。
说实话开油电混合这一年来，给我的直观感受是卡罗拉确实很省油，平均百公里综合油耗能稳定在4-5L左右，在城市拥堵情况下也就4.5L，加满一箱43L，92号汽油7.65元每升，续航显示980公里，算下来百公里不到35元，而燃油版的卡罗拉据说油耗6.8L左右。
其二动力体验还是非常不错，尤其是起步或低速行驶，电机驱动要比燃油直驱跑得快，动力输出不突兀很线性，等红绿灯总是领跑，而没有还发动机轰鸣声，但在好开，省油的同时，让我深刻认识到其实缺点盖过优点，只是比较省油冲击省钱心理而已，越想越不值得。
第一、油电混合并不省钱，卡罗拉双擎百公里油费以35元，燃油版以52元为例，我这一年行驶里程1.2万公里，燃油费用共4200元，而燃油车需要6000元，如果我开，行驶里程12万公里左右，双擎版本总共花费4.2万元，而燃油车共花费6.24万元，两者相比双擎确实节省了2.04万元。
但回头看车价，燃油版车型入门版只需要9.98万，而双擎入门版需要13.08万，两者相差3.1万，也就是说我买双擎比纯燃油车多花3.1万，多花费的钱相当于，每年至少跑2万公里以上可能才会划算，而目前我只是上下班代步，根本没有时间玩耍，几乎是半年工资。
第二、当时买丰田卡罗拉也比较在乎它较高的保值率，但前段时间我路过二手车市场，发现油电混合车型保值率都比较偏低，包括丰田亦是如此，二手车商给我说，价格给高了不好卖，给低了车主也不想出，比较两难，相比燃油车还有套电驱，电池性能无法检测，并且损耗和日后保养也会更贵，卡罗拉双擎和燃油版三年保值率基本差6%左右，买的时候贵，卖的时候却还便宜1万多。
第三、二次转手不好卖的原因也大多是因为动力电池的问题，虽然卡罗拉也有比较长8年的质保，但超过质保期自费也是一笔大开支，加上冬季用电电池性能不敢恭维，尤其是高速行驶，温度影响续航，意味着发动机要多次给电池充电，油耗也就高了。
心想着买台比较省钱的车，相比纯电动便宜，不愁充电桩，如果有远行需求还能凑合，谁知道仔细算下来，终究还是被车企忽悠了，油是剩下来了，但最后还不是消费者买单了，还真不如买燃油车划算，想卖掉又太便宜，真的挺后悔！”
（以上均来自网友的言论）
【大萌说车来分析】
从某角度出发，对于这种思维还比较清晰，如果在买油电混合之前有考虑，也许就不会后悔了，首先丰田的油电混合它主要用于启动和低速时使用电池驱动，比较适合城市拥堵路况，而当车速较快，高速行驶时，此时发动机与电机共同驱动，在怠速和堵车等高油耗阶段都用电驱，因此非常省油。
从经济角度出发，混动车车型比燃油车更贵，省下来的油钱，加上混动车险比燃油更高，如果车主想要通过省钱来弥补，大概需要行驶至少18万公里以上，而以1年开1.2万公里来算，至少需要开，而此时早已超过电池质保期，车况及保值率也比较差，所以混动车只有越跑越省钱，而以家庭用车一年基本不超2万公里来算，只有对网约车才是最经济的。
其实买纯电动车不能一味地看中其省油省钱的利器，不根据实际情况出发确实容易后悔，如果综合衡量质感，那其实还比较平衡，不再担心油价涨幅，减少去加油站次数，静谧性和动力性也会比燃油车更高，高扭矩的转速容易获得推背感，驾驶体验更容易弥补。
“一张嘴就是卡罗拉，我说你到底见过车没有？”丰田卡罗拉新上市几款1.5L自吸发动机车型，同学迫不及待的给我打电话，说这款车能不能选择？
我说咱就是选一个车，搞得跟明星追粉一样。他说看了下价格，一个1.5升匹配cvt的卖到119800元，还没有优惠，我说你真是眼睛不亮了。
首先我承认的是卡罗拉作为全球车型，推出的时间也非常的早，至少有十五多年了。从早期的1.8升自然吸气发动机匹配4挡自动，6挡手动啊，到后来的1.8升1.6升匹配cvt变速，再到后来，为了降低成本，有更大的市场优势，推出了1.2T匹配cvt和1.8升的双擎车型。
这次又推出来了，一款1.5升的自然吸气发动机匹配CVT，难道这是要跟大众桑塔纳朗逸的1.5升车型竞争吗？
是为了满足我们很多人对于自然吸气发动机的向往吗？让我这位同学卡罗拉粉至今还执迷不悟，到了12万这个级别还要选择这样一个动力组合的卡罗拉，我不知道你是买车还是买情怀。
12万级别啊，国产车吉利星瑞、领克03、马自达昂克赛拉，就是三缸机的别克英朗雪佛兰科鲁泽在动力悬挂方面都要完胜的。
我说咱就是个打工者，别把自己搞得跟追星族一样，老老实实的选择一个物美价廉的代步车，多好啊，反正比卡罗拉1.5升车型要好的车太多了。#汽车# #丰田# #吉利汽车#
丰田卡罗拉锐放（精英版）
最终落地13.98万
配置：记录仪.倒车影像雷达.膜.全皮椅套.车顶行李.
这个价格贵么？
最近路过一汽丰田的店，了解了一下优惠的情况。
卡罗拉目前优惠在1.2万左右，燃油和混动的差不多。RAV4荣放的优惠也能给到1.3万左右。这两个车的优惠幅度全是比较稳定的。
亚洲龙混动版的优惠稍大一些，能给到1.7-1.8w，燃油版的优惠比较小，给到1.2w左右，2.0L车型有少量现车，2.5L的现车就比较少了。
奕泽优惠相对大一些，能给到1.8w左右。
最近一段时间，一些改款车型的优惠都缩小了，不过，目前看，一汽丰田这几个车的优惠还不错。如果近期有购车需求，可以考虑一下。
皇冠陆放优惠就别想了，现在还是没有现车，价格上，还是需要加1w左右的装饰。进取 精英这些低配依旧没车，想买低配近期不太可能。
怎样最低买到丰田卡罗拉双擎先锋版，看到全网卡罗拉的买车价格，我的算是比较低的了。
首先你要多问几个4s店，知道这个车的大体底价。市里给我们报价135800，优惠7000，带倒车影像。然后我跟县里的4s店说:市里报价125800带倒车影像，于是在他的申请下申请到了126800带倒车影像和360(因为他们店里那台就带360，他说这个东西安装包括成本都很高)。想着1000买个360也行吧，毕竟直接提车还是不错的。
最后导购一定会让你在那入保险，因为当时服务还有那个导购态度的问题，我没在保险上让步，说不买了直接走了，那个拽拽的导购本来看我都拿钱去要提车了，现在走了，才态度有所缓和，但我还是走了，那下午真的很讨厌那个人。
然后当天晚上打电话和我说他很无奈，就指望保险挣钱，并说价格只能这样了。我说我去市里买吧，那里价格低态度好，结果第二天一早给我打电话和我说，去提车吧，裸车，不用在那入保险了。行吧，虽然我真的很讨厌那个人，但是还是向金钱低头了，因为我知道市里谈不下来价格，毕竟之前小姨我说过，保险才不到三千。
最后卡罗拉双擎先锋版裸车成交价格126800带倒车影像和360还有一套坐垫，自己购买保险2700+，购置税11221，对比全网价格，我还是比较幸运的。你们说这个价格行吗？
