你讲解用语错误，CVT变速就没有档位这种说法，正确的说法是，CVT是自动均匀的改变主被动轮的转速比。
博睿通达修车报告
汽车上cvt变速箱工作原理！优缺点以及购买建议！
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cvt无级变速和cvt无级变速模拟8档有什么区别，哪个更好一些
把CVT想象为有大量摩擦损失，真的很无知。事实上CVT钢带依靠锥轮夹紧，根据负荷施加不同的夹紧力，摩擦损失是微乎其微的，如果真的产生了打滑，变速器就该报废了。CVT变速比大，可以在大范围内适应发动机，使发动机经常处于高效状态，所以比较省油。CVT的最大问题是容易损坏，不能剧烈动作。
天和Auto信息技术公司汽车领域高级分析师
CVT是最不省油的变速器，没有之一
双离合和CVT无级变速哪个提速快并且安全？
丰田凌尚cVt变速质量箱怎样，是雷凌同款吗
突发奇想画了一个斜齿轮无级变速结构，理论上和手动挡变速箱一样耐用。大家帮我看看能不能申请发明专利？
这几天看了很多CVT变速箱钢带断裂的维修视频，发现很多cvt变速箱用了十几万公里就发生钢带断裂。想不明白为什么cvt变速箱要用这种钢带来变速呢？结构复杂又脆弱！
我就想没有更好的办法了吗？有没有简单又耐用的结构变速呢？今天突发奇想用两个斜面型的齿轮做变速齿轮，其中一个齿轮左右和前后移动就可以改变两个齿轮的直径比，实现无级变速。
我画了个草图，大家帮我看看能不能申请专利？
#CVT车型省油技巧#
切记！你的车要是CVT变速箱千万不要改马力，和经常的暴力驾驶，看看这辆本田思域，秒天秒地秒空气的代价是4年几万公里变速箱钢带断裂！维修费用肯定不低！
懂车的人都知道cvt无级变速箱基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
而如今为了承受更大的扭矩，cvt变速箱传动带一般采用由博世提供的钢带。问题就出现在这条钢带上，钢带结构咱们可以简单的理解成“手串”，它在钢丝上编上许多刀片状的钢片组成一条粗壮的钢带，来提升抗扭能力，不过在经常暴力驾驶之后，钢带很容易断裂，就像手串绳子断了一样，上面的钢片会散落在变速箱各处地方。
所谓成也萧何败也萧何，CVT变速箱的好处我想不必多说，平顺、省油是最大亮点，但我认为这种变速箱只适合买菜家用，根本不适合暴力驾驶！再看看英菲尼迪的qx50也是一样，VC-T发动机不错，但为什么要配个cvt变速箱拖后腿？
所以我觉得本田、日产作为CVT使用大户，你们应该分车型去装载，像思域这种“好玩”和日产天籁、英菲qx50这种高扭矩的车，应该使用抗扭性更好的AT变速箱，哪怕是采购个丰田家的爱信6AT也不是很贵嘛！
另外，再没有解决这个问题之前奉劝各位爱玩车的热血青年，请认准CVT变速箱，不要经常激烈驾驶油门到底，也不要升发动机马力，以免你的cvt变速箱吃不消，造成经济损失。
说句题外话，大家发现没有日本车的质保基本都是3年10万公里，而大部分人很难在质保内把CVT变速箱用坏，这个设定真的有点……坑爹啊！大家说是不是？（能做延保一定要做[捂脸]）
大家一定要注意：
本田混动车型，变速箱为E-CVT，虽然是无级变速，但是内部构造却与AT变速箱接近，所以，在更换变速箱油时，一定不可以使用无级变速箱油，一定要使用AT变速箱油！一定要记住！
使用原厂的就可以，一桶才一百多，比汽修厂便宜！关键是一桶还加不上，不到3升就可以了！你说气人不[捂脸][捂脸][捂脸]
请问CVT无级变速发动机 跟湿式双离合那个好？
日产技术最好最耐用，传动比最高所以油耗最低，滴滴司机都不傻选择日产，事实日产cvt销量也是最大的，日产加特可全球最大cvt厂家，新天籁2t的钢链cvt世界最大扭矩无级变速，两田目前没这个技术的这个扭矩的cvt
