今天评估了一辆的大众朗逸，而且是排量1.4T的一手车[鼓掌]
我跟车主说：您这是的大众朗逸，1.4T手动挡，按照车况和年限来说，我们收车价最高3.8万，因为手动挡不保值[擦汗]
车主说：算了吧，小伙子，你太不实在了，我们那时候花13万买的车你才出3.8万？太低了，我还是卖给亲戚吧，前几天我家亲戚说想买我的车
我说：最好别卖给亲戚，卖高了吧，亲戚回头得骂你，卖低了吧，自己难受，而且车有问题还得找你
车主说：不可能，我必须卖给亲戚，只要比你们4S店价格高就行[擦汗][擦汗][擦汗]
朗逸上Carplay有什么优势？
众所周知，carplay那是用过都说好，除了老苹果发烫会带着车机一起卡之外，基本是没有缺点的。也正因为如此，自从carplay出来之后，各大德系、美系车企纷纷支持，大众作为经常尝试新科技的公司，连朗逸都是标配carplay，这点绝不落人后。
Carplay最重要的一点是，车企还没开始在车机这一板块发力时，它就已经打入了市场。不得不说，苹果的市场洞察能力真的是一绝。为了兼顾不同车机的芯片性能，carplay直接调用手机的算力，而苹果手机的UI流畅度大家也有目共睹。车主在开车前的准备可以无缝衔接车机，播放音乐、手机版更新及时的导航、语音接打电话等等。就是这些基础的功能，只要做到流畅了，就能极大的提升车主的使用体验。而不是面对着原生车机的“人工智障”，什么指令都要两三秒，点快了还死机，老太太反应都比当年的那些车机快。
朗逸全系使用carplay是非常贴合用户需求的，在同级对手中这个功能属于一枝独秀。虽然朗逸这也算是吃到大集团的红利，毕竟给苹果的授权费用不低，但这种让利的做法能取得消费者的好感。也正因为如此，朗逸到现在还是10w级别经久不衰的车型。
到了现在强调车联网，朗逸依旧使用车机互联与carplay并行，既可以收集更多车主数据服务车主，也可以在车机内与仪表盘互联carplay与车机同时运行，这种逐渐过渡的摸着石头过河，比起强硬的“教育”消费者，更得人心。
希望友商学学大众这点，现在大众开始造ID系列的自主车联网了，顺便下放到各种大众车型，和国产卷一起，起码不落下太多，只有关注消费者需求的车企才是好车企。
看了截图这篇文章【买标致的都是什么人】以后，评论区并没有随着作者中立偏黑的节奏……有点难得呀！
我们来看看大致评论内容——
①我的雪铁龙C5，款2.0L尊享版，落地18万多一点点，不到12万公里了，一直好好的没什么问题。我表哥同年的帕萨特落地23万多，公里数还没我的多，上个月卖了9.5万，说好的保值率呢？
②现在的车是雪铁龙，七年了没啥毛病。最近准备下手标致，不为别的，只为安全，因为经常上高速。
③日系吸能，为应对考试加强了驾驶舱，考试从不输，实战从不赢，不否认他也有优点；大众鄙视中国市场，我是坚决不买；美系不多评判。
试想，高速连环追尾，你的车在中间，这时你希望你的车是什么哪个品牌？BBA等豪车不谈，只说20万以内的大部分人能消费得起的。喷子会说车是用来开的，不是用来撞的，是这样，有可能一辈子不撞，但撞一次就是一辈子。
保值与保命，自己权衡。这么说吧，首先我就排除了日系，毕竟我是个愤青[看]其次排除了大众，路上太多了，没意思。最后排除国产，因为当年买车那会儿，国产车确实不行，换今天，指定买国产。所以最后的选择就是韩系，美系，法系，权衡再三选了标致，反正这仨都不保值，选个好看的呗。
他们应该没钱，就是买来随便开开，也不心疼车，也不在乎质量和油耗，也没想着过两年就卖。我反正是这样想的，所以上月又添了一个雪铁龙。稳中带点骚，这个评价挺准的[得意]
④标致卖不好肯定有其经营不善的原因，但就单从车主的角度来看，这车的销量真对不起车本身的品质。
别的不说，开了十多年才了换轮胎，电瓶。什么毛病都没有。我不针对谁啊。目前标志在国内没有超豪华的高档车，大多是以低几万的价格和大众两田在竞争，所以买标志的客户，还是以先前买国产车或者低端日本车的用户为主。
C5，C6确实好，可是没有摸清国内用户的胃口，导致好产品销量平平。4008，5008也很不错，但是也不至于让买途观和CRV的这部分用户转移过去。标志，雪铁龙，需要下点猛药，在设计和营销上面下力气，挽回国内客户
⑤[机智]那么问题来了，在欧洲买标致的又是些什么人？其实方向盘那个设计还是能接受的，把多功能按键改到方向盘把手上就行了，打几圈方向自己还没数么？回正看把手位置就好了。中间不动，气囊打开不会出问题，安全第一啊。
⑥买车还得买法系车，那些烂大街的车真不行啊，我们学校至少有20台法系，ds都有3台说的好，就冲着“好车”、“小众”，我就买了508L[捂脸]一是注重安全，理性人士，二是有点个性，不愿从众，三是还有点空闲时间出门郊游，四是真爱粉[灵光一闪]我是4008，买的时候就一个想法，外观内饰我喜欢，朋友的标致，单位的雪铁龙，都开了7.8年也没啥问题，就直接买了。
⑦开过同事的朗逸然后选的308。都是板悬很奇怪为什么总喷308是板悬呢？买车一定要自己去试驾。开了世嘉，特别喜欢那个方向盘和数字仪表盘。要数打了几圈方向盘的，这种司机要离他远一点！[捂脸][捂脸][捂脸]
8我最开始买就看中外观和内饰了，碾压同级别对手。。缺点也明显2.3自吸很费油，变速箱匹配差。。今年看了下新款1.8t得这几个短板补上了。。说的也没问题，买标雪没法考虑保值，肯定有点个性，质量不存在问题，我这是第二辆，再换车还应该是标雪，满大街都跑的车不喜欢。
这辆车是我大学期间赚的第一桶金买的第一辆车！
我上大学，大一升大二的暑假前夕，买了这辆2.0排量的朗逸，落地12.5W。
今天整理硬盘，翻到了我人生中的第一辆车，恰逢中秋，来纪念一下这个老伙计。
，我考上了省里的一所一本高校，母校坐落于美丽的青岛西海岸，虽然不是名校，但综合实力在省内高校中也可以排到前六七名。我就读于建筑与土木学院的工程管理系。
因为喜欢汽车，高考结束的第一件事自然是考驾照。小时候在农村跟舅舅学习驾驶拖拉机和三轮车的经历让考驾照这件事变得轻松，而且那时驾照考试不像现在这么复杂，仅仅用了30多天就顺利取得了驾照。
在这之前虽然没有驾照，但是我的驾驶技术还是相当过关的，又一次还因为无证驾驶被罚了一千元钱，现在想想当时是年少无知了。
大一期间，我的一位专业课老师——也是我的恩师——统计同学的爱好及特长。当时有驾照的同学并不多，一般都是到了大三年级时间宽裕了才会去考，因此我把有驾照会开车这件事当做特长报了上去。
大学期间我还一直担任班长，比其他同学有更多的机会与老师交流，这也为我后期的经历埋下了伏笔。
大一下学期，老师让我陪他出了几趟差，有时候也会让我帮他开车，现在来看应该是在考察我的处事能力和车技。老师的车是一辆蓝灰色福克斯1.8自动挡，这辆车曾经也是风靡一时，后来换了一台福特翼虎，是台湾组装进口的那一款。
老师比我大十岁，相处久了待我像弟弟一般。除了教课，老师有自己的公司，做建造师考前培训，市场主要集中在青岛和临沂，公司一直没有招到合适的人才去拓展新市场。
大一下学期的一天，老师把我叫到办公室，问我有没有兴趣加入他的公司团队。听到这个消息的第一时间我真的是兴奋不已，因为我也曾有过在大学期间创业的想法，但是无从下手，没想到老师竟主动抛来了橄榄枝！
我把这件事告诉了父亲，刚开始父亲是犹豫的。老师得知后，专程带我与父亲见了面，打消了父亲的顾虑，并且得到了父亲的支持。
事实证明，大学创业这件事真的没有影响学习，大学4年期间，成绩一直名列前茅，虽然与国家奖学金擦肩而过，但是获得了学校的校董事会奖学金。经过努力入了党，还免试保送读了硕士。
既然选择了创业，就得有个样子！老师让我在假期去开拓新市场。因为业务需要，父亲给我买了这辆车。在当时10万左右的汽车选择并不多，最终定这辆车主要有几个原因：
1.大众品牌口碑过关，质量有保证，安全性不差。
2.外形中庸略显沉稳，商用家用都合适。
3.刚刚20岁的我，还驾驭不了当时的B级车。
4.选择2.0排量而没有选择当时流行的1.6排量是因为父亲喜欢大一点的排量，说排量大了关键时刻更安全，这一点父亲是对的。
5.选择手动挡是我的决定，父亲推荐自动挡，但我觉得手动挡更有驾驶乐趣，那时候没有堵车的烦恼。
在老师和同事的帮助下，当年那个暑假就拿下了我老家当地的建造师培训市场，两个月的时间赚了近20万元，假期结束便把买车的钱还给了父亲。
此后几年里，我一直跟随恩师，以合作的形式成立了自己的公司，还拉上了我的几个同学一起做。幸运的是，恰逢那几年是建造师培训行业的黄金时期，赶上了赚快钱的时代，的确赚了一些钱。
11月，我入手了我人生的的第二辆车——天籁公爵VIP，这辆朗逸便作为公司用车。因为朗逸我们创业打江山路上的功臣，大家都很爱惜。
我硕士毕业，建造师培训行业竞争加剧，公司业绩也远不如之前，家里不再同意我继续创业，多次争执之下，我选择了放弃，开始朝九晚五的生活。因为无法为公司继续创造价值，我选择了退出，公司交给了坚守的合伙人。
直到，受互联网培训的影响，公司难以维系，最终破产。坚守在最后的合伙人向我提出想留下这台车作为青春的鉴证，当时小朗9岁，行驶13万多公里。我内心虽有不舍，但深知这辆车对这个合伙人的意义更加深远，便送给了她。
今天翻到这几张老照片，心中顿时五味杂陈。小朗鉴证了我们奋斗的青春，也给我们创造了曾经的辉煌！而他的离开，也代表了我们几个人人生中一个阶段的结束和新生活的开始！
生活还在继续，我始终相信，只要还有一颗不安分的心，生活就会变成我们想要的样子！
胡老师您好，混动的卡罗拉和雷凌选择哪个好一些，一年两万公里左右，辽宁沈阳适合混动车型吗，会不会有机油乳化增多的问题，谢谢！
这是两个问题，首先同是辽宁的城市，我个人认为如果一年跑不上5万公里，是没有必要买混动车型的，为什么呢 本来卡罗拉 雷凌，都不是废油的车，你一年只跑两万公里油钱差不了多少，至于你买雷凌和卡罗拉，我个人建议买雷凌吧，为什么呢 维修配件更便宜，它实际就是一种车，广汽雷凌的大部分配件，都比卡罗拉便宜，咱老百姓挣点钱不容易，我建议你买个燃油版的雷凌
胡老师，有时间说一下传祺m6和东风m7这两款车，或者同价位的MPV车那款性价比高，谢谢
传祺M6是一款小MPV，它的同级的竞争对手，还真不是东风的M7，包括它的竞争对手，包括送宋 max 吉利的嘉际 大通的G50，总体来说呢那个M6做的中规中矩，但是它车比较小4米5左右，那个M7车长将近5米多，如果你有多成员需求，家里人比较多，那么M7是适合的，它的2.0T的发动机，和8AT的动力总成也算靠谱，虽然品牌认知度稍微偏低一点，但是车大是不是动力也好，如果你要想买个小MPV，我的推荐是宋 MAX超级混动，就是宋 MAX的DMI，它是燃油汽车的颠覆者，确实已经达到了很高的水平，如果你不需要大空间拉特别多的人，6座版的宋 MAX DMI是我的推荐
您好，胡老师，的经典轩逸和的朗逸价格相差大吗，还有个朋友的大众2.0T的迈腾不到6万，这三款选哪个比较好
通常来说轩逸的保值率，还是相当不错的，这么说吧看什么配置了，它两种车的价格都在4到5万左右，具体买哪一种还得看这个车况价格，还有过手次数，知根知底的车是可以的，通常来说轩逸经典，要卖的比那个朗逸要贵一些，至于您说的，这个迈腾2.0(T)看是哪个年款，如果要是老款10 11款的话，这个价格6万就有点贵，如果要是12款的话，这个价格就非常合适了，因为这种车正常的市场行情，应该是在7万左右，如果有知根知底的朋友的车，那么多花个三千五千也是值的
再坐的哪位有款朗逸运动版？
“恕我直言，中国人真的没几个懂车的！很多人买车都被带节奏了，尤其是轩逸、朗逸、卡罗拉这三款车，我实在是不知道为什么这三款车会卖得这么好，一堆车主都在这些车吐槽内饰塑料感强、动力弱、变速箱顿挫，可依然有那么多人跑去买，这个价位明明有比三款车更好的车，却就是卖不动，真的可惜！
我买的2.0马自达昂克赛拉，落地价170800,开到现在马上有16万公里，就换了个电瓶，这车优点明显。
14款马自达三箱2.0旗舰，除了换过电瓶两次，轮胎几次，没任何问题，确实好开质量好，缺陷就是隔音差，胎噪大。
国人买车真是无语了，观致5s，雪铁龙天逸都是多好的车呀，卖不动！满大街都是日系德系，没办法不减配没人买，越糊弄越抢着买！
同样2.0的小昂，我用了2年多，油耗没低于9的。开起来挺好的，但有几点不太满意。保养费用同价位车相比较贵，轮胎型号不是常用的较贵，还比较容易刮坏。后备箱太小。
【1、动力很满意！2.0L动力比卡罗拉的1.2T、轩逸的1.6L、朗逸的1.5L都要强，开起来很顺滑，也不会感觉到顿挫，2.0L+6AT，这个价位的车里面，仅此一家！】
事实确实如此，一个马自达以前价格也高了一些，现在有优惠了，立马销量上去了，马自达cx5销量一直很好。为数不多的良心车吧。国内大多数人还是第一辆车，不太懂从众买的占多数！
探店实拍：535万+用户的信赖，新朗逸再度启程
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朗逸正时是皮带得还是链条的，有懂车得兄弟告诉一下吗？
朗逸，这段时间开颠簸路段，驾驶室这边悬挂有点，又没同样问题
