土耳其的进口车关税格外高，昨天先生从伊斯坦布尔刚开回来的奔驰C200d,柴油版。国内应该很便宜，售价应该不到30万;土耳其居然要80万里拉左右，约人民币65万。很多土耳其人吐槽:你给自己买一辆全新的进口车，相当于你给政府买了2.5辆。
土耳其街上2.0排量以上的车不多见，因为每年的税费轻松过万。小排量的车要省很多税费和油钱，停车也更方便。开完这个小可爱，突然觉得去年买的本田CRV好大[我想静静][我想静静][我想静静]老粉应该知道，我以前在迪拜开的是顶配的丰田陆巡和道奇公羊皮卡，5.7的排量，售价比这个奔驰C200还便宜[捂脸][捂脸][捂脸]
没有对比就没有伤害。我生性不爱吐槽，善于自我安慰:土耳其除了进口车和电子产品贵，其它都很便宜啊，包括房价和物价，医疗和教育。甘蔗不能两头甜，感恩珍惜。
进口车贵是因为加了很大部分关税。没有车企愿意在外国卖的比本国贵，那是自堵门路。
海南首台零关税进口车上牌了
35万左右的车省了8万多的税款
不过零关税只能一些相关企业可以享受
如果个人也可以免税
你觉得买什么车划得来呢
如果你说的是外国进口车那肯定是要贵的，毕竟关税摆在这里。至于为什么收这么高的税就是保护本国的汽车工业而已。//@用户3271373008209:为什么同一辆外国车在中国市场的价格会比欧美市场高出数倍你思考过吗？//@Tsukasaa丶:还是老老实实放低姿态吧，人家卖一辆车的利润是中国车企的几倍这一点要看到。手机行业这么多年了冲出的高端品牌也就华为，汽车行业任重而道远，如果未来十年能冲出个高端品牌在世界上那才叫汽车行业的真正崛起。
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世界汽车腹地欧洲，中国汽车开始颠覆市场
在国内经销商处购买的进口车，关税增值税消费税是不是已经含到车价里面了，车主只需要缴纳购置税，车价÷11.7？
为什么欧洲雷克萨斯包括各种日系车卖的不好？
因为欧洲欧盟内部、以及各个国家制定的高额汽车关税和对本国汽车的补贴政策，如法国、意大利对买国产车有百分之十几不等的补贴政策。日本对所有的进口车零关税！这就是自信！为什么美国是世界汽车真正销量口碑的风向标？因为美国对所有的进口汽车都是一样的关税，对自己的国产车没有任何补贴，就看你的产品力了？看看美国豪华车品牌的销量以及口碑就可以确定这个品牌真正的产品力！另外喷子们对发动机排气量的喷粪，雷克萨斯不想3.5排量的出口到中国吗？你敢喷真正的原因吗？
进口车贵，是关税的原因；国产贵是欺骗中国自己人，没有底线//@平淡人生69369：进口车那么贵你都默认了，谁规定国产就不能卖高价了。
莎莎说车
要想为老百姓做点事，就要有亲民的价格，不然老百姓怎么支持国产支持华为！#极狐阿尔法s #dou是好车 #抖音汽车 #懂车帝 #华为汽车
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零关税到底有多吸引人？海南自由贸易港之海南零关税购进口车震撼价格！
海南自由贸易港的进口车到底有多吸引人？我们看看宝马7系、奔驰s级50万，宝马x5、奔驰GLE 40万，埃尔法50万、卡宴67万，但是比较麻烦的事是必须交通运输，旅游企业才可以申请，而且要求一年内三分之二的时间在海南岛内使用，要求甚严，不过这个价格很有诱惑力，不到一半价格开顶级豪车，心动么？不过再减一半小编也买不起[我想静静]
有没有研究过RCEP的，中国日本都加入了RCEP，后面进口车的进口关税是不是要降了，这样的话进口车价格就下来。
进口车
进口车的价格究竟是怎么回事？这似乎一直是困扰中国消费者的一个问题。尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入WTO之后的最后一降，但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。
在国产车销售低利润的时代，进口车为何还有如此暴利？国内外差价多少才算合理？让我们进入这个话题，来揭开进口车的价格黑洞...
现状揭示：
案例一：破译进口车价畸高现象：80万的奔驰能赚20万
尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入WTO之后的最后一降，但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。很多消费者花费上百万元买回一辆进口车后，突然得知同一车型在海外市场的售价还不及国内的一半。在国产车销售低利润的时代，进口车为何还能获取如此暴利？国内外差价多少才算合理？为此，记者展开了独立调查。
销售环节重重价格层层递加
“国产车销售一般由厂家直接发货给4S店，4S店下面最多还有二级经销商。与国产车的这种销售模式不同的是，进口车中间环节很多，首先是国内的总经销商或进口商负责向国外进货，然后向各级分销商发货，层层转手之后最终到达消费者手上。”杭州一位进口车商告诉记者，零售商没有实力直接向国外进货。即便是经营进口车的4S店，其进货也要通过总经销商。如进口宝马的中国总经销商就是宝马(中国)有限公司，进口奔驰就是梅赛德斯——奔驰(中国)有限公司。由于经手者众多，价格层层加码也就不足为奇了。
一辆进口车，究竟需要转手几次才能到消费者手上？9月，义乌人余先生向当地一家汽车经销商，购买了一辆价值90万元的进口保时捷越野车。事后由于车辆配置达不到余先生的要求，余先生几度投诉并最终诉诸法律。记者对这辆车的来源进行深入调查后发现，进口商是长春一家贸易公司，之后转手给了北京一家公司，几经辗转之后到了上海华晨汽车有限公司，最后到了义乌分公司。有据可查的，这辆车在国内至少经过4家经销商。即便是每家经销商赚两三万元“辛苦费”，加在一起的总利润至少也要10万元。
答案补充销售一辆奔驰ML350，经销商利润究竟有多少？从美国发货(奔驰ML350生产基地在美国)到中国海关，运费大概是1100美元。关税25%，消费税15%(排量不同税率也不同，最高20%)，以此计算车商到海关提车时，车价成本大概 71500美元，折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费，成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税(最终售价和成本差价的17%，即如果有20万元的利润，车商需交税3.4万元)，总成本也不会到60万元。也就是说，销售一辆进价仅49000美元的奔驰ML350，至少可以赚20多万元记者了解到，同样一辆奔驰ML350，如果是从德国发货，价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货，但这种现象一直存在)。即便如此，加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本约70万元，仍然有15万元的利润空间。难怪有不少车商感叹，卖一辆进口车的利润抵得上数十辆甚至上百辆国产车。
目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格（国外裸车价格）、关税、消费税、增值税和经销商费用（包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润）。
一般的进口车价格计算公式为：到岸价×（1+关税税率+消费税税率）×（1+增值税税率）/（1-消费税率）+经销商费用=进口车基本价格
从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。
再以奔驰GL450举例，对比一下和的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金，排气量4.7L. ：美元与人民币汇率约为8.3,关税37.6%,消费税8%,增值税17%. 到岸价7.4×8.3=61.42万元（人民币） 进口车成本=61.42×（1+37.6%+8%）×（1+17%）/（1-8%）=113.75万元（人民币），这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。 ：美元与人民币汇率约为7.6,关税25%,消费税20%,增值税17%. 按照这一计算公式： 到岸价7.4×7.6=56.24万元（人民币） 进口车成本=56.24×（1+25%+20%）×（1+17%）/（1-20%）=119.264万元（人民币），这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用，本来56万的车，到中国顾客购买的裸车就要135万。 从上面可以看出，虽然到现在，美元对人民币的汇率由8.3降到7.6,关税由37.6%降到25%,但是由于消费税的变化，最终还是看排量而定。
中日进口摩托车能零关税？
元旦后，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效，很多人期待对进口摩托车关税能产生影响。从目前公开的文件来看，日本产800cc以下的摩托车关税不做减免。
有人问海南的零关税买进口车，去海南买进口车是不是很便宜？我特意问了下海南的同行，海南目前零关税进口车和普通人没啥关系，主要是购买资质。能享受零关税购车的主体是公司，这些公司必须是海南封岛运作前就注册的，而且还得是从事营运行业的。
以上条件已经注定零关税进口车和绝大多数人无关，即便你可以找到这样的公司挂靠，不考虑其中所有权的风险。一是上的营运，有强制报废期。其次是，这类车每年离开海南的时间不能超过3个月。
综上所述，对于普通人尤其是外地人，零关税购车几乎不可能。
日本进口车0关税为什么奔驰宝马还卖这么贵？大家都知道日本进口车0关税，但是我发现日本的奔驰宝马路虎这些进口车卖的非常贵，比同级的雷克萨斯还贵出一大截！例如奔驰glc宝马x3比雷克萨斯rx 陆巡起步价贵了150万日元以上，rx450和陆巡3.5t起步价比低功率的x3 20i还低。难以想象在日本是多么有钱人才会买个低功率的2.0t宝马x3或者奔驰glc这种中型suv，而不买中大型的陆巡和雷克萨斯rx450？对比前期美国和台湾市场发现雷克萨斯同级别车型比奔驰宝马都便宜一大截，为什么唯独在中国大陆市场卖的比奔驰宝马还贵呢？你要说进口为什么同样进口宝马x4在大陆才卖40多万起步，而雷克萨斯rx450要卖到70万？真的令人百思不得其解[笑哭]
日本年轻人也喜欢德系车,日本没有鼓励年轻人
买国产车的习惯,日本汽车企业都是靠出口汽车,进口车很便宜,零关税。一个普通大学生上班族一年多工资就可以买一个奔驰e、宝马5、奥迪a6、宝马x3、奥迪q5这些车,所以日本年轻人开进口奔驰宝马非常多,埃尔法在日本是普通面包车,20万人民币,一个年轻人半年多工资就可以买一辆。
