为什么现如今新能源汽车市场越来越火？原因很简单，除了用电比用油省钱以外，新能源汽车的驾驶体验也比传统油车要好的多，动力强劲且非常的平顺，没有顿挫感，还没有出行限号的烦恼。不过也有不少人担心，新能源汽车在冬天的续航真的够用吗？
通过懂车帝近日进行的新能源汽车冬季续航测试，我们就可以知道这个问题的答案。这次懂车帝的测试覆盖了34个品牌共60余款主流车型，结果发现，在-15℃环境中，新能源车的平均续航达成率为48.5%，平均续航里程268公里，与相比分别提升了4%和14%。虽然提升幅度不算大，但只要有进步就是好事。
另外懂车帝的这份测试数据还说明了一个事实，目前国产新能源汽车的续航表现要明显好于合资车型，这下你知道什么样的新能源汽车适合选择了吧？
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#国产新能源冬季续航领先合资品牌#
比亚迪或在欧洲建厂！
近日，据媒体报道，比亚迪要在欧洲建设2家工厂。比亚迪执行副总裁李柯表示，比亚迪在欧洲建电动车厂事宜在计划中。
11月比亚迪海外新能源汽车销量超过1万辆，说明比亚迪海外市场不错。并且，在11月比亚迪还协多款王朝系列车型亮相巴黎车展，吸引力不少外国车友。
海外汽车市场，上汽出口内需两不误
张铁绵
加速解锁海外“百万辆”小目标！上汽积极布局海外汽车市场
11月中国汽车市场销量相比于10月份出现了10.6%的暴跌，销量为164.2万辆，与今年其他月份相比只高于2月份，4月份和5月份。而2月份只有28天，4月份和5月份中国汽车市场受疫情影响很大，都不能算是汽车销量的正常月份。
但有两点还是值得肯定的：
一个是尽管自主品牌的销量相比于10月份也出现了一定的下滑，但销量占比比10月份上升了一个百分点，从10月份的占比52%上升到了11月份的53%。
第二个是新能源汽车销量环比上升了8.15%，从10月份的52.7万辆到11月份的57万辆。
从上面两点可以看出，新能源和自主品牌是未来中国汽车市场发展的绝对重点。
老合资车的傲气哪里是一年两年的市场低迷可以磨灭的？别降价继续减配继续加价才是最合理的。
【11月汽车产销不及预期，终端市场承压增长乏力】已进入尾声，但受到客观因素影响，汽车行业压力显现。中汽协副秘书长陈士华对《华夏时报》记者坦言：“随着经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。”
中汽协日前发布最新数据显示，11月，汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。1—11月，汽车累计产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1—10月分别收窄1.8和1.3个百分点。网页链接
从16万降到6万，油耗仅5.0L，靠谱又称职的伙伴
时代不同了，人们的消费观念也会自然而然地随之改变，所以国内汽车市场中的产品也在不断调整自己的定位。如今国内车市有一个看似奇怪的现象，那就是国产车越卖越贵了，而合资车却越卖越便宜了，其实仔细的分析来看，这样的现象一点不奇怪，国产车经过多年发展，已不再是当年那个身披“粗制滥造”标签的国产了，已经拥有和入门级合资车型直面对抗的实力了，而迫于销量压力，合资车的入门级车型在价格上进行下探也或多或少是无奈之举。就比如我们今天要说的这款车，从16万降到6万，大幅降价却卖不动了！它就是丰田旗下的入门级车型威驰。
外观方面，新车基本沿用了老款车型的整体造型，但前脸采用了“Keen Look”设计语言，相比老款车型变化比较明显，前中网、前大灯和下进气口均采用全新的家族式设计，整体视觉效果更加立体。
内饰的变化显而易见，整体的设计与不久之前刚上市的新款致炫非常相似，仪表盘换为自发光仪表，整体效果比较时尚，中控台面板换为钢琴烤漆样式，很好的提升了全车的质感。
动力方面，新车将沿用现款车型所搭载的1.3L和1.5L自然吸气发动机，但传动系统由老款的4AT换装为新款的CVT变速器。其中1.3L发动机最大功率73kW，峰值扭矩123Nm，1.5L发动机最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。
看来是准备救车市！现在燃油车市场低迷！日系都优惠1，2万！美系5，6万
不得不说，国产新能源汽车已经是年轻人的天下了。年轻人办事干脆利落，对汽车品牌和市场了解比较深入，尤其购车十分理性，并不像一些老者想象的那样冲动，他们的老成和保守心态超过预期。
当下，国产新能源汽车颇受年轻人青睐。当然，这与国产新能源汽车的进步不无关系。懂车帝进行行业最大规模冬季测试，为消费者提供了准确的数据参考。在本次冬测中，国产新能源汽车进步明显，中国汽车虽然起步晚，但近年来实现飞速发展。在汽车市场上，随着自主品牌的集体崛起，不断吞噬着合资品牌的市场份额。年轻人不再迷信外国品牌燃油车！
12月12日，懂车帝公布新能源汽车冬季测试结果。-15℃条件下，新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比分别提升4%和14%。在续航达成率和平均充电功率前十榜单中，国产新能源车型占据绝大多数，明显优于合资品牌。
同时，国产车型快充至满电的平均时间为107.1分钟，相比合资车型的162.3分钟具有明显优势。
总之，新能源车技术能力不断进步，性能和稳定性已经不输燃油车，即便是严寒天气下，消费者也可以放心选买。对此你怎么看？#新能源车冬季续航普遍打五折# #国产新能源冬季续航领先合资品牌#
随着油价的明显提升，现如今新能源汽车市场越来越火，不过由于新能源汽车的动力仅来自于电池，而电池在低温条件下又存在明显的性能下降的情况，再加上大家在冬天开车时还需要长时间使用空调制热，因此很多人都担心新能源车在冬天的续航表现不佳。
为了探索新能源车在冬天的续航表现，1月底至12月初，懂车帝在内蒙古牙克石和根河进行了新能源汽车冬季续航测试，该测试包括了34个品牌60余款主流车型，可以让大家在选购新能源汽车时有个更明确的参考。
测试结果显示，所有新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，并且这两个数据与去年相比都有一定的提升。另外国产新能源汽车的表现明显好于合资品牌车型。看完了这一测试结果，你是否打算入手新能源汽车呢？
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丰田车就是中低价拼市场。你以为汽车是手机吗？市场份额大于一切。
中国新能源汽车弯道“超车”，针对合资车市场，当头棒喝！
官方数据来自人民网：
11月国产新能源汽车销售78.6万辆，同比去年增长72.3%，市场占有率达33.8%
1月-11月，国产新能源汽车销售达到606.7万辆，同比去年增长了1倍，市场占有率达25%
看完这个数据，作为一个5年的合资车车主，
感触颇深：
翻阅了懂车帝等APP，铺天盖地的是关于新能源汽车的测试，不管是零下30度的冬季测试，还是极寒环境下的续航能力测试，真的发出了大大的感慨，中国汽车真的是“后发制人”，在燃油车领域一直落后于日本、德国等外国品牌汽车，而短短的3、5年时间，随着国家“十四五”规划发起的碳中和、新能源等概念，比亚迪、吉利、长安、五菱等车企，异军突起，专攻新能源汽车的研发及生产，包括各种各样的测试，让我最大的感受是，中国制造以及转向中国精造，为国产汽车大大的点赞！
下一辆车，绝对选择国产新能源汽车，目前心仪的是比亚迪汉这款车，无论是外观还是续航，应该都是国产顶尖的技术水平，不知道有没有开过或者试驾过的车主，麻烦给点意见，准备换车过年～
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【#MEET智能未来大会# 金句时间】禾多科技创始人、CEO倪凯：在自动驾驶行业，做“苹果模式”和做“安卓模式”其实并不矛盾，不用纠结。汽车市场这么大，往前小步快跑才是最重要的事情。
跌破7万，成本田最憋屈的车，年轻人座驾首选
日系车可以说是国内汽车市场最重要的组成部分，像丰田、本田、日产等品牌都在不断给我们消费者提供着高品质的新车，以省油耐造的特点赢得了众多国内消费者的好评。不过并不是每一款出色的日系车都能取得成功，也有很多由于各方面原因导致被埋没，比如说今天小编给大家推荐的这款廉价小车就是一款最憋屈的“本田造”，作为一款紧凑级车哪怕跌破7万都没人买确实很委屈，他就是——本田竞瑞。跌破7万，成本田最“憋屈的车”，配1.5L地球梦，年轻人的新宠。
整车的外观设计依然是符合年轻消费者的审美，他的前经济可是面积非常大，并且使用了很多的黑色塑料件，看起来运动感十足，下方使用了镀铬装饰条进行包围，我所购买的这款低配车型大都是卤素的，并且有透镜的功能，但是比较遗憾的是它并没有配备前雾灯，车身侧面的线条设计比较流畅，我最喜欢的是它的车尾设计采用的是掀背式后备箱的设计，在拿放大件物品的时候非常的方便。
内饰
当我看到这款车型内饰的时候，让我想起了一句话，叫做“买发动机送车”，这款车型的整车内饰设计和本田飞度以及本田风范都有非常相似的地方，可以看成是家族式的设计风格，但是整车车内使用了大面积的硬质塑料件，大家可以看到，其实我在购车的时候已经自己花钱买了一块比较大的彩色显示屏，而且座椅也包成了真皮的
本田哥瑞搭载1.5L地球梦发动机，动力不输任何同级车型，虽然本田哥瑞并不是性能车，但是日常行驶中的变道超车、起步加速等，动力反应足够及时快速，驾驶体验相当不错。本田哥瑞的空间方面也值得称赞，1米8左右的成年人坐进去，头顶与车顶之间还有相当大的空隙，这一点让人非常满意。
少唱衰燃油车，电瓶车什么情况大家心里有底，不要以为卖了点车就引领市场
