浙江百万客流火车站排名揭晓
杭州东站是一座高铁站，目前是浙江省内流量最大的客运站，如果在节假日更是人满为患，特别显气势。
宁波站是浙江省内第二车站，宁波区位优势和经济发展迅猛，车站自然不会差
温州南站是浙江省内第三大站，温州近年高铁开始突飞猛进，车站流量与日俱增
对此，你们怎么看？
那个时候，杭州的长途汽车客运站只有一个，就是武林门站，进口在湖墅路出口在密渡桥路。
方明泉摄影
1990年杭州汽车站珍贵视频，乘三轮车往车站方向，忘记了什么路？
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杭州汽车西站全名杭州长运运输集团有限公司汽车西站，位于杭州市天目山路357号，始建于1989年1月，2002年9月1日开始运营，占地面积3.2万平方米，可容纳日发送客运量2万余人。
汽车新西站，班线辐射浙江省的桐庐、淳安、新安江、龙游、衢州、江山、常山、开化，安徽省的宁国、歙县、屯溪、黄山，江西省的南昌、景德镇、上饶、九江、波阳、玉山，湖北省的武汉等地，可容纳日发送客运量2万余人。9月份根据集团公司的班线调整，西站在增加百余班次之后每日发送旅客流量从以前的不足4000人上升到目前的6000余人。西站目前开通了电话订票、电话查阅、网上购票自动取票、老人儿童托管、快件行包托运等服务项目。多年来，西站在集团公司的关心和支持下，不断更新设施设备，提高企业科技含量。电脑联网售票系统，可发售杭州汽车东站、南站、西站、北站的汽车票，极大地方便了旅客购票；另外网上自助购票系统的成功实现以及站内相关配套设施旅客自动取票机的投入使用，更进一步大大的为旅客提供了安全、方便、快捷的购票渠道和优质服务。舒适的中央空调；宽敞明亮的候车室，为旅客营造了温馨的候车环境。此外，车站还使用条形码检票系统、X射线检测仪、行包电子计量、监控系统、消防报警系统、全自动洗车房等现代化手段服务于广大旅客。
建设规划
“不断满足顾客需求”是汽车西站始终追求的质量目标。在完善企业管理制度，进行军事化训练、勤修内功的同时，不断丰富延伸服务内涵，适时推出创新服务项目。节假日，延长工作时间，增加售票窗口，并组织“黄帽子”服务队给旅客排忧解难。此外，还免费提供残疾人车、微波炉、针线、信纸、信封、剪刀等物品，并对特殊旅客，如老人、儿童等实行导乘服务，提升了车站服务质量总体水平。
将车站的生存与发展和国家利益、社会利益融为一体，这是西站员工在实现服务的过程中自然伴随形成的价值观。2002年9月，西站设立“旅客帮困基金”，员工自愿捐助现金数千元，二年多来，不断为特困旅客排忧解难，体现了西站员工服务旅客，奉献岗位的高尚精神。
浙江省杭州市西湖区天目山路357号
【杭州五大汽车站省际班车基本停开】记者从杭州长运官方微信了解到，受杭州疫情影响，截止1月29日下午，杭州五大汽车站省际班车基本停开，省内班线部分减班。旅客可通过杭州长运官方微信公众号hcy86046666或“巴巴快巴”APP“我要买票”查询具体班次。出发前请了解目的地疫情防控政策，合理安排出行时间。杭州长运24小时服务热线0571-86046666。杭州五大汽车站省际班车基本停开 省内班线部分减班
春运自1月28日（腊月十六）开始至3月8日结束，为期40天。为方便广大旅客提前规划行程，1月13日起，杭州长运下属客运中心站、汽车南站、汽车西站、汽车北站、火车东站公路汽车站五大汽车站开始全面预售至2月10日前的春运车票，2月11日的汽车票恢复5天预售。杭州五大车站客流主要集中在节前十五天，节后以回程客流为主，预测客流约50万人次，客流相对高峰期预计在2月5日-8日，每天在2－3万人次左右，预计今年春运共需加班1700个班次，高峰日加班约250个班次左右。
杭州萧山长途汽车运输有限公司成立于1997年12月，前身为浙江省汽车运输公司杭州分公司萧山站，是浙江省首批二级道路旅客运输资质企业、中国道路运输协会会员和省交通厅重点联系企业之一，2001年11月通过ISO9001：2000质量管理体系认证。
杭州萧山长途汽车运输有限公司创立于1925年，前身为浙江省汽车运输公司杭州分公司萧山站，1997年12月转制组建为杭州萧山长途汽车运输有限公司。1992年5月成立杭州萧山城市公共交通公司，与杭州萧山长途汽车运输有限公司实行一套班子、二块牌子。
公司目前拥有萧山汽车总站、汽车东站、汽车西站等七个车站，公司下设站场分公司、客车分公司、公交分公司、修理分公司等六家经营实体，拥有杭州萧然公交有限公司等2家控股企业和杭州运通公交有限公司等3家参股企业。公司总资产达2.41亿元。
1992年5月，经萧山市政府批准，公司组建杭州萧山城市公共交通公司，形成了两块牌子一套班子的领导形式。多年来，企业在为社会提供优质道路客运服务的同时，向广大市民和群众提供良好的区内城市公共交通服务。3月，随着杭州主城区与萧山区公交一体化工作的推进，萧山城市公共交通公司从中分离。
5月，公司正式启用了象征着长运人的勇立潮头、奔进不息的萧山精神的徽标。7月开始，公司启动了进入进一步深化改革，在上级有关部门和领导的组织协助下，经过股权流转、资产重组等工作，到底，公司又成为了国有独资的道路客运企业，注册资本达3000万元。
5月份开始，公司进入深化改革第二阶段，在上级部门的领导和公司的组织下，经过机构重组，人员调配、缩减等工作，形成了目前公司本部一室三部、公司下设客运分公司、修理分公司、供销分公司、快件分公司等4家经营实体，拥有控股企业杭州萧山旅游汽车有限公司和参股企业杭州海太导航科技有限公司。
地址
杭州市萧山区萧绍路838号
公司主要经营公路旅客运输、旅游客运、站场服务、汽车维修、油料供应、保险兼业代理、停车场服务、交通安全咨询、车辆GPS定位系统服务、快运小件服务等。现有各类客运班线88条，客运线路遍及江苏、安徽、河南、山东、湖北、四川、江西、广东、浙江和上海、重庆九省二市，日发长途客运班次400余班。
多年来，公司坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，秉承“立足交通、服务社会、勇于创新、奔竞不息”的经营理念，以“顾客至上、质量第一”为服务宗旨，积极拓展客运主业，健全完善机制，强化内部管理，着力构建和谐企业，为广大旅客提供安全、舒适、便捷、顺畅的道路客运优质服务产品，为萧山经济社会快速发展作出了新的贡献。在萧山区委区政府首次公布的税费交纳企业中排列40位。
#趣事# 杭州一辆轿车冲进了湖里，所幸在附近休息的一名司机立即游向车子，徒手把车拖回岸边，救出车上两名女子。
据《钱江晚报》报道，杭州长运集团司机徐龙前天（29日）早上11点左右在千岛湖停车休息时，突然听到一声巨响。
当他跑到湖边时，他看见一辆黑色的轿车浮在水面上，慢慢往下沉。
他立刻跳进湖里向车子游去，并徒手把车子拖拽到岸边，透过车窗顺利将女司机以及女乘客拉出车子。
警察赶到现场时，徐龙正在穿鞋子。当被问起姓名，要登记个人信息时，徐龙回答：“没事，两名落水女士并无大碍，不用登记。”事后，集团总经理方晶在朋友圈得知此事，徐龙的英勇事迹才被大家知晓。
司机徐龙不顾个人安危，第一时间奋不顾身跳进湖里，一个人靠双手把车拖回岸边，救出女司机和女剩客，这种精神可敬可佩！如果徐龙不出手相救，延误了时机，后果不堪设想，为救人英雄徐龙点赞！#市井生活中的小温暖# #人间真情#
【#杭州萧山汽车总站所有班次停运# 】鉴于杭州市滨江区（封禁区、管控区）和萧山区（封禁区、管控区）疫情发展情况，自1月27日12时起萧山汽车总站在售所有班次全部暂停发班，具体复班时间另行通知，广大旅客敬请知悉。已购票旅客可通过相应的购票渠道进行退票，退票免收手续费。（萧山长运）#杭州疫情#
【商务车直送到家 杭州机场开通首条定制客运班线】春运即将来临。1月27日上午10时，杭州机场首条定制客运班线——“萧山机场-安吉主城区”开通运行。相较于传统机场大巴“车站-车站”的服务方式，旅客购买定制客运班线客车票，便可享受小型巴士门对门接送服务。
结合当前疫情防控的要求，定制客运班线不仅将聚集人员数量控制在7人以下，“一趟一消”有效降低疫情传播风险，而且承运的杭州长运公司还通过每车配备免洗洗手液、口罩等举措，强化对驾驶员及旅客的个人防护。此外，运管部门及车站也对运营车辆的服务情况和疫情防控措施进行监督检查。
目前，“萧山机场-安吉主城区”定制班线，往返票价均为120元/人，每天7个车次，发车时间为10:00、12:00、13:50、15:50、19:30、20:30、22:00，与“萧山机场-安吉汽车站”普通机场大巴班线时刻交错。此外，“安吉主城区-萧山机场”定制班线每日运营时间为5:00-19:30，旅客可预约班线从家门口出发前往萧山机场，全程零换乘，出行更便利。
#红红火火过大年# #年味在路上# #杭州身边事#
明显感觉现在经济真的不太景气，今天从杭州汽车客运站坐车去西塘古镇，一个大巴车只有两个人，司机顺近期都是这样，车子每次都只有几个人……
或许是因为工作日的原因，或许是因为大家真的没时间没精力出去旅游，感觉一切都是冷冷清清的。
作为一个偏北方人，对于江南古镇有特别的喜爱，从小就觉得这种江南水乡才是最适合居住的地方，晚点到西塘，大家有推荐什么特色的美食吗？这两天要好好逛逛西塘的大街小巷[爱慕]
下步计划！涉及城西客运站、G235改建、义乌-诸暨-杭州城际轨道……
谋划义龙高速、义浦桐高速、 义乌至杭州轻轨等项目。加快义温高速建设，开工义诸高速，推进金义中央大道、义永公路、义浦二线拓宽等项目， 金义东轨道交通试运营，投用城西客运站，构建半小时都市区通行圈。启动宗泽北路延伸 、G235改建等项目，加快机场 路立交化改造三阶段、商城大道改造等进度，地下环路、县前街南延工程完工。江东连接线建成通车，城市内环全线贯通。
听说8月16日起，杭州临平汽车北站（长途客运）就要停止客运站业务经营了，不知道是不是真的。
临平汽车北站位于临平老城区北的星光街865号，建成于1989年，长期以来都是临平区和原余杭区的重要交通枢纽，不少朋友来到临平（余杭）的第一站就是这里。
临平汽车北站运营线路陆续遍布省内外，以江浙沪皖为主，同时部分班车能到达更远的省份，还有去到周边乡镇的公交式班车。
临平汽车北站有不少前往周边乡镇的班车，如海宁许巷、桐乡大麻、德清新市，多年以前坐过几次，票价应该在5元左右，停靠站点较少，非常方便，长途客运的停运，应该不会影响这些乡镇的班车。
你有在这里坐过车吗？
#打卡挑战局##杭州头条#
厉害啦！义乌站！！！
在全国铁路客运站站台规模25强排名中
义乌站排名全国第25
是唯一上榜的县级火车站！
其余上榜车站基本位于直辖市和省会！
另一座浙江车站
杭州东站排名全国第9
未来义乌站也将是浙江第二大火车站！
#杭州# #义乌#
今天跟大家一起来回忆一下我们的英雄司机吴斌，五月29日杭州长途汽车二公司司机吴斌驾驶客车从无锡返回杭州途中，突然一块铁块好像炮弹一样从空中击穿前挡风玻璃并击中腹部和手臂。
顿时剧烈疼痛冠穿全身，他强忍着剧痛靠边停稳车子，拉好手刹打开双闪光，而此时的吴斌已经没有多少力气啦。在危极关头以一名优秀的职业驾驶员高度敬业精神，完成了一系列安全措施从驾驶室艰难的站起来告知全车乘客，车辆出了安全状况并打开车门，这一刻耗尽了他所有的力气依然倒下。然而他把最后的时间留给了二十四名乘客，这一刻时间定格在二0一二年五月二十九日。
我们要向英雄的司机吴斌致敬，再见英雄!#好人好事# #吴斌#
#生活记忆#父亲是个军人，50年前我父亲工作调回家乡，我们全家就坐上这趟车次的绿皮火车回来。当时父亲一接到调令，一周内就拖儿带女到杭州，再转长途汽车回老家。都到了西湖边了，娘想游游西湖，父亲却归心似箭，急忙忙转车回老家！这事娘念叨了半辈子。从此，我娘家在这头，故乡在那头。一枚远嫁的资深女神，从此与绿皮火车结下很深的情结，鉴于我们家参股中铁时间比较早，我娘有资格当个中铁董事[捂脸]
来师傅今年55岁，目前是杭州萧山公交公司的一名普通司机，但是这位普通司机却有着一项极不平凡的成就：35年驾龄0扣分！网友表示，整个萧山估计都找不出第二个。
“我86年高中毕业，然后考取了汽校，次年就拿到了驾照。”据来师傅回忆，“以前叫浙江省汽车技校，是二年制的学校，在桐庐、金华、宁波有3家分校，我上得是宁波分校，现在升级了，叫宁波工程学院。”
来师傅在汽校拿到的是B照，之后进入萧山长途汽车运输有限公司工作（萧山长运是萧山公交的前身，改制后才叫萧山公交），成为了一名货车司机。
“那时候主要是运钢筋、运水泥。”来师傅说，“长运一开始有客运和货运，后来货运受到个体户的冲击，就逐渐退出了历史的舞台。”
1994年，来师傅加考，顺利拿到了A照，这之后，他便开起了公交车。如今，他已然是公交700线路的一名司机。700路从杭州南站出发，经萧绍路、萧杭路、博奥路，再经湘湖地铁站沿风情大道到临浦新站，是沟通城区和南片交通的重要线路之一。
这条路，来师傅一天要开3个来回。
700路头班车发车时间是早上5点半，如果轮到来师傅开头班，他需要早上四点多起床，从家里赶到北干停保基地取车，做一下出车前的检查工作，接着开到南站西广场准备首发。等从临浦往回开，车上的乘客大多都是赶着坐地铁的上班族了。
凌晨起床开头班车，外人听起来十分辛苦。但来师傅却表示，开公交车的都是起早贪黑，早已经习惯了。
“最早萧山汽车站只有9辆客车，以前车开到路上，都是人让车，现在是车让人，车也越来越多，路况越来越复杂，也越来越不好开。”拿出驾照35年，来师傅在萧山的道路上也奔波了35年。35年来，他也在路上见证了这座城市的巨变。
“萧山变化真的大！”来师傅感叹道，这变化还体现在了他开过的公交车上，“一开始我们的公交车跟面包车一样，坐6个人，发展到现在，最长的有12米5左右；以前是烧柴油，然后烧汽油，再有油电混合、纯天然气的，到现在是纯电动，越来越环保。”
最后，针对来师傅如何能做到这么多年零扣分的疑问，他的回答却显得云淡风轻，总结起来就是两个字：心态。
“开车心态最重要。”来师傅说，他刚开车时年轻气盛，也喜欢开快车，随着年龄的增长，一些事故听得多看得多了，脾气也就越来越好了。
@鹿争鸣解读：来师傅的走红，其实是一个意外，他在萧山论坛上突发奇想晒了自己的电子驾照，结果1987年的取证日期引来大量网友围观。众多网友纷纷表示，这驾龄比自己的年龄还要大，妥妥的老司机不解释。
有一部分细心地网友还发现，来师傅驾照的累计积分竟然是0分，也就是说开车30多年没有扣过分。对此，来师傅表示，这里的累计积分其实是指1年内的扣分情况，不过他自己实际上30多年，确实也没有扣过分。
事后论坛记者就对来师傅进行了上述采访，从访谈结果来看，来师傅就是一名平凡的公交司机，谈不上有多大的成就，但是几十年如一日，兢兢业业地坚守在岗位上，不断地奉献者自己的青春。
这样的形象，其实在我们的身边非常常见，我们的父辈大多都是如此，他们文化不高，履历也不够光鲜，他们可能就是司机、是铸造工、是建筑工、是厨师...他们在各行各业埋头苦干。但正是无数个这样普通的面庞汇聚在了一起，才铸就了中国改革开放经济腾飞的奇迹。
在他们的身上，我也看到了如今社会上比较稀缺的一些东西。例如当下有很多人，非常的热爱我们的祖国，面对一些新闻经常会表现出义愤填膺的态度，在网上激扬文字，甚至党同伐异。热爱祖国当然是好事，表达热爱也同样是好事，但我认为，表达热爱的方式应该不止一种。
像来师傅这样，像我们的父辈这样，也许并不能准确理解国家大事，也不懂得在网上慷慨激昂，只是守在自己岗位上默默创造价值，但这何尝又不是在给祖国做贡献，这也许更是一种热爱！
#了不起的中国工人#
杭州新 汽车南站 选址滨江浦沿，3年多过去了 ，到底还建不建？
4月30日，杭州交投集团通过中国采购与招标网、浙江日报、浙江政府采购网、杭州市规划和自然资源局网站四大媒介发布公告，面向全球征集杭州市新汽车南站综合枢纽项目（暂定名）城市设计暨概念性方案。
5月，杭州市交投集团表示，杭州市新汽车南站综合枢纽（暂定名）将致力于打造成为集综合交通枢纽、旅游集散中心和创新创新中心等功能于一体的“站城产一体化”综合开发示范项目。预计6月开工建设，计划工期3年。
如今已是6月，新汽车南站了无音讯。
什么原因呢？
杭州市规划和自然资源局滨江分局：经了解，地块规划配建汽车客运站（新汽车南站），因地块尚未出让，未开发建设。#杭州圈##杭州身边事#
夸夸我家乡的综合交通
家乡是个县级市， 地处浙江东南沿海，长三角地区的南翼，三面临海。全市陆域面积926平方公里，末全市户籍总人口120人，是个人口最多的县级市之一。
十三五期间市域交通发展迅猛，现分享一下来自市人民政府网站的消息。
1.铁路轨道网：“五纵一横两支”的铁路轨道网
铁路：三纵两支
目前现有甬台温铁路、杭台高铁、规划中的甬台温福高铁、规划中的大麦屿支线和龙门港支线两条货运支线，形成“三纵两支”的铁路网布局。
纵一：杭台高铁—温岭至玉环铁路
是国家发改委首批8个社会资本投资铁路示范项目之一，是中国首条民资控股的高铁PPP项目。全长269公里，新建正线226公里，线路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴至台州，终于新建温岭站杭台场南端，项目建成后将打通与杭州间的一小时通道。
温岭至玉环铁路是台州市第一条地方性铁路项目。
纵二：甬台温福高铁
甬台温福高铁拟自宁波西站引出，经宁波、台州、温州三市，止于规划温州东站，并向南预留规划沿海高铁温州至福州段接入条件，其贯通了沿海城镇带，为台州市提供南北向高速铁路通道，线路经过温岭市区与泽国、大溪构成的“金三角”人口集聚区，接入台州站和温岭站，弥补甬台温铁路运能和速度方面的不足。
纵三：甬台温铁路
甬台温铁路北起浙江省宁波市，经台州，南至温州市，温岭段全长15.91公里，经过泽国、大溪两镇，于大溪镇利岙村设温岭站，
支一：大麦屿支线
大麦屿支线是沿海货运铁路的组成部分，是大麦屿港区及沿线地区对外货物交流的便捷货运通道。
支二：龙门港支线
龙门港支线从规划大麦屿支线龙门西站接轨引出，向东延伸，至龙门港设龙门港站。
轨道：两纵一横
纵一：台州市域铁路S1线
是台州市域范围中心城区与温岭、玉环的快速联系通道。
纵二：台州市域铁路S2线
是东西-南北走向市域线，连接黄岩、台州火车站、椒江、台州湾新区、金清、温岭东部组团。
横一：台州市域铁路S1线和S2线温岭联络线
是东西向连接温岭境内市域S1线和市域S2线，实现温岭东西城镇群快速交通联系的主要通道。
2.快速干线网
由高速公路、普通国省道、主要县道共同构成，打造城际及市域半小时快捷交通圈的主要交通依托。
（1）高速公路：三纵一横
根据浙江省高速公路网中长期规划，重点完善“三纵一横”高速公路网。
纵一：沿海高速
沿海高速公路北起宁波市绕城高速公路的云龙互通，南至温州市苍南县马站镇，其中温岭段起自金清港，纵向穿过滨海、箬横、石桥头、城南4个温岭东部乡镇，终于岙环，全长约33.6公里，双向六车道。
纵二：甬台温高速
甬台温高速北起宁波（甬），经台州（台），南抵温州（温）的分水关，其中温岭段起自塘岭隧道南洞口，终于湖雾岭隧道洞口，全长约为10.9公里，现状为双向四车道，设计时速120公里/小时，规划拓宽为双向八车道。
纵三：杭绍台高速南延
杭绍台高速南延北接杭绍台高速括苍山枢纽，路线总体呈南北走向，南接甬莞高速芦浦枢纽，其中温岭境内途经温峤、坞根、城南三个乡镇，拟采用双向四车道高速公路标准。
横一：温岭至永嘉高速-温岭联络线
温岭至永嘉高速起点位于温岭市境内甬台温高速大溪枢纽，接在建温岭联络线，终点位于诸永高速岩坦互通附近，路线全长约57公里，其中温岭市境内7.5公里，乐清市境内23.9公里，永嘉县境内25.7公里。
3.枢纽
（1）客运枢纽
温岭市域规划形成以火车站、客运中心为龙头，各乡镇客运站为支撑的“一主两翼多中心”的客运枢纽体系，推动高铁、轨道交通、高速公路等全面接入综合枢纽。
“一主”：温岭高铁站综合枢纽
“两翼”：温岭西站综合枢纽、温岭市客运中心
“多中心”：各镇客运枢纽，包括：泽国客运中心、滨海客运站、温峤枢纽站、潘郎首末站、S1泽国站车站、S1城南站车站、滨海规划枢纽站、箬横规划枢纽站、龙门湖首末站、松门客运站、松门旅游集散中心、石塘旅游集散中心等。
（2）货运枢纽
确立“两核八园多点”的物流空间布局，服务经济发展。
“两核”：温岭市现代综合物流园区、温岭东部物流园区
“八园”：泽国电商物流园、京东温岭智能供应链基地、大溪泵业物流园、温峤物流园、箬横综合物流园（含应急物流中心）、城南物流园、松门水产品冷链物流园、滨海危化品物流园
“多点”：在流量大、进出频率高、城市短驳需求量大的区位，布局集货场站、快递收发点、智能取件柜、镇域小微园配送场站。
（3）通用航空
按二类通用机场考虑，配套建设站坪、综合楼、机务维修库等。除考虑通航运输外，拟发展培训、维修和产业制造。
（4）港口
规划形成“一港三区三点”的沿海港口布局，建设配套码头基础设施，以满足温岭市当地经济发展的生产、生活物资运输需要。
“一港”：龙门港区
“三区”：横门山岛作业区、龙胆屿作业区、白岩山作业区
“三点”：石塘港点、沙山港点、永安港点。
