【全市最高温38.2℃，厦门第二个高温日达成！今年夏天为何这么热？】
17日下午，厦门第二个高温日达成，厦门站最高温达到了35.7℃。全市最高温为38.2℃，出现在杏南中学。
今年夏天为何这么热？
听听专家怎么说
7月10日，上海徐家汇站当天最高气温达到40℃，是上海有气象记录以来年度最早的一个40℃高温日。13日14时30分气温达到40.9℃，追平当地有气象记录（1873年）以来最高气温纪录；
12日，浙江杭州气温突破40℃，创下极端高温最早纪录；全省单日发布54条高温红色预警，打破高温红色预警日发布量最高纪录；
12至13日，江苏地区有两个国家气象站东山40℃、宜兴41.3℃超过建站以来极值，31个国家站12日最高气温刷新1961年以来历史同期极值……
最近，中央气象台连续10多天发布高温预警，四川、上海、浙江、江苏、河南、河北等多地最高气温超过40℃。6月以来，高温事件已持续30天，覆盖我国国土面积超过500万平方公里，影响人口超过9亿人。河北、河南、天津、云南、四川、浙江、新疆等地共有238个国家气象站日最高气温突破月极值，共有71个国家气象站日最高气温突破历史极值。其中河北灵寿（44.2℃）、藁城（44.1℃）、正定（44.0℃）和云南盐津（44.0℃）日最高气温达44℃以上。
6月25日是6月以来高温极值站点最多的一天，其中28个站日最高气温突破历史极值。
国家气候中心监测数据显示，今年6月以来（截至7月12日），我国平均高温日数5.3天，为1961年以来历史同期最多，综合强度为1961年以来第6强。国家气候中心分析，进入21世纪以来，我国大范围持续高温事件典型年份有、、等。总体看来，今年的高温事件开始时间早于上述3年，影响范围和单站最高气温已超过了和。
6月以来（截至7月13日），除黑龙江、辽宁之外，国家级、全国29个省（自治区、直辖市）共发布高温预警15008条。
今年夏天为何那么热？
根据国家气候中心监测，今年6月，全球平均气温较常年偏高约0.4℃，为1979年以来最高。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）第六次评估报告指出，最近50年全球变暖正以过去2000年以来前所未有的速度发生，气候系统不稳定加剧。国家气候中心指出，全球变暖是北半球高温热浪事件频发的气候大背景，大气环流异常则是6月以来全球多地高温热浪频发的直接原因。
据国家气候中心汛期值班首席袁媛介绍，6月以来，在北半球副热带地区上空，西太平洋副热带高压（简称副高）带、大西洋高压带和伊朗高压均阶段性增强，由此形成大范围的环球暖高压带。在暖高压带的控制之下，盛行下沉气流有利于地面增温，加之在大范围高压带的作用下，空气较为干燥，不易形成云，也使得太阳辐射更容易到达地面，导致高温频发，且强度较强，进而造成北半球多地出现持续高温热浪事件。
具体到我国，目前正在持续的拉尼娜事件为今年6月以来南方高温的发生发展提供了重要的气候背景条件。根据统计分析，在多数拉尼娜事件次年夏季，副高易偏北。6月下旬以来，副高北抬，特别是台风“暹芭”于7月上旬北上后，副高加强西伸，伊朗高压东伸，并与中纬度大陆高压相结合，在我国上空形成稳定的暖高压带，进而造成大范围的高温天气。此外，由于副高携带的水汽使得我国中东部地区湿度较大，使得体感温度更高。
中央气象台首席预报员陈涛提醒，相关地区居民应尽量避免在高温时段进行户外活动，高温条件下作业的人员应当缩短连续工作时间；对老、弱、病、幼人群提供防暑降温指导，并采取必要的防护措施；应当注意防范因用电量过高，以及电线、变压器等电力负载过大而引发的火灾。
高温天气还将继续发展。根据中央气象台预报，截至7月26日，我国江南华南等地多高温天气。17日至20日，四川盆地、江汉、江淮、江南西部和北部沿江、华南西北部等地将出现降雨，高温天气得以缓解，江南东南部、华南东部则持续高温闷热天气。21日之后，南方地区高温将再次发展，范围扩大。国家气候中心预计，未来15—30天（7月31日至8月15日），我国大部地区气温较常年同期偏高，黄淮、江淮、长江中下游等地仍会出现阶段性高温热浪。公众需关注滚动更新的高温天气预报预警信息，持续做好防暑降温措施。
#天气预报##防暑降温#
编辑 | 张贤计 来源 | 人民日报、厦门天气在线
截至.11.25，徐家汇站11月平均气温达16.9度，是建站近150年以来历史同期最高。
上海发布上海市政府新闻办公室账号
寒潮即将来袭，申城下周郊区跌至0度！或现雨夹雪
长三角现在客流最大的火车站已经是杭州东站了！[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
一直以为上海虹桥站在近十年里的客流量至少在长三角是稳坐第一的宝座的！
没想到这么快就被杭州东站超过了，而且去年杭州有两次疫情影响！不然可能超过上海虹桥站更多！
从这些站建站的时间上来看，南京，无锡，苏州，上海这条老的京沪线上的车站已经超过百年了！
应该那个时候无锡县就拉开和江阴县的距离了吧？
当时是火车一响，黄金万两啊！[赞][赞][赞]
悲催的句容市，空有京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁，却没有设置合理的车站，唯一的宝华山站也因客流不足悲剧式关站。
如果车站设置在下蜀镇或许会好的多。实际上目前的沪宁城际是贴着下蜀镇区通过的，下蜀大致位于南京和镇江中间，更适合设站，选择宝华山，没有在下蜀设站实在可惜。站距近，速度提不上来，城际小站大多不行，本身站址又偏。
早些年坐绿皮车，从南京到镇江段，就感觉非常漫长，中间还要穿越隧道，苏南段都是平均30公里就有一个车站。尤其是春运，人挤人，非常煎熬，一会一个站上上下下车厢空间就好多了。
而至于下蜀镇为什么没有发展起来或许和区划有些关系，沿江大部分区域都属于南京栖霞区边缘地带，下蜀也属于句容边缘地带，都不是发展重点。如果是一个区划整体，应该会发展出一个有影响力的规模镇，和对岸的仪征隔江相望，交通也会大大改善。
句容的铁路之殇，如果说错失普铁、城际是因为线路处在市域边界、远离句容城区，又加上山脉阻隔，那京沪高铁的走向就让人搞不懂了。
京沪高铁在沿线城市大都不进市区甚至远离市区的情况下，却偏偏进了镇江城区。而转弯半径完全够用，本可以避开宁镇山脉，沿着山脉南部边缘走，而句容也刚好能设句容北站，也会离南京南更近些，却没有这么走。
尽管句容离两地偏近，可哪怕一天只有一班车也是好的，实际丹阳离镇江常州还要更近。现在的走向修了大量隧道，线路拉长，也是增加了不少建设成本。
其实句容也不是没有车站了，还有位于宁杭高铁上的句容西站，宁杭高铁擦市域而过，给了句容设站的机会，尽管离下行溧水站也很近，不过这对于句容人去苏锡常、去上海还不是很方便。
城际没有建站下蜀，京沪高铁没有争取句容设站，这是失策。看来有些东西还要努力争取，如果你不争取，错过了就永远错过了。
好在宁句城际S6即将开通运营，句容也算正式接入南京地铁网了。尽管路线有点绕，去南京南总算还是比其他途径方便的。
