导航地图怎么设置北斗导航？百度地图才能使用北斗导航系统？为什么要自主研发自己的导航系统？我们一起来了解一下。
北斗导航是我国完全自主研发的导航系统，是继美国GPS、俄罗斯GLONASS之后的第三大卫星导航系统。北斗导航系统自80年代开始规划建设，直到2000年底正式建成北斗一号导航系统，北斗一号导航仅为中国提供服务。北斗二号导航系统于建成，可以为整个亚太地区提供导航服务。北斗三号导航系统于7月建设成功，可在全世界范围内提供导航服务。
其实用户并不能自主设置北斗导航，因为导航地图是根据其所装载的芯片提供的位置信息进行定位的。而智能硬件本身的定位，是通过芯片根据当时所在的具体位置信息解算得成。如果手机芯片支持北斗导航系统，就可以接收北斗卫星导航系统反馈的数据，那么手机上安装的导航软件就有可能选用北斗导航进行导航规划指引。
是否使用的是北斗导航取决于硬件，也没有提供由消费者选择具体卫星导航的权利。另外，除了百度地图，我们用高德地图等其他地图软件也都能用到北斗导航系统，只要我们的手机支持北斗导航系统就性。所以说，自主研发自己的导航系统很有必要，避免被其他国家卡脖子！#北斗导航##地图##知识##看图涨知识##知识改变生话##分享知识##科普##人人能科普，处处有新知##科技##科技微讯##科技改变城市出行##科技新鲜事##科技正能量##导航#
#中国式硬核搭积木#【新一代造桥机首次成功运行！造桥就像“搭积木”[666]】近日，在江苏宿迁市盐洛高速宿城至泗洪段建设现场，随着一块总重91吨的预制箱梁在北斗导航定位系统和双目识别定位系统的衔接配合下自动完成架设安装作业，由@中国建筑 旗下@中建八局 自主研发的IABM智能装配造桥机2.0版本首次成功运行。新一代造桥机搭载了主动安全控制系统、北斗导航定位系统等智能化系统，可安装单重270吨以下的墩柱或盖梁，同时可架设跨径40米、重量180吨以内的箱梁、T梁、叠合梁，可将安装工序效率提升20%以上。
#阿里工程师开发轮椅导航#阿里工程开发轮椅导航，科技服务人类关注残障人士！
11月25日，高德地图正式推出无障碍“轮椅导航”功能，首批试点北京、上海、杭州三个城市。它是专为残障人群和弱势群体出行开发的公益导航。
“轮椅导航”最初由阿里员工志愿者倡议，高德地图工程师们迅速响应，3个月完成上线。该项目是在浙江省残联支持下，由高德地图、阿里公益、阿里信息无障碍委员会及浙江省无障碍环境建设促进会共同发起。支持阿里，让我们一起行动起来关注残障人士！
#我国将加快推进卫星导航立法#【白皮书：#全方位构建中国卫星导航法治体系#】国务院新闻办公室4日发布的《新时代的中国北斗》白皮书说，中国统筹发展与安全、统筹当前和长远、统筹国内法治与涉外法治，全方位构建中国卫星导航法治体系，积极参与卫星导航全球治理，为北斗系统持续健康发展营造良好内外环境。#新时代的中国北斗白皮书发布#
加快推进卫星导航立法。研究制定《中华人民共和国卫星导航条例》，规范和加强卫星导航活动管理，健全卫星导航系统建设、运行服务、应用管理、国际合作、安全保障等配套制度，不断完善卫星导航法律制度体系。
持续优化营商环境。坚持市场化、法治化、国际化原则，规范卫星导航市场秩序，持续净化市场环境，保护市场主体权益，优化政府服务，营造稳定、公平、透明、可预期的营商环境，激发市场活力和发展动力。
规范卫星导航活动。根据空间物体登记规定，及时准确完整报送北斗卫星信息。依法办理相关无线电频率使用许可、空间无线电执照和卫星地球站执照。依法保护北斗系统频谱使用，严禁生产、销售或使用卫星导航非法干扰设备，依法查处非法干扰行为。
参与卫星导航全球治理。践行共商共建共享的全球治理观，在全球卫星导航系统国际委员会（ICG）框架下处理卫星导航国际事务，参与卫星导航国际规则制定，推动卫星导航国际秩序朝着更加公正合理的方向发展。（记者：胡喆 温竞华）
#我国将加快推进卫星导航立法#【白皮书：#全方位构建中国卫星导航法治体系#】国务院新闻办公室4日发布的《新时代的中国北斗》白皮书说，中国统筹发展与安全、统筹当前和长远、统筹国内法治与涉外法治，全方位构建中国卫星导航法治体系，积极参与卫星导航全球治理，为北斗系统持续健康发展营造良好内外环境。#新时代的中国北斗白皮书发布#
加快推进卫星导航立法。研究制定《中华人民共和国卫星导航条例》，规范和加强卫星导航活动管理，健全卫星导航系统建设、运行服务、应用管理、国际合作、安全保障等配套制度，不断完善卫星导航法律制度体系。
持续优化营商环境。坚持市场化、法治化、国际化原则，规范卫星导航市场秩序，持续净化市场环境，保护市场主体权益，优化政府服务，营造稳定、公平、透明、可预期的营商环境，激发市场活力和发展动力。
规范卫星导航活动。根据空间物体登记规定，及时准确完整报送北斗卫星信息。依法办理相关无线电频率使用许可、空间无线电执照和卫星地球站执照。依法保护北斗系统频谱使用，严禁生产、销售或使用卫星导航非法干扰设备，依法查处非法干扰行为。
参与卫星导航全球治理。践行共商共建共享的全球治理观，在全球卫星导航系统国际委员会（ICG）框架下处理卫星导航国际事务，参与卫星导航国际规则制定，推动卫星导航国际秩序朝着更加公正合理的方向发展。（@新华社 | 记者：胡喆 温竞华）
科技向善！这一次我要力挺阿里和高德！
刚才在头条看到一个消息，11月25日，高德地图正式推出无障碍“轮椅导航”功能，国内数千万残障人士将因此受益，这个项目是在浙江省残联支持下，由高德地图、阿里公益、阿里信息无障碍委员会及浙江省无障碍环境建设促进会共同发起。
根据公开资料显示，我国现有14亿人口，但是其中就有8502万残障人士，这是一个不可被忽略的群体。
在生活当中，残障人士出行往往会遇到各种困难，比如在遇到台阶、陡坡、地下通道、人行天桥等会很不方便，无障碍轮椅导航功能能够帮助他们避开这些轮椅无法通行的路段。
其实，轮椅导航的最初想法是源自于阿里的一些员工。
在阿里也有2000多名残障员工，他们在园区内出行也会遇到各种困难，郭百岭正是其中一位残障员工，于是他抱着试试看的心态在阿里内网发帖求助，没想到阿里的行政部门看到后立马就对园区进行了32处无障碍改造，从此之后这些残障员工也能独立出行了。
后来，阿里的志愿者们想要将这个想法推广开来，就联系了高德地图，高德也正有此意，于是这个项目就迅速成立了。#阿里工程师开发轮椅导航#
不得不说，科技让生活变得更美好，科技向善！这一次我要力挺阿里！
中俄再度在航天领域进行重大合作，俄罗斯国家航天集团发布消息称，俄罗斯与中国签署协议，将互设各自卫星定位系统导航站。俄罗斯将在我国上海、长春、乌鲁木齐建设格洛纳斯系统导航站。我国将在俄罗斯奥布宁斯克、伊尔库茨克、堪察加建设北斗导航系统导航站。此举将有利于两国各自的卫星系统扩大服务范围，提高定位精度，属于双方彼此互相在战略层面的重大合作。#深蓝航天动态#
全面应用北斗系统之后，高德再添重磅功能！
不知道大家是否有过这样的疑问，都说我国残障群体有8500万，再加上老人、孕妇、小孩，有无障碍设施需求的群体超过3亿，可为什么大街上那些盲道、无障碍电梯却很少见到他们？
盲道被占用、设计不合理这是一方面原因，但相比于此，其实还有一个更现实的原因，或许残疾人根本不知道这些设施。针对这种情况，高德最近就上线了一项新功能——无障碍“轮椅导航”。
顾名思义，这项功能是为残障人士及老人等出行不方便的人群服务的。用户在设置中开启无障碍模式后，会规避陡坡、楼梯等轮椅无法通过的路段，而且在地铁出行时，系统还会结合地铁中的无障碍电梯、升降梯等设施，让残障人群的出行更加畅通。#阿里工程师开发轮椅导航#
普通人对这项功能的感知可能并不强，但对于有无障碍需求的群体来说，背后的意义重大。而这个想法最早其实由一些阿里员工提出的，在长期的交流和关注中，他们深入关注到残障群体的普遍困难，最终在浙江省残联的支持下，和阿里巴巴联合发起，高德就上线了这个功能。
让科技彰显温度，建设无障碍环境，不但硬件设施要跟上，还要能有效地运行。希望有越来越多像阿里这样的企业关注到残障群体的需求，也期待未来高德给我们带来更多的人性化服务。
下载了北斗导航，收费二十块不说，还有广告！“北斗”地吃相这么难看？到底是怎么一回事？
这是一位天真的网友在吐槽他花了二十块钱下载的北斗导航。
不难看出，这位网友其实很爱国，他愿意付费支持北斗，没想到被北斗坑了。
但他不知道，此“北斗”非彼“北斗”。
参与北斗卫星导航系统建设的工程师为此也做了解释。
他表示：
首先，包括北斗、GPS在内的卫星导航系统都被称为“全球卫星导航系统”，对普通民用是完全免费的，不存在收费一说。
也就是说，那位吐槽的网友，他下载的是一个打着北斗的幌子，利用人们的爱国心赚黑心钱的黑心商人所做的APP。
其次，我们手机或者车用导航仪，里面有个导航模块，这种模块一般是由商业公司生产，每个商家的算法和性能都有所差异。
我们可以将“北斗导航”想象成一个“广播电台”，北导导航无时不刻在向发射信号，至于你能否接受到，接受的信号强弱与否，和北斗导航没有一毛钱关系，根本原因在于你的设备，设备好，信号自然强，设备弱，也会有掉线的可能。
综上所述，我在科普关于北斗的常识，让大家了解并开放讨论的同时，更要惩治那些赚爱国钱的黑心商人，对那些把控不严的软件平台，也要做出要求，不能再让那些披着北斗外衣的垃圾产品上线。
最重要的是，要严惩那些打着要求的名义，向司机或者渔民强行推销“北斗”产品的行为，这不仅伤害了普通人民的利益，还会让不懂北斗原理的人们对我们的国之重器失去信任感。
这一天，也就是7月18日，中国成功赶上了建设卫星导航系统的末班车，而这一刻离国际电信联盟定下的7年期限只剩4个小时！
在中国准备建设自己的卫星导航系统之前，美国的GPS全球定位导航系统和俄罗斯的格洛纳斯纳斯卫星导航系统都已经实现了全球组网，先行占用了大部分的导航卫星频率和轨道，于是，2000年，中国的北斗和欧盟的伽利略卫星导航系统同时向国际电信联盟提出申请，双方对仅剩的唯一一段导航卫星频率展开了竞争，而竞争的最后结果是，中国无奈只能选择和欧盟合作开发“伽利略”导航系统，这一年是！
合作期间，中方诚意满满，投入了2.59亿美元，12月，欧盟成功发射了一颗“伽利略”导航卫星实验星，该导航卫星的频率非常接近美国GPS全球定位导航卫星的频率，这下美国不开心了，随即给欧盟施加压力，迫使欧盟放弃拟使用的频率，最终欧盟只能妥协，作为补偿，美国答应欧盟，愿意为伽利略导航卫星的建设提供技术支持，很快中国被迫出局，欧盟翻脸不认人！
经过此次合作，中国人再一次看清了西方人的嘴脸，关键时候还是那句老话：打铁还需自身硬！很快，4月14日凌晨，长征三号甲运载火箭成功发射中国首颗北斗导航卫星—北斗二号，三天后导航卫星成功入轨，并从太空中传来了清晰的信号，该导航卫星先于欧盟占据了E1、E2、E5B和E6频段，而国际上通行的卫星发射频率原则是：谁先用谁先得，这一刻，欧盟只能是欲哭无泪，最终为自己的行为买单！
更险的是：根据国际电信联盟的规定，申报的导航卫星频率和轨道，自申报获批之日起，必须在七年之内开通使用，而从北斗二号导航卫星回传信号的那一刻算起，距离国际电信联盟定的七年期限只剩下了仅仅的4个小时，而如果超过7年之限，中国的战略导航系统又将会是另外一种命运！
人善被人欺，但老天喜欢眷顾善人！
北斗系统落地民用，高德车道级导航重磅来袭。
中国北斗卫星导航系统（简称北斗系统），是我国基于国家安全、经济社会发展需要，自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。自北斗系统全球组网部署成功以来，其在民生领域的应用和普惠，便是社会各界高度关注的焦点。
而此次高德地图全面适配北斗系统，并推出车道级导航服务的举措，则为北斗系统在民生领域的规模化落地应用，提供了参考案例，具有典范价值。据悉，在北斗全球组网的民用领域，高德地图已成最大民用案例之一。
相较于传统的地图导航，应用了北斗系统亚米级高精度定位的高德车道级导航，将可以在屏幕上更大程度还原真实道路场景，并将5-10米的道路级定位精度升级为亚米级。简单来说，我们不仅可以在导航上看到车道数、地面标线、特殊车道等场景提示，还可以在交通情况复杂、特殊的路口，获得更精细化的引导，以提高导航精度、准度、舒适度。#高德全面应用北斗系统#
总之，高德车道级导航在全面提升大众导航体验的同时，也是高德地图的一次战略性升级。一方面，该举措透露出了高德地图向着“黑科技”方向迭代的发展势头；另一方面，高德地图为自主高科技的民用落地提供了方向，有深厚的社会意义。
北斗民用再次突破，央视点赞高德车道级导航！
目前，我们国内的大部分手机已经具备了接收北斗信号的功能，同时，北斗系统在民用落地领域的建设更是取得了不少傲人成果！
近期，央视财经频道就以“新发展，新跨越”为主题报道了北斗民用落地在交通出行领域的新突破，同时还点赞了依托于北斗系统建立的高德车道级导航功能。
车道级导航通过结合参考站修正信息，融合和解算后，得到车道级别的高精位置，再融合手机传感器、地图信息等，进一步提升高精位置的连续性和稳定性。
北斗的每一步突破都是中国科技向前迈进的表现，相信在未来，有北斗系统的加持，许多民用场景都能焕发出更多可能性！#央视点赞中国精度#
卫星导航系统对一个国家的重要性显而易见，也正因为如此，我们很早就开始了我们自己导航系统的建设。北斗导航系统就是我们独立自主研发的。
北斗三号总师林宝军在抖音《人类之眼——卫星》节目中为我们分享了许多有关北斗导航系统的信息。北斗导航系统可以毫不夸张的说是后起之秀，无论是精确度还是抗干扰能力，都在很大程度上强于GPS。#北斗总师谈中国北斗到底强在哪#
北斗系统如今全球开放，为何我们还用GPS？难道技不如人？
为了实现导航定位系统的国产替代，中国从20世纪80年代开始就在探索卫星导航定位系统，并在2000年研发了北斗一号卫星导航定位系统，这一系统只是向中国提供定位服务，其它国家无法使用。不过，由于北斗一号卫星导航定位系统依旧存在一些缺陷，定位方面没有GPS操作系统那么准确，因此就算是在中国市场，也是无法得到全面应用。
为了优化北斗一号导航定位系统的功能，中国向太空发射了大量轨道卫星，从而提高北斗一号系统的性能。经过十二年的摸索，中国实现了北斗二号导航定位系统的建设，并向亚太地区推出了定位服务。相比北斗一号导航定位系统，北斗二号导航定位系统增加了无源定位体系，这一体系可以优化自身的定位、测速服务。
，中国建成北斗三号导航定位系统，这一系统不仅仅是为亚太地区提供定位服务，而是面向全球。根据统计数据显示，迄今为止已有137个国家或地区签署了合作协议。由于北斗三号导航定位系统拥有有源定位服务、无源定位服务两大体系，可以提供基本的定位功能、国际搜救服务等等，因此得到了中国乃至中国周边地区的欢迎。
目前，北斗卫星导航定位系统已经实现了空间站的全球组网，并在地面段进行了优化。按照这一趋势持续发展下去，北斗卫星导航定位系统理应得到全面应用，但是现实并非如此。虽然北斗卫星导航定位系统已经进行组网，但是迄今为止，中国依旧在使用美国的GPS全球定位系统。
相比民用使用方面免费的GPS定位系统，中国北斗卫星导航定位系统一些功能的使用需要支付一定的费用，导致北斗导航定位系统在民用方面的竞争优势远远低于GPS定位系统。基于GPS定位系统具有全天候、全球性、全天时、定位精确的、时间传递功能，作为军事、民用两大系统提供不同的服务，GPS定位系统得到了市场的认可。
站在民用市场的角度进行分析，GPS定位系统不仅划算、而且适时。为了迎接北斗卫星导航定位系统以及其它定位系统的挑战，掌握全球市场的主导权，美国有关部门取消了GPS定位系统的SA干扰技术，从而提升了GPS定位系统的准确率。虽然北斗卫星导航定位系统拥有全天候、全天时的特征，并且可以提供高精度、高质量的定位功能，但是分成了两种方式。
虽然开放性服务免费面向大众开放，但是精确度远远不足授权服务，服务质量无法优于授权服务。简而言之，就算北斗卫星导航定位系统与GPS定位系统的差距不断缩小，北斗卫星导航系统也无法在民用方面与GPS定位系统抗衡。加上北斗卫星导航系统依旧存在一些缺陷，需要时间进行完善，否则无法跟上时代的发展。
由于中国对GPS定位系统十分依赖，这在一定程度上影响了中国近代军事战争的布局，并且暴露了中国在这一方面的缺陷。要知道，只要美国在战争期间关闭GPS定位系统，即使中国的实力十分强大、武器十分先进，也无法发挥自身的作用。
正是这样，中国以及其它一些国家都在使用美国的GPS定位系统，从而保障国家安全，实现民族的长远发展。对于中国自主研发的北斗卫星导航定位系统，我们应该充满信心，相信北斗卫星导航系统可以解决这一问题。只要这一系统实现取之于民用之于民，并应用于军事领域，对于普通消费者而言无疑是一个好消息。
目前，全球有且只有四大全球卫星导航定位系统，分别是美国的GPS定位系统、俄罗斯的格洛纳斯定位系统、欧盟的伽利略导航定位系统、中国的北斗卫星导航定位系统，它们都有自身的优点与缺陷。作为全球最为成熟的定位系统，GPS定位系统基本没有任何缺陷，反观俄罗斯的格洛纳斯定位系统，虽然抗干扰能力十分强大，但是精准度很低。
欧盟的伽利略导航定位系统虽然定位精准，但是主要应用于民用市场；中国的北斗卫星导航定位系统虽然掌握了良好的互动性、开放性、兼容性，但是精确度十分普通，远远低于美国的GPS定位系统。不过，自从北斗三号卫星导航系统实现全球组网，其它国家的选择不再局限于GPS定位系统，它们可以根据实际情况进行选择。
可以说，中国北斗卫星导航定位系统的出现有望打破美国的技术壁垒，避免美国通过定位系统垄断中国市场。虽然北斗卫星导航系统依旧存在一些缺陷，但是科研人员研发这一系统的目的只是为了避免中国失去战斗能力，目前已经实现了这一目标。因此，只要我们给予北斗卫星导航系统充分的时间，相信我们可以打破GPS定位系统垄断市场的局面。
总结
虽然中国自主研发的北斗卫星导航定位系统已经面向全球开放，但是我们还在使用美国的GPS定位系统，原因让人十分无奈。不过，随着北斗卫星导航定位系统的不断完善，未来的我们可以摆脱对于GPS定位系统的依赖，打破美国垄断市场的局面，从而实现定位系统的国产替代。
今天升级应用商店，突然发现高德地图全面使用北斗导航，惊不惊喜？意不意外。
来看看北斗卫星系统介绍：
北斗卫星导航系统，是中国自制的全球卫星导航系统。
中国北斗卫星导航系统（BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统，是继GPS、GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度为分米、厘米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。
北斗系统，1994年开始建设，2000年发射第一颗卫星。我们足足等了了，来我们一直受制于GPS系统，我们隐忍、我们奋斗、我们不断努力，我们终于等来了！
瞬间感觉国家现在那么强大了，崛起了。等了这么多年，我们终于用上自己的卫星定位系统了吧终于不必受老美制约了，终于可以放心大胆地定位了！
想到这里，我的心里无比激动、自豪！
中国崛起！中国崛起！中国崛起！
拜拜了，GPS！！！
安装要收费，使用要收费，关闭还要罚款，我国卡友苦北斗导航久矣
现在，我们国家的交通基础建设已经迎来了翻天覆地的变化，而且道路的通行率和承载量也已经大大提升了。随着交通道路的畅通，也进一步刺激了国内的经济的高速发展。毕竟很多时候，我们的生活都离不开运输行业。
因为大部分时候，运输业都是依靠汽车运输东西，在高速公路上的运输司机，在驾驶汽车的时候离不开的就是导航的辅助，而他们用的最多的，就是我们自主研发的北斗导航装置。如今网上有人讨论，安装要收费，使用要收费，关闭还要罚款，我国卡友苦北斗导航久矣。
北斗导航不仅可以为车辆进行更全方位的定位，而且也能够指引他们以快的速度到达目的地，顺利的完成自己的运输任务。但是，有的司机却认为，这种东西用起来有些麻烦。北斗导航的出现，其实就是为了防止其他国家在卫星领域出现一家独大的现象。
同时，也是能够更好的为我们提供精确的导航服务，北斗系统过多年的研发，现在在技术上已经非常的成熟，可以与美方俄方等很多其他国家的卫星相提并论。它是由三十五个行星组成，定位度非常的高。只要它开始运行，那么在地面上，我们就能够更好的接收到它传输来的准确信号。但是，很多人发现在运输业的一些货车上都会有北斗导航系统。
其实这样做的目的大概有几个原因，主要就是对驾乘人员有更好的管理。因为很多运输业的从业者文化水平并不高，仅仅是在驾驶方面有着自己的专业技能和优势，所以这样做，也是为了能够更好的方便行业管理，对他们的安全也会有一定的保障。
再者，也是为了能够更好的检验北斗导航系统在运行当中出现的一些问题，这样才能够在未来，进一步的进行整体的优化和升级。毕竟运输业的司机，他们驾驶汽车遍布的范围更广，行驶的里程数更多，所以对于北斗卫星的一些问题，只有在这个行业才能够得到最全面的反馈。
但是在安装的时候，却发生了很多的问题。因为这个系统在诞生之后，很多地方都把它转嫁给了第三方的一些公司，所以在安装费用上就产生了很多的争议，而这些服务商他们也想要在里面拿到很高的利益，所以这就导致在成本价方面，出现了忽高忽低的现象。
有些商家在为司机朋友安装北斗导航系统的时候，还甚至要求必须同时安装他们的一些其他设备，而且在六个月或是一年的时候还要交纳几百元的服务费。不过这样的做法确实对整个行业的发展没有好处。
当然，在系统运行的过程当中，它还会有疲劳监测的自动提示系统。而且基本上是四个小时会提醒一次，对于很多司机朋友来说，有的时候正在行驶的路上是根本无法停车的。
还有就是如果汽车内部有二人分别驾驶，那么在四个小时左右，驾驶司机一旦更换依然会出现让强制休息的情况，如果汽车处于行驶的状态，那么导航系统就会根据目前的情况来进行判定是否违规，一般来说，要处以一定的罚款和扣除相应的积分。
对于很多司机朋友来说，他们想方设法的也要在车上卸除北斗导航系统，但是这样的做法，却违反了一些行业内的规定和相关的法律措施。同样，也是需要受到一定的处罚的。毕竟他们违反了都是屏蔽信号的行为，最高的罚款金额也已经达到了5000元左右。
很多人不理解，导航系统可以帮助他们，为什么他们还要有这样的想法呢？很多司机朋友也说出了实情。他们认为，北斗导航系统的推出，确实帮助他们在行驶的时候解决了很多实际的问题，但是也有一些不足之处需要慢慢改进。
比如瞬间超速的问题，还有就是在司机更换之后，依然会出现疲劳驾驶的提示，这些都是对他们不利的情况，也会影响他们在驾驶时候的心情。他们也希望相关部门能够多听一听运输业司机朋友的反馈，在不违反相关的政策法规下，对北斗导航系统进行一下全方位的升级和改造。
结语
另外他们觉得，不要让很多人在北斗系统导航上大作文章，甚至还有人把它当做发财的一种手段，这是对北斗系统的一种负面影响。总得来说，北斗出现之后，还是优点大于缺点的，只是还要慢慢改进。对此，你们怎么看呢？欢迎在评论区留下你们的看法。
【国船“国导”！我国自主船舶气象导航能力快速提升！】去年10月以来，累计服务船舶近千艘次，签约40家航运公司！
据《中国气象报》报道，自7月11日，中央气象台与交通部华洋海事中心有限公司正式发布了船舶气象导航系统，同年10月正式服务以来，该系统累计服务船舶已近千艘次，签约航运公司40家，月均服务超70艘次，取得了良好的效益。随着导航业务铺展开来，服务需求逐渐上升，尤其最近两个月，每月服务量都在百艘以上。
，中央气象台联合华洋海事中心有限公司，从国家安全出发，为响应“一带一路”倡议，重新恢复了导航业务，并进行了导航业务系统的现代化改造工作。中央气象台依托GRAPES全球预报系统中的海洋天气数值预报技术，同时吸纳华洋海事中心有限公司具有多年航海经验的资深船长，自主研发建设了气象导航系统、气象导航专业网站及具有自主知识产权的导航App应用，组建了一支专业化的船舶气象导航团队，开展专业气象服务。
船舶气象导航系统集远洋导航多源数据、远洋导航航线模型与算法、岸基远洋气象导航决策支持、船舶预警信息、智能发布服务于一体，用户可以通过“问海网”查询船舶基础信息，也可以查询港口位置、排放控制区域（ECA）、高风险区域等信息。
导航团队将海洋天气预报技术与船舶定位技术、航海技术等结合起来，形成了涵盖船舶信息服务系统（问海网）、船端导航系统、岸端导航业务系统、船舶监控等技术的船舶气象导航系统。大力发展我国自主研发的气象导航系统，可打破国外在气象导航领域的技术和市场垄断，切实保障“一带一路”建设和国家安全，服务我国海洋经济发展。
目前，船舶气象导航系统已成为减少海难事故、安全航行、趋利避害、省时节能、提高营运效益的一个有效手段。未来，中央气象台将不断深化气象导航能力建设，持续深入推进全球监测、全球预报、全球服务。（详细报道推荐阅读：中央气象台强化船舶气象导航能力建设-中国气象局政府门户网站）
我国已有北斗导航系统，为什么我们还在使用GPS，答案让人意外
上世纪七十年代后期，全球卫星导航系统开始逐步建设，至今已经成功建立起全球四大卫星定位系统。美国的GPS就是其中的佼佼者，它的研发时间历时悠久，功能也最为强大，其类型也分为民用和军用两种。GPS最早也是为军事战略服务的，军用的GPS精度已经能够达到0.1米的水平，可以说几乎是没有误差。这意味着美国的导弹可以精准地发射到地球上任何一个目标，其军事威慑力不言而喻。
民用的GPS对于我们来说就十分熟悉了，比如我们日常生活中的手机和汽车导航，都是运用了美国的GPS全球定位系统。美国在全球卫星定位系统方面的主导的地位让我们国家一直放心不下，中国也一向坚持独立自主的发展道路，所以励志要研发出属于自己的全球定位系统，在航天航空领域不过多依靠别人的技术。令人惊喜的是，我国科研团队经过不懈的努力与探索，最终研发出了北斗系统。
如今的北斗系统，已经布局完善，面对全球开放了。这就意味着我国的北斗系统已经在全球范围内覆盖完善，外国企业都可以申请和我国进行合作，中国的国际地位和影响力都拥有了较大的提升。不过，我们却发现，世界上大部分人，甚至包括中国人自己，都还在使用GPS系统，这是为什么呢？答案让人有些意外。
最主要的原因还是因为美国的GPS历史久远，而北斗的建成时间相对较短，正处于初期的一个初步试验阶段。即使现在整个系统搭建完善了，在刚开始使用时也会出现一些问题，这些都需要经过时间的检验，然后通过技术更新与升级一步步更好地去完善它。定位系统的评断当然以精度为指标，“年轻”的北斗在这一点上比起GPS来说确实差了一点，还有很大的发展和进步空间。
其次，面世多年的GPS可以说是一大“经典”，开放了这么久，市场竞争力极强。而北斗系统刚刚建成，宣传力度也还远远不够，别的国家知道中国拥有了这项技术，却没有一个具体深入的了解，自然也就不会轻易舍弃熟悉的GPS去选择北斗了。
所以，北斗系统的大众普及度是不够的的，它目前的运用更多地集中在我国的军事和商业领域。但我们完全不用感到灰心，毕竟中国能够独立自主地研发出这一套卫星定位系统，已经是打破了美国的技术垄断，看到了前进的希望。相信北斗只需要经过时间的沉淀和考验，完成测试并加大宣传力度，在未来“逆袭”GPS也不是没有可能的。
