2000公里，元plus最全用车总结来了。
去年7月这车工信部备案的时候就看上了，然后就是漫长的等待。一会儿说9月上市，一会儿11月上市，最终元旦预售，还是订了15.18，2月19日才正式上市，服气了。提车快只有510旗舰，不着急的430高配也很划算的。
因为已经有一台油车，两口子上班方向不一样，通勤距离在100KM，所以需要个电车，有车位充电也方便。想来想去订了510高配白色，续航长一点，白色比较大众化能早点提车，但是白色第一批根本没有生产，销售多次让我换成蓝色或者灰色，我都婉拒了，确实不喜欢。
提车作业：3月22日看到有一批车从常州发出来，下午销售就通知我的车发货了，25号早上车到店，让销售安排26日提车（提前看了日子，提车还是需要讲究一点的）。
验车：26号早上8点半到店，4S是9点上班。自己找到车就开始验车了，主要是看看车架号、生产日期、轮胎外观规格、车外观和内饰、灯光、喇叭、车机、随车工具（随车充、反光背心、补胎液、三脚架、拖车钩、放电头、话筒），没有备胎和千斤顶。
办理贷款：销售来了，找来另外一个美女办手续。手续费3000，没有商量余地。需要身份证、银行卡，填购车合同、抵押合同、录个人信息，过程半个小时，签字盖手印看摄像头就行了。贷63000，24期，每月2625，没有利息。过了20分钟左右就通过了。
付首付：居然要排队，千万不要拿信用卡，手续费太贵了，付了90800，包含1000上牌费和3000手续费，信用卡手续费500多，太郁闷了。
上保险：跟销售一起验车，分分钟搞定，签字确认，然后等着保险出单子。中途来了个小妹介绍电车使用注意事项，讲了一会儿就跑题了。讲哪些不质保的，然后推荐延保服务，2年6万公里整车质保2960，我想了一下，反正有6年15万公里就没同意，直接去吃4S的工作餐了。吃完饭保险就出来了，人保4950，三者险200万，座位险50万/座，是觉得有点高，奈何销售是老乡，服务也比较好，没太计较了。
赠品：交车仪式很简单，打礼花拍照，发朋友圈。太阳膜券价值1280，脚垫已经装好了，尾箱垫没货，竹炭包，抽奖中了个毛娃娃，钥匙只有一把，另外一把首保再拿。
外观：比较满意，回头率高，有光白色，没光浅灰，变色龙啊。
内饰：黑色顶棚，哑铃，扳手，琴弦，很难接受，后期慢慢改装。仪表盘忍了，车机反应很快，用不上的APP全部卸载了。小迪啥都能干，比较听话。
充电桩报装：物业先要盖章同意施工，模板国网APP上可以下载，然后国网APP上申请安装电表，隔天上门查看安表位置，尽量离车位近的，3天左右电表装好。微信小程序上找到比亚迪汽车，申请充电桩报装，填写资料提交，隔天来电话预约安装时间，再隔了一天进场安装。电表在1楼，车位在负2楼，需要打3个孔，穿楼板的那一个孔最难打，师傅电钻都打坏一个。线6平方的，加了18米，45/米，810。充电盒子500，充电枪线加到7米550，打孔240，总的花费2100。充电功率6.5KW，损耗20%。
上牌：需要开车到车管所，带上身份证，验车，选号，没有选到好的，凑合要了个3637。
贴膜：前排升级了四代隔热膜，加钱240。贴的还是很不错，没发现气泡。车漆镀晶450，据说能保护车漆，车更耐脏，目前效果不太明显。软磨硬泡让他们给装了挡泥板，重庆雨天多，最好装一下。
安装ETC：需要身份证，行驶证，银行卡，装在前挡黑盒子里，激活就可以使用了，免费的。
使用体验：已经开了2000公里，主要在市区和快速路，市区一般30-70码，堵车的时候不多，电耗10-11；快速路一般90-110，比较喜欢超车，电耗14-15；高速路跑得不多，总共400公里左右，时速110-130，电耗16-18。气温15-25度，一般不开空调，开窗户，雨天开空调除雾。正常使用续航450左右，全高速350左右，开起来比较轻快，动力比较足，操控性不如我的油车，转向有点拖泥带水的，不像我的油车那么精准，大致还是满意的。
以上就是我的购车用车经历，分享出来供大家参考，欢迎评论交流。
解释一下什么叫发动机参数“虚标”。很多车评大神都说美系和国产发动机参数严重“虚标”，“轮上马力”远远达不到国家工信部公布的发动机的马力数据，而德系的宝马和大众的“轮上马力”却能更接近机头马力，被认为是没有“虚标”的，而测试的工具居然就只是一台马力机。
谁曾想，自己百年的造车技术和经验会在某一天败给了一个叫马力机的东西。要知道内燃机 发动机功率的确定和测量方法是非常复杂的，他需要安装非常多的设备和辅助装置，我国的标准测试方法是通过翻译国际标准并进行增减而得来的，不是键盘侠靠着马力机敲出来的。
那么什么叫发动机功率“虚标”？比如我根据国标要求在实验台上测出的发动机净功率或者总功率是200KW，我在工信部备案成250KW，这叫虚标。而不是说我测了一下轮上马力，它只有100KW远远没达到200KW就判定它虚标，这叫虚标么？这尼玛叫传动效率，或者说叫“使用功率”。
那么为什么各家车企的“轮上马力”与工信部备案的发动机马力相差有大有小呢？下一篇接着说。
这种电动车是无法上牌的
工信部没有备案，合格证就一张纸，无防伪标识，规格和信息也不正规，只是一个厂家自己的自检证明。
老年观光车，俗称“老头乐”，“老年代步车”，很多都是没经过工信部审批的。这种车以往见得多，现在多见于二、三线及以下城市和县郊地区、农村等欠发达地区。如果考虑购买此类车也打算上牌，最好提前车管所咨询。
今天遇到的情况是这样：一位顾客联系到我们咨询她车辆上牌的问题。以经验来看，当我看到她的合格证时就觉得不正规，陪同去车管所查询，被告知查无此车公告、无法上牌，最后也只能告知客户去找经销商协商。
所以，还是那句话，对于这种不确定能否上牌的车，自己跑车管所咨询下为最妥。
#吴亦凡郑爽张哲瀚被封禁# 网络直播，乱象丛生，良莠不齐，需要规范管理，违法行为，必须严惩不贷。
中国演出行业协会这次公布了88名网络表演行业主播，加上前八批的358名，已经有四百多名主播在警示名单内。这对规范网络直播，净化网络乱象起着重要作用。
就是不知道近期公布的雪梨偷逃税6555万后，会不会列在第十批网络主播警示名单中，当前雪梨已经发了道歉函并停止直播反省，即使复出，网友也不会买账，对于这种违法违规的主播肯定是凉凉了。
现在很多明星都转型做网络主播，因为确实来钱快，罗永浩靠直播带货把债都还了，新东方俞敏洪也放下中年人大老板的身段，亲自助农主播，帮助新东方转型，搜狐张朝阳也直播教物理课，李国庆教ppt，昔日的巨头们都纷纷入局网络直播，今后直播带货就像2000年时的门户网站一样，成了企业标配，门户网站有工信部的备案号，网络直播当然也要规范管理，我们期待还有更多的细则出台，对于售假，偷逃税的网络直播都应该给与严惩，网络直播不是法外之地。不管是线上还是线下都要依法规范经营。
现在网络直播的门槛很低，对学历没有任何要求，这也给很多人就业机会，早期入局的人也确实吃了大肉，今后随着网络直播的普及，法律的监管政策细则也会跟上，不管在什么平台直播，守住法律底线，合法合规，是每一位网络主播的应尽的责任。
#新能源汽车# 近期在热搜呆的最久的行业新闻是《恒大汽车天津厂复产》。
工人很多，很忙，一早晨能卖一大盆茶叶蛋。厂门口的煎饼摊是这么说的。
复产后，恒驰5离量产却是越来越近了。不久前，恒驰5拿到了工信部的批准，获得了销售资格。内幕消息是，恒驰5的价格内部已经在走签批程序了，4月中旬就要预售。
从PPT到真车下线，贾老板用一辈子，许主席只用了5年。不得不说，钞能力还是超能力，花500亿就是不一样。
专门去查了恒驰5在工信部的备案，用的是宁德时代的磷酸锂铁电池，联合汽车电子的发动机……许主席当年拿不少小目标换来的卡耐顶级电池技术、科尼塞克研发能力，底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等等核心技术，好像一个也没用上。
前几天，许主席缺席了非常重要的投资人会议，现身恒驰5量产动员大会。他说，要大干三个月，在6月22日一定要实现恒驰5量产。
下面的员工们交头接耳：去年要首车下线时，咱们的口号也是“大干三个月”。“三个月”是谁呀，这么惨，和老板多大仇啊。
坊间都传：恒驰5，是最后的希望。
