买了一辆众泰5008，当时身边的人都说好看，都来试开，说这车太好开了，到，除了正常保养，没什么问题，然而先前都喜欢这车的改口了，说这车不行，我问他们为什么，他们说，网上都这么说的，无语！ 我觉得这些车都是被网黑黑死了的。
这就是工业垃圾不能称之为车，前和华泰4S店合作装饰没少给他们换了库存圣达菲的铭牌，厂家也是觉得自己车出厂就会积压铭牌都是用铆钉铆的更换很方便，手续的出厂日期厂家应该一并给改了
国家推行2手车置换补贴。
华泰:车标，质量，外形设计
全新车卖废铁价2-3万，你嫌贵不要我还能再便宜点，你真要就当我没说。
2-3万真能有卖又真还能上牌的话也是件犹豫的事，落地4万左右，后续配件基本已没有，发动机三菱的还能找到配件修，其他地方比如底盘易损件要是没有通用件的话，这车也就只能用个2年，万一刚买不久磕碰损坏的话，又没有配件，只能将就开或趴窝废铁，强不过2万块买台保有量大的二手车开哦。我是不是有点杠过头了[捂脸]
国家质检总局在就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后售后服务的需求。
也就是整车停产后的内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Production）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。 别在这不懂装懂
我们05年左右卖过，华泰现代特拉卡。有辆车上户时发现居然车架号都打错了。厂里来人居然直接手工打了个车架号，手喷漆一喷走了。去车管所用胶带把漆都粘了下来，说我们涉嫌变造，车管所要扣车，老板找了关系，退了档案。不敢卖了，厂家又不管。我们只有重新喷好漆，到外地上了户，拿来公司自用。
这款顶配还是三菱红机头呢，当年去四儿子店参观了一下，发现连门都装歪了。无语……
1.5万一台，往四川甘孜州，阿坝州里面卖，绝对没问题，牧场里用，不进城，都不用上牌，最好一次性两台，拿一台当替换零件
底我爸买了一台他朋友不到一年的挂现代标的华泰圣达菲2.0.当时新车裸车价11.98万。到我手里加了气罐，所以对油钱无感。提速还可以，就是冬天冻脚，等绿灯时候方向盘震的比较明显。有次上高速竟然挂不上挡了，靠着我高超的手艺用二挡晃悠的进了修理厂。后面再没别的毛病了。
我朋友 有人给了他一辆车 他非常高兴 开不久只要按下遥控 车里的有电的东西就都开动了 喷水的 天窗 关也关不掉 不久就发动机可起锅了 后来花钱整个发动机换掉 没几个月又到处是毛病 只好扔掉 骑电动车 说的就是他-华泰
我们这就有一个专门倒4S店的库存车的，合资的国产的都有，有次一次性弄了将近三十辆，就一辆自动挡华泰卡宴没卖出去，在路边停了三年左右吧，前两月才让收报废车的拉走。
2-3万？你要真能买到就发了！作为汽车自媒体，你应该知道为什么车厂宁可把库存车报废也不降价处理的原因吧。
树倒猕猴散…不论这些车企有多不堪，这些都不是民族企业想看到的，对于国产还只是在自家门口夹缝生存，话反过来讲，这些车企又养活了多少家庭！他们没有错，干嘛要去一窝蜂的说这个垃圾那个车垃圾呢…
可以拯救国产汽车于水火，合资汽车和全进口汽车的大幅度降价和推新，明后两年大批国产汽车受到更大的伤害……置换出来的二手汽车，可以廉价销往没有汽车生产能力经济欠发达的周边国家，拉动国内配件的生产销售。
那时候不是还有2.7V6四驱版本的吗？质量那么差？不升级还是不注重细节？那么便宜的话有点想买了
去年底别人抵押给我们老板三辆suv华泰新车，自动挡的一公里平均一块钱，起步肉的很，想超车都不给你机会。上个月放在停车场左后轮自己爆胎了，把我们吓一跳，大家伙都庆幸，今天没安排去分厂干活去，没有上高速。
这个车是真的垃圾，以前在车城亲眼所见，卖车的忽悠，客户车还没上牌就坏路上了，客户用拖车把车拖回来，又吵又闹，上吊自杀，老板铁了心就是不退，
任何国产车 只要你不是赛车手 或者新手女司机 开个几十万公里都没啥问题。
10多年前吧在经销商处看到过一辆，挂的现代的标，揭开发动机舱看了一眼.....然后现代这个品牌在我心里彻底被屏蔽，那发动机感觉比几十年前的北京212还陋……#我要上微头条#
