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舆图天下
♥二战时，美国通过《租借法案》援助了苏联多少物资？苏联还了吗？✔二战时，美国通过《租借法案》援助了苏联超过109亿美元的物资，是援华金额(8.45亿美元)的12.9倍。✔根据《租借法案》的对苏清算原则: ①、在战时消耗掉或者已经损毁掉的物资，全部一笔勾销，不需要偿还！②、战争结束时手头的存货，以及日本投降后继续订购的物资登记入账！* 据此原则，美国向苏联主张了26亿美元的债权，但苏联以经济困难拒付。✔1972年，在美国答应向苏联承诺:* 给予 最惠国 待遇，* 提供出口贷款担保。 的情况下，双方就援助偿还问题答成协议，苏联将向美国偿还7亿美元。但直到苏联解体也未实际偿还！
德国总理刚访问完中国没多久，如今德方却打算变卦了，据路透社19日援引德外交部新政策草案显示，该国为减少对华依赖，准备收紧与中国往来密切的德企政策，未来德方不仅将从严限制相关出口信贷担保，同时还将限制对华技术转让，并要求这些企业披露相关内部数据。
总理朔尔茨不想对华脱钩，但绿党政客却总揪着问题不放，德方的这份草案，反映出的不仅是该国内部政治斗争的复杂和混乱，更说明德国在默克尔下台后，已失去了独立自主性，难以再保持连贯稳定的政策。从这一点来看，双方关系未来仍将一波三折，难以作出过多期望。
据美媒路透社援引匿名消息人士报道称，“德国经济部正在考虑采取一系列措施，降低对中国贸易的吸引力，以减少对这个亚洲经济超级大国的依赖。”报道同时指出，这些措施可能包括减少甚至取消对中国的投资和贸易出口担保，以及拒绝在中国推广的贸易展览会和经理人培训等。
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德国在现任蒴尔茨这个联合政府上台后，中德贸易关系这条大船就开始出现一些颠簸，政治上，德国外交部长也多次发表对中德关系毫无建设性的讲话，尽管中方对中德关充满希望及期待，也低调处理德国政府相关人物这些不和蔼的声音，但德国政府似乎对中国的善意并不领情，倒是德国的企业界的纷纷站出来，明确表示会继续投资中国，看好中国的投资环境及市场，如德国大众汽车就是一个例子，大众前段时间表示，会坚持投资中国新疆，并计划继续追加在华投资。
如果路透社的报道属实，毫无疑问这将对中德贸易关系造成进一步的冲击。但是，负面影响更大的可能是德国企业界，德国政府这种学美国强行扭曲经济运行规律的做法也必然不会得到德国国内企业界的支持，尤其是与中国有密切联系的众多德国中小企业！如果德国政府真的如报道那样采取取消对中国的投资和贸易出口担保等措施，毫无疑问，届时首先受到冲击的应该是德国大量的中小企业。
在欧洲因制裁俄罗斯导致经济面严峻挑战甚至崩溃边缘的情况下，作为欧洲经济的领头羊，德国政府更应清醒自立，而不是盲目追随美国胡乱起舞。继续推动与中国的贸易合作向前发展，使中德这条经贸合作大船稳稳地向前航行，才是德国解决自身、甚至是欧洲当前面临困境的唯一出路！
日前，德国联邦经济部酝酿强硬路线降低对中国市场的依赖。德国联邦经济部正制定一揽子措施以降低中国市场对德企吸引力，相关措施包括减少或取消对华投资出口国家担保，停止在华举办推介活动和管理人员培训等等。德国现任政府处心积虑地推行所谓“降低对中国市场的依赖”的行为，行政干预德国公司和企业的商业行为，进行一定程度的脱钩。德国总理舒尔茨呼吁德国企业不要过于依赖中国，而是要依赖多样化的供应链。。。
德经济部“对华脱钩新政策”被搁置，中方警告德经贸关系政治化，朔尔茨与德企达共识
“对华政策转变引发商界不满！”德国《商报》14日称，为减少对中国的依赖，德国联邦经济部正准备出台一系列减少对华投资，以及限制中国企业投资德国关键部门的政策。但是，这项计划遭到经济界的强烈反对。路透社引述内部人士表示，这一“对华脱钩”的新政策暂时被搁置了。
根据德国联邦经济部的计划，未来德国联邦政府将不再为在华投资以及向中国出口进行担保。国家也还督促德国企业减少对中国原材料的依赖。联邦政府还将对所有在中国的投资项目进行审核。对于中国企业进军德国，经济部也将对一些敏感项目进行审核，拒绝收购关键部门企业等。
哈贝克所在的绿党一直以来主张对中国不能软弱，上月，哈贝克更是表示德国将实施更强硬的贸易政策。这让企业界担心进一步在中国市场失去竞争优势。
9月下旬，德国经济界代表同哈贝克举行了视频会议，讨论议题就是关于企业怎样处理同中国的关系。而经济部的“对华脱钩新政策”是重中之重。参加这次会议的包括巴斯夫、德意志银行、西门子等大公司的总裁，以及中小企业的代表。
由于在制定新政策前，联邦经济部没有充分征求意见，而新政策将对它们产生重大影响，会议期间经济界向哈贝克表达不满。
“我们发出反对与中国脱钩的警告。”与会的德国中小企业联合会（BVMW）主席Markus Jerger说，“经济部长所希望的，或者试图要做的斩断德国经济同中国的业务，是一条错误的道路。”Markus Jerger还说， “如果政府取消出口担保，我预计，我们的会员中将有超过50%至70%的公司不会继续在市场上有亮眼表现”。 他领导的联合会有超过90万个会员，而中小企业堪称德国经济的支柱。
一些高管则说，他们向柏林进言，希望通过签署新的自由贸易协定开发新市场，而不是紧盯减少同中国的业务。德国机械制造联合会贸易部主任Ackermann说，“与其惩罚有中国业务的公司，不如促进同其它国家的贸易，这才是正道”。
一名经济部的消息人士和一名商界领袖告诉路透社，经济部的这项有关在华投资的新政策的计划暂时被搁置。一名与会者说，哈贝克的问题是，“他的起点太低”。哈贝克从政前并不是一名经济学家，而是哲学家。
实际上，德国企业早已用实际行动对抗哈贝克的新政策。巴斯夫、宝马、奔驰与大众等大公司最近都在中国追加投资。大众公司昨天宣布，与中国科技企业地平线机器人投资24亿欧元建设合资企业。奔驰发言人加斯特Tobias Just说，“将中国同欧洲完全割裂开来是不可能的”。奔驰公司在华的销售量是美国的三倍之多，公司两个最大股东均是来自中国的企业。宝马和大众两家公司也坚决地表示，将继续执行加大在华投资的计划。
现在还有一个重要的信息是，德国总理重要有了肯定的信息——“与中国脱钩是错误的”。德国总理朔尔茨11日在柏林表示，与中国脱钩是一条错误的道路，需要的是充满智慧的政治与经济的多样化。“”他说，“我想强调，我们会继续与中国进行贸易”。
对于德国联邦外交部长贝尔伯克早前表示，当地不要过分依赖对华贸易，中国外交部发言人毛宁周四（13日）在例行记者会回应时称，以价值观决定亲疏远近，将正常经贸关系政治化，并不利于国际合作，也无助实现市场多样化。
毛宁指，中德建交50年来，务实合作、互利共赢始终是中德关系的主基调，两国深度参与对方发展并均从中受益。双方应以务实态度积极推动两国互利合作，更好造福两国和两国人民。
柏林对华投资审查提议被搁置，德国商界领袖们“松了一口气”。
从起，中国成为德国最大的单一贸易伙伴，去年。中德贸易占德国2.6万亿欧元贸易总额的近10%。中德两国已形成你中有我，我中有你的紧密经济关系。
然而，在中美新冷战和乌克兰战争的背景下，欧洲和德国叫嚣与中国经济脱钩的噪音很大。德国之声评论称，德国不应该出于经济利益而拒绝选边站，而是应当坚定地站在以美国为首的西方一边。作者认为，“美国哪怕再坏 也总比中国更好”。这是受意识形态和对美国的忠诚支配，而牺牲本国的繁荣。
春江水暖鸭先知。对于西方遏斯底里的反华政策，最有发言权的是德国企业。据路透社报道，作为一系列新措施的一部分，德国经济部提议对所有进入中国的企业投资进行审查。德国商界领袖上月得知这一消息后，一片哗然。
报道称，德国高层商业领袖们因政府未能充分征求他们的意见而感到恼火。后来在与德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)的一次会议上，他们提出了反对意见。
两位消息人士称，出席会议的高管包括化工巨头巴斯夫(BASF . de)、德意志银行(Deutsche Bank)和工业集团西门子(Siemens)的首席执行官。上述公司均拒绝置评。
当被问及此次会议时，德国经济部拒绝置评。德国绿党(Green Party)长期以来一直主张对中国采取更强硬的立场。哈贝克上月表示，德国将在贸易问题上采取更强硬的态度。
德国中小企业协会(Mittelstand Association)会长马库斯•耶格尔(Markus Jerger)表示:“我们只能警告德国不要抛弃中国市场。”该协会是一个代表90多万家中小企业的联盟的一部分，这些企业构成了欧洲最大经济体的支柱。
与哈贝克一同出席会议的企业主管耶格尔表示:“德国经济部希望或正在试图中断德国经济在中国的活动，这是错误的做法。”
去年12月上台的德国三方联合政府内部也出现了裂痕，该政府将于明年发布德国首份对华战略文件。
相比德国总理奥拉夫•舒尔茨(Olaf Scholz)领导的社会民主党(SPD)，绿党和自由民主党这两个小党更为强硬，舒尔茨希望避免引发美国式的对华冷战。
计划今年晚些时候访问中国的舒尔茨表示，“脱钩是错误的答案。我们不必与某些国家脱钩”。“我要强调的是，我们必须继续与中国做生意。”
路透社报道，德国在中国的投资和贸易，在上半年达到创纪录水平。德国大企业表示，从世界第二大经济体撤出是不可能的事。
相反，巴斯夫(BASF)等企业巨头和汽车制造商宝马、奔驰和大众正在向中国投入更多资金，建立独立的本地供应链，部分是为了保护它们的业务不受地缘政治争端和贸易战的影响。
德国经济部一名发言人表示，德国正密切关注德国企业的投资行为，这是其如何与中国打交道的战略考虑的一部分。
两位知情人士表示，哈贝克承诺继续与商界对话，并已安排在明年第一季度举行另一次会议。
路透社上月报道称，作为对华新战略的一部分，德国经济部正考虑限制出口和投资担保。
德国的中小企业警告称，这将给它们带来沉重打击，而且比那些财力更雄厚的企业巨头要严重得多。
对华投资审查提议被搁置。商界领袖们松了一口气。
德国工程协会贸易部主管乌尔里希•阿克曼(Ulrich Ackermann)表示:“正确的做法是鼓励与其他国家做生意，而不是惩罚与中国做生意的企业。”
奔驰，宝马，大众，保时捷，都有30% 以上的总销售额在中国。如果他们搞砸了中德关系，那确实是德国的损失。如果没有这些收入，德国汽车制造商将难以生存，更不用说赶上中国电动汽车企业。
显然，从利益和繁荣的角度来看，德国为了维护以美国为首的霸权秩序而放弃中国市场，这是毫无道理的。为什么欧盟国家领导人，愿意为了美国的利益而毁掉自己的企业？
德国应该放弃“对美国的忠诚”。此时此刻，只有德国人民才能为德国的未来做点什么。德国政府已经走得太远了，完全出卖给了外国利益集团。人民需要意识到，他们比政府更有权力。
唐山承唐高速各站上下高速最新政策如下，有需要上下高速的朋友们可以看一下
机场站：因疫情管控关闭。
丰南站：入口：所有车辆可以通行。出口：双码+48小时核酸，带星劝返。
南湖站：入口：货车劝返，运输民生物资车辆检查通行证、双码、体温及48小时核酸。客车查验双码，48小时核酸报告。出口：所有货车劝返，运输民生物资车辆检查通行证、双码、体温及48小时核酸。客车查验双码，需要目的地所在社区开证明信或来高速口接，其他车辆劝返。
唐山西站：入口：客车要通行证，48小时核酸，双码，保供货车不要通行证，要48小时核酸，双码，劝返带星。出口：客车要通行证，48小时核酸，双码，保供货车不要通行证，要48小时核酸，双码，带星劝返。
丰润站：出口需要48小时核酸报告，行程卡（带星一律劝反，有外地行程的需要现场做核酸检测。）所有车辆登记通行。
入口：双码、48小时核酸检测阴性证明。
丰润西站：（入口关闭）出口所有车辆均要求双码＋48小时核酸＋行程卡，带星劝返。劝返车辆可以上高速。出口外地车辆当场验核酸后可以下高速，带星劝返。
党峪站：出入口：客车看双码，48小时核酸检测，（行程码带星劝返）登记通行。出入口货车看双码，48小时核酸检测，防疫通行证，登记通行（行程码带星，没有通行证车辆劝返）。
遵化南站：遵化南收费站目前属地防疫政策：出入口所有车辆不再需要通行证，需要48小时核酸+双码正常，逐车登记，行程码带星劝返。
遵化东站：入口：客车双码不带星48小时核酸报告防疫通行证，客车没有防疫通行证的不允许驶入高速，货车双码不带星48小时核酸报告，入口安检登记后可以驶入高速。出口客车驶出条件：双码不带星有防疫通行证。没有防疫通行证的客车劝返。出口货车驶出条件，双码不带星48小时核酸，没有通行证的出口登记，接收单位来人担保后驶出高速。
侯家寨站：出入口：货车陆钢的车有无通行证均可，需要登记，需要48小时核酸＋双码正常。小车不允许上下。
所有站口，从迁西、迁安、古冶、滦州来唐车辆一律劝返。#唐山头条#
在“空军一号”专机降落在德国巴伐利亚之前，华盛顿官员们对七国集团和北约集团两个领导人峰会表现出了极大的信心，他们似乎想告诉媒体，欧洲将注定被美国绑在对华战车上，总统拜登将会取得“辉煌的外交胜利”、能让“美国再次伟大”。在他们口中，两场峰会几乎就成了西方对中国的“摊牌会”——但接下来的事情，如外界此前预测的那样，在竭尽全力维持团结的表象下，难掩西方集团内部的分歧。
首先就是俄乌冲突。在如何削弱俄罗斯这个问题上，美国和欧洲似乎不应该存在太大的分歧，所以在“七国集团”峰会上，拜登和其他领导人“认真”讨论了对俄罗斯出口石油限价这个问题。
过去几个月里，俄罗斯通过出口能源狂揽900亿美元资金，远超过截至目前的战争开支，也让西方国家恨得牙根痒痒。讨论“俄石油限价”就是为了阻止俄罗斯获得高额利润——美国提出，欧洲国家可以选择拒绝给高油价俄罗斯石油出口提供担保和保险，欧盟也表示正在研究相关措施——但是美媒已经毫不客气地指出：这么做无异于“天方夜谭”。
彭博社在评论中指出：如果美国真的能做到，早就用来对付伊朗和委内瑞拉了；《华盛顿邮报》也指出：欧洲官员对这个想法保持了谨慎态度，因为这需要新的制裁法律文本，然后还需要27个成员国集体批准。
从目前的最新报道来看，欧盟内部对此事众口难调，美欧之间一时间也想不出更好的办法，所以只能空喊几声“乌克兰加油”以示支持。
其次，也就是白宫真正的重头戏，所谓的“中国议题”，但是这方面美欧之间的矛盾更加明显。据彭博社报道，荷兰首相马克·吕特（Mark Rutte）在布鲁塞尔表示，他反对重新考虑与中国的贸易关系，欧盟应该设法解决问题，而不是孤立所有不符合欧盟标准的国家。报道称，他说这番话是针对有人希望欧盟切断与中国的贸易联系，迫使中国在新疆、香港等问题上让步；其实我们也想知道，到底是哪个“大聪明”提出这个建议的？眼下欧洲多重危机的窘状不用多说了，居然还想着切断与中国的贸易，是嫌欧洲死得不够彻底吗？
在“七国集团”峰会期间，德国总理朔尔茨也表示，他将主张接近而不是孤立中国；理由也很充分：一方面欧洲需要中国，另一方面欧洲担心将中国推向俄罗斯。
英国首相约翰逊在接受采访时也承认了这种两难境地，宣称“与中国做生意”和“保护共同价值观”之间需要找到平衡点，这样做“可能很艰难”。
北约秘书长斯托尔滕贝格也表现出这种矛盾心态，此前他在达沃斯论坛上，鼓吹了半天“西方不能以安全换经济利益，不能为了利润放弃自由和价值观”，然后又加了一句，“我不是反对跟中国做生意”。
这条路注定是行不通的，但我们就是喜欢静静地看着它们对我们咬牙切齿又无可奈何的样子。《环球时报》官方新媒体平台在评论中写道，在峰会开始之前，白宫似乎想渲染今年将会在对华强硬问题上“走得更远”，而这个所谓的“更远”，目前表现出来的就是“嗓门更大一些”，归根到底还是“嘴炮+空头支票”。
评论还指出，美欧的对华战略差异是不可逾越的，华盛顿希望盟友彻底站在中国的对立面，替美国“遮风挡雨”。说真的，懂王做事是“一边痛打狗子一边问中国怕不怕”、睡王做事是“一边踢着狗子‘给我上’一边问中国怕不怕”；从欧洲国家的反应来看，我们没怕，它们已经怕了！
德国《明镜周刊》16日在其网络版发表文章 ，详细介绍了由德国外交部牵头起草的新的对华战略草案。要求将与中国的经济合作进一步与中国的人权状况挂钩。
草案中无论是政府担保，还是军民两用产品的对华出口包括精控机床、测控设备，也包括体积较小的阀门或电子元件都与人权挂钩。
文件称，德国外交部希望“迅速并以德国经济可接受的成本”减少对中国的依赖性。
《明镜周刊》称，获得的这份59页机密文件为草稿内容，文件本身还需要得到总理府的认可。
德国绿党继续在无知的路上前行，怪不得美国蓝德公司称，美国要削弱德国引导德国绿党就可以了。
正是被绿党控制的经济部与外交部表现出对华的强硬。并且，绿党往往没有什么治理经验，就要从所谓人权、环保方面指手画脚，企图站在道义的制高点当教师爷。
对中国来说，有眼光的就是赶紧来进入中国市场，像德国绿党这样的，主动让出中国市场是很多企业巴不得的。
中国满怀诚意的与各国合作是彼此的机遇。德国在绿党的引导下，既没了俄罗斯低价能源，又要与中国脱钩，经济恐怕要亮红灯了。
