智能化、电动化、高端化已经成为当前所有车企的发展趋势，而在这些领域，长城汽车的技术实力均堪称自主品牌最强。
在智能化领域，长城汽车有咖啡智能，除了普通的智能交互系统外，其OTA渗透率达到了98.3%，同级最高，其发布的高速NOH+城市NOH更吊打主流L2级智能驾驶辅助。
在电动化领域就更不用多说了，智能DHT+蜂巢能源全面力压比亚迪、特斯拉。
而技术驱动产品高端化，因此，在高端化领域长城汽车也建树颇深，数据显示，长城汽车去年全20万以上车型销量占比达到了15.27%，高居国产车企前列。国货楷模，就是它了！
网友:各大汽车场上销量预测，欢迎年底来鞭尸！祝各位新年快乐！
直接说预测数据：比亚迪280万量，我不认为能够超过300甚至400，比亚迪的售前售后必将制约自己的发展。一汽大众＋上汽大众销量下滑大概为280万量与比亚迪差不多，吉利汽车继续增长为150万辆，长安汽车继续增长为150万量，通用汽车继续下滑为90万量，奇瑞汽车继续增长为130万辆，一汽丰田＋广汽丰田销量下滑为150万量，并且价格继续崩盘。东风日产直接崩盘超不过50万量，只要轩逸倒下，整个日产就完犊子了。东风本田＋广汽本田销量崩盘为90万量，甚至是80万。特别说明长城汽车销量继续下降为90万辆甚至更少，如果小仙女继续霸占领导层的话。
的汽车市场将会是国产与合资的一个重要分水岭元年，国产车销量市场份额占比有望超过60％，合资要想终止自己下滑的趋势唯有认真对待市场与消费者，不要再做偷工减料之事，方有一线生机
至于高端豪华品牌市场，BBA中奥迪销量下滑最明显，奔驰宝马市场份额也会被餐食一部分，以前这个价位没有国产车，现在有了，有钱人又多了一些选择
以上预测均为个人见解，如有雷同，纯属巧合。我跟38号一样，他啥都负责，我一概不负责！
插个眼，说说我的看法，模板复制楼主的。比亚迪220万， 受11 12月YQ影响，当时的订单量和进店量已经在猛降，1月份是县城YQ，还在继续降，看看2 3月份降价换量情况。一汽大众＋上汽大众销量下滑大概为260万量 。吉利汽车继续增长为130万辆，长安汽车继续增长为130万量，两兄弟油车会继续萎缩，特别是A级。通用汽车继续下滑为70万量，没说的，油车萎缩。奇瑞汽车继续增长为180万辆， 奇瑞123万， 出口45。 180万，出口增加到60-65左右，其他是国内增量。一汽丰田＋广汽丰田销量下滑为130万量，并且价格继续崩盘。东风日产直接崩盘超不过50万量，只要轩逸倒下，整个日产就完犊子了。东风本田＋广汽本田销量崩盘为80万量，甚至是70万。特别说明长城汽车销量继续下降为70万辆甚至55万到更少，长城在没有任何技术投入的情况下，本区居然还在营销它的DHT ，真是吐了。 拉皮近的情况下， 大概就坦克能稳住， 油车萎缩情况类似于12月份，销量会快速向广汽传奇靠拢，跨到2线，甚至3线。
长城汽车可以打败特斯拉？在智能技术上，确实已经有了这个趋势。在汽车行业技术大盘点中，我们发现，长城汽车不仅是自主品牌的领头羊，更具备了与特斯拉等外资品牌当面叫板的能力。比如在智能化技术上，无论是从智能技术、智能化产品占比，还是从智能驾驶系统、自动驾驶级别和OTA渗透率来看，长城汽车都已经做到了与特斯拉的势均力敌，成为中国汽车企业在核心技术领域的杰出代表，为自主品牌开辟了一条可复制的成功路径，以供更多企业参考。
#1月市场观点#@景顺长城詹成：房地产和防疫政策全面转向，经济增长预期大幅改善，权益市场性价比较高，价值和成长有望交替上涨，成长方向去伪存真后，顺应产业趋势的真成长方向是比较好的配置机会，同时A股和港股消费、医药、互联网等行业的核心资产估值消化的比较充分，已经具备中长期的配置价值，整体上看市场风险或不大，我们将重点挖掘科技创新和消费升级产业方向上相关公司的投资机会。
长城汽车分析
1.长城汽车：以科技布局为先，引入领先的新能源、智能化产品。同时，长城汽车还将在未来，投资100 亿雷亚尔（人民币约115亿元），用于深化科技生态布局
2. 盘面上看该股比较明显的单边下跌回调的走势，现在也是可以看见目前还是有继续回调的可能的，短线建议咱们先减仓出来，不建议关注大趋势向下的股票，观点仅供参考。
#股票#
长城汽车品牌新技术发展趋势良好，走向新的辉煌
长城汽车长城汽车官方账号
央视《品牌强国之路》开播 长城汽车笃定新能源智能化向新而越
7月5日大盘热门个股分析：长城汽车，北新建材，招商银行，三一重工。
1，长城汽车：今天走势很强了，开盘后一路上涨，气势汹汹，上周明确提示过长城汽车在前压力位下，持股无忧，回调也是短期的横盘震荡，目的就是洗掉更多的散户，去年长城突破50后，一大批散户跟风入市，长城汽车要想后面走出一波像样的大行情，必须在现在的位置上下震荡，等待突破，如果量能足一次攻破，长城后面会有更高的上涨空间，如果横盘整理后几次就突破不了，那么长城汽车后面走势就是掉头向下。所以没有上车的就不要上车，等待突破机会，或者等待10个点以上的回调在进入做短期，已经上车的有较大利润，可以冲高后止损。长城汽车算是股性很好的企业了，就算套人，也很快有解套的机会，长城汽车和比亚迪走势逻辑相同，高位上依然有很大的套牢盘，要想突破前期高位，还是需要很大量能。
2，北新建材：上周提过如果没有跌破前期横盘低点，北向建材后面的走势依然是在40和48区间震荡，可以来回做T， 上周已经突破了40的底，那么趋势就变了，可能会向下继续寻找支撑位，下一个支撑位在36，跌破了会有一个加入向下的趋势，没有跌破，还有可能突破40，在走势不清晰的情况下，观望是最好的选择，本周的走势非常关键。北新建材现在最大得问题是散户冲进去太多了，这个对于股价拉升是很大的利空，任何股只要散户多了，走势就会弱，只能横盘震荡洗盘，如果横盘没用，那么主力短期可能就选择跑路，留下散户自生自灭，等待股价让散户自己杀的差不多，在选择进入。
3，招商银行：今年的金融茅终于低头了，上周五跌破月线，并伴有放量下跌，未来的走势其实已经清晰了，招商银行这几年走势太强了，一路上涨，再牛逼的企业，股价涨多了自然要回调，上半年股市大跌震荡的背景下，招商银行涨了20%多，58的大顶短期已经形成了，前期涨得有多狠。后面跌的有多惨，没有上车的短期不要进去了，招行没跌破45之前都是观望为主，后面可能还有掉头向上，但那也是出力拉高出货的过程。招行是个好企业，盈利能力强，客户层次高，只是短期涨幅太大，后面跌下来，依然是稳健投资的好赛道。
4，三一重工：老生常谈的股了， 在大家都认为双低形成，马上要突破向上的时候，三一成功跌破了27，这是个很危险的信号，三一是散户的集中营，这种票是机构大资金最忌讳的，可是又看好三一的未来，怎么办？横盘震荡，震荡效果不明显，那只有不断跌破，以此逼散户交出筹码，现在就是横盘震荡已经不起作用了，未来三一走势危险了。很多人说三一是价值投资的反面教材，其实不然，三一去年从十几涨上来了，哪怕跌到26，和去年相比依然有较大涨幅空间，北向走了，国家大基金走了，剩下的一地鸡毛，短期三一如果没有重大利好，很难扭转，市盈率现在已经快到8了，这么低的市盈率依然继续下跌，可以说，三一某种程度上已经臭了，就像民生银行一样，市盈率3都无人问津。身边还有50站岗的朋友，苦苦撑了大半年一股没卖，用他的话说，哪怕成了 ST一股也不卖，不便宜了资本家，三一已经让散户绝望了。
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信创操作系统强势表现收官：
中国软件：+9.99%
诚迈科技：+7.99%
中国长城：+3.32%
创意信息：+0.35%
太极股份：+1.25%
中国软件绝对龙头，诚迈科技一度14%，趋势走的不错。
图为长城汽车和长安汽车一对难兄难弟，这45度大岔劈一个比一个长，两人走势类似，高点跌幅几乎一样，距离腰斩都是一步之遥。我认为两者的下跌已基本到了情绪极限，再往下就是主力的刻意为之，砸底低吸。我还是从高点下来坚持半年来的观点，38.8元以下，长城汽车机会大于风险。
个人观点，仅供参考！投资有风险，入市需谨慎！
#长城汽车# 长城汽车这走势真是太猛了，估计套牵不少小散，如果我是庄，我用庄的思维方式，我绝对不会进去拉升，让你们这么轻松地解套。
不过从长线的角度来看，这只股值得入，逻辑就是，1.长城的业绩不错。
2.长城也有新能源汽车，比亚迪涨上天了，长城反正跌得很惨。3.长城跌得惨就是因为过去涨得太猛。4.现在跌得惨，未来就涨得多猛。
长线持股就是你得坚持住，一般人都没法坚持。这也是小散遍地的原因。当然还有很多细节考虑。但大道至简，看似这么简单的事，做到的人廖廖无几。
