第 61 批新能源免征购置税目录,说说我感兴趣的几款车:
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- 改款小鹏 P7,电池容量 86.2kWh。
目录中有 4 个整备质量,3 种续航,2 个型号;目测是后驱单电机+四驱双电机,后驱版本有 3 个选配。
本来以为 P7 改款能上 90 度电池,但是比我预期的要小;不过据说这次是 2.5C 电池,虽然是 400V 平台,但是配合小鹏自家的超充体系,预计可以上 250kw 的峰值快充功率。
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- 极氪 001 (改款)
极氪真的疯狂, 改款上了 140 度的麒麟电池!不过材料肯定是三元的,铁锂做不到这么大。
极氪申报材料写的续航是 CLTC 1032 公里......虽然水分巨大,但是实测续航怎么都能 700km 了吧?
很想看看之前叫嚣:“电车续航到七八百公里我才买”的人,到底买不买啊?
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- 福特电马 Mustang Mach-E
这个真的是自作死, 改款还不换电池包,还是 80 度电池......
国外版98.8 度电池包,虽然是软包,但是你国产用方壳居然只有 80 度。
前几年出来的时候,80 度当然没问题;但现在可是 年了啊?
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- 最后有意思的,就是电池包重量。
奔驰 2 款:96.1kWh 的电池重量557kg,93.2kWh 的重量588kg
小鹏G9 申报的 4C 电池,电池容量98kWh,理论上超快充版能量密度会下降,但是重量为605kg
小鹏 P7 改款,高配必然是三元,86.2kWh,重量为545kg
极氪 001 改款,麒麟电池 140kWh,重量为 727±21kg
然后你再看看其他的玩意——
零跑 C01,78.54 kWh,重量为628±18kg
福特 Mustang Mach-E,80.3 kWh,重量为555kg
......
奔驰这个我没搞懂,看起来 2 款都是三元,怎么大电池反而更轻?但是集成度是做的真不错。
小鹏和极氪也是前列,其中麒麟电池确实