上海第三机场还有必要建吗？早上9点的上海浦东国际机场就这么点人？
记得的时候去坐早班机，7点多就人满为患了。现在9点多都没几个人，航空公司靠什么吃饭[捂脸]
没想到出境的候机大厅里人更少，免税店都关门了，南通机场建了干嘛呢？
上海机场，连跌两天。如果不出意外，明天还有一场。
原因不是疫情也不是原地过年，而是上海机场和日上免税签了补充协议，条件相当卑微。
要知道，以前上海浦东的人均免税销售额，可是全球第一。所以，上海机场以前是日上免税的金主爸爸，机场能占免税销售额的7成。
机场收入主要两种，一种是航空服务，另一种是航空延伸服务。对机场最大的盈利弹性，就在于后者，尤其是免税店上交的租金。疫情之前，机场原本是免税最重要的销售渠道，而机场也乐得其所，毕竟“坐地收租”谁不会呢。
那日上免税大股东是谁？中国中免。中国中免今年不跟机场玩了，海南免税渠道香饽饽，直接送上6500亿市值。
目测近期的机场国际流量都不会恢复，中国中免直接掀合同，保底租金直接改方案下调。上海机场哪还能有话语权呢？
看来这年代，“收租”也不好干啊。
【董事长一句话，股价下跌近5%】
4月23日，上海机场董事长在度业绩说明会上表示，“受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。
点评：房东收租金的好日子不好过了，因为以前只允许在一个地租房，现在遍地开花，一家独大的生意一去不复返。不影响中免这个二房东继续拿着执照继续收过道费，因为还有资源整合的红利可以吃。政策垄断性的行业和公司，一旦放开，大多数就是噩梦的开始。
上海机场资产重组简评
虹桥机场一直以来都是国内旅客满意度最好的机场，这点毋庸置疑，但是我为什么一直称之为鸡肋，因为公司不赚钱，为什么不赚钱，因为没有浦东机场这么大额的免税收入，但是虹桥机场以前也是有几个亿的免税收入的，并不是有些人嘴中的没有。
目前国家对虹桥机场定位有所变化，之前一系列的政策出台都能看出这点，笔者也很早判断未来虹桥机场的国际航班会有大幅上升，但是！本来这些国际航班的增量就是专属浦东机场的，现在国家要求给了虹桥，你又花钱买了回来，很明显是上海机场的股东吃亏了。
虹桥机场因为疫情的原因，目前是没有任何国际地区的航班，自然也没有免税店收入。收购后上海机场的股东需要做好几年内虹桥没有任何国际地区航班的准备，只能是一个纯国内机场。
虹桥机场的利润网上很难找到，但是看规模类似的深圳机场，正常年份也很难超过10亿，整个打包的内容是轻资产（只有航站楼建筑）还是重资产（含跑道和土地）也不知道，这块资产我目前只能给一个中的评价。
物流公司（货运站）这一块毫无疑问优质资产，根据公开资料，营收18亿，净利润达到了惊人的7.8亿，正常发展到的话，应该可以到10亿，参考东航物流上市的估值，整个货运站估值120亿，51%股权只需要60亿即可搞定，绝对的满分资产。
第四跑道，投资29亿左右，几年折旧下来，估计卖个20亿差不多，除了少付一点租金看不到有什么用，属于垃圾资产。
作者：EK001
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。
关于上海机场世人都有一种错觉，以为是被今年疫情搞垮了，但却不知道背后另一场更加残酷的博弈。
从财报看，-上海机场的营收分别是109.4亿、43.03亿、37.28亿，粗看和疫情的反复关联很大。
实际上，想明白上海机场的变脸，就必须了解“机场的商业模式”。
机场通常有两种收入，一种是航空性收入，包括起降费、停场费、客桥费、旅客服务费、安检费等；另一种是非航空收入，包括商业租赁、免税商业、停车场收费等。
新世纪后，随着上海浦东的不断开发，坐拥浦东机场的上海机场也瞄准了向“商场”的转型，开始不计血本的开展建设。
因此，从到，上海机场更像一只基建股：从一座航站楼、一条跑道，发展到两个航站楼、五条跑道、两个卫星厅。
而浦东机场的吞吐量也跃升到了7615万次，仅次于首都国际机场，排名全国第二。
庞大的客流量，带来的自然是一种近似于税收的生意：免税业务。
想必大家都知道机场的免税购物，目前国内主要的免税渠道有三种，分别是机场、市内免税店、海南离岛免税店。
而机场又是最主要的渠道。
对于游客来说是免税，但对机场而言却是抽税，因此日渐增长的免税购物，也成了上海机场最为重要的收入来源，占比一度超过60%。
以为例，上海机场和日上免税签订的协议约定：未来七年向机场缴纳总计410亿的免税保底金，抽成率高达42.5%。
更夸张的是，协议还规定，如果实际销售更高，就以实际销售的数据来计算抽成。
整个，日上免税40%以上的收入都上交给了上海机场，相当于给房东打工。
但随着疫情的发酵，上海机场吞吐量下滑，日上开启了一轮“反杀”：与上海机场更新协议。
新协议不仅削减了保底金额，还给上海机场的抽成设置了一个天花板，即便客流量恢复预期，上海机场也失去了增加收入的机会。
编辑搜图
这相当于直接斩断了未来几年上海机场的营收增速，也让其股价从88元的历史高点一路下滑到44元，进入了被嫌弃的一生。
换句话说，上海机场能否重生，在于协议何时更新。
但与投资者关心的盈利数据相比，上海机场更关心的，可能还是如何守住国门，保障每一位旅客的顺利出发，每一次航班的安全起降。
上海的防疫真的很松啊！
从海南海口飞回上海，进海口机场只要看一个绿色健康码截图。
落地上海浦东机场，也只要看一个绿色健康码。
机场人员都不看你是否是截图，是否是当时的健康码，一路拿着过去，再经过无感测温就好。
不过海口机场的免税店真的好逛，建议去海口美兰机场的朋友，提前多一些时间去。
目前的促销是满1000送300元，我买了一副GUCCI的太阳镜，2210元优惠600，1610元就拿下了，很划算。
还去看了下手机。苹果13的免税现货价格，也不便宜多少，相差300-500多元。
飞机上很多人都是大包小包的买各种免税品。如果有时间，可以留大半天去海口的免税城逛逛，再到机场提货。
没有时间的话，逛逛机场免税店也不错。
这几年飞来飞去，300多次飞行，感觉最熟悉的地方就是各个机场了～
#hi游海口# #上海头条# #跟着头条看世界-相约踏秋季#
#思维财经##思维整点播# 【思维10点 | 中国11月财新服务业PMI 52.1，预期 53，前值 53.8。中国11月财新综合PMI 51.2，前值 51.5；两部门：部署“十四五”期间利用开发性金融支持养老服务体系建设；海口美兰机场T2免税店开业 中国中免持续扩张海南免税市场版图】
1.中国11月财新服务业PMI 52.1，预期 53，前值 53.8。中国11月财新综合PMI 51.2，前值 51.5。
2.两部门：部署“十四五”期间利用开发性金融支持养老服务体系建设
民政部、国家开发银行印发通知，部署“十四五”期间利用开发性金融支持养老服务体系建设，通知要求各地民政部门要与国家开发银行各分行建立密切沟通协作机制，协调推动解决合作中遇到的问题困难，强化项目管理，提升养老服务供给质量，防范贷款风险。
3.海口美兰机场T2免税店开业 中国中免持续扩张海南免税市场版图
12月2日起，作为海南自贸港建设的重大标志性节点工程，海口美兰机场二期正式投入运营。相关负责人介绍，近年来，海口美兰机场已从以客运、空港物流为重心的单纯中转地，转变为免税奢侈品购物的重要枢纽。海口美兰机场T2航站楼启用当日，中国中免旗下的海口美兰机场T2免税店也同步开业，这标志着海口美兰机场免税店实现了海口机场全覆盖。（上海证券报）
4.官宣！74种药品新增进入国家医保目录
按照党中央、国务院决策部署，国家医疗保障局会同人力资源和社会保障部等部门组织开展了国家医保药品目录调整工作，现已顺利结束。今天，国家医疗保障局召开新闻发布会公布国家医保药品目录调整结果。共计74种药品新增进入目录，11种药品被调出目录。国家医保药品目录内药品总数2860种，将于1月1日执行。 国家医保药品目录调整的范围包括近5年新上市或说明书修改的药品，国家基本药物以及新冠肺炎治疗用药。新纳入药品精准补齐肿瘤、慢性病、抗感染、罕见病、妇女儿童等用药需求，共涉及21个临床组别，患者受益面广泛，群众用药的可及性和公平性，进一步提高。 调整后，国家医保药品目录内药品总数为2860种，其中西药1486种，中成药1374种。中药饮片仍为892种。在调整中，国家医疗保障局始终坚持“保基本”的功能定位，将基金可承受作为必须坚守的“底线”，着力满足广大参保人基本用药需求。 （央视新闻）
5.国家卫健委：12月2日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例96例。其中境外输入病例16例（上海6例，广西4例，广东3例，北京2例，天津1例）；本土病例80例（内蒙古56例，均在呼伦贝尔市；黑龙江10例，均在哈尔滨市；云南10例，均在德宏傣族景颇族自治州；上海2例，均在浦东新区；北京1例，在海淀区；陕西1例，在咸阳市）。无新增死亡病例。新增疑似病例3例，均为境外输入病例（均在上海）。
停牌！筹划重大资产重组！难道机场航母要来了吗？
半年前，上海机场在免税店的分成之战中败给了中国中免，之后股价暴跌，市值从1500亿跌到了九百个亿。但是就在前天晚上，上海机场放了个大招，说他正在筹划重大资产重组，将会以发行股份筹集资金的方式买下上海虹桥机场100%的股权。还会买下上海机场的物流以及浦东机场第4跑道相关资产。
然后上海机场的股票从昨天天开始起就停牌了。上海机场本来就有浦东机场这个大本营，如果这回再成功的把虹桥机场给吞并了，那国内最大的机场航母不就出现了吗？这个事情如果能成的话，对于上海机场的股价来说肯定是一个利好。
截止到一季度的时候呢，上海机场里面还有近30万户的股东。如果这事真能成的话，对于这些股东来说，他们无疑是非常舒服的。但是也有一批股民他们在黎明到来之前割肉下车了。
所以借此机会，我们不妨聊一聊价值投资和趋势投资到底谁好。有很多人都觉得自己是一个价值投资者，但是他们或许会更加像是一个趋势投资者。
什么是价值投资者？就是他对一家公司的价值有着非常深刻的理解。同时对这个公司未来的成长有着清晰的洞见。因此对于这家公司的价值，有着坚定的信仰。
但是我们趋势投资通常是对一家公司的价值有着一定的理解，但是没有到深信不疑的地步，会根据这家公司的上涨趋势来证实自己对这家公司价值的判断。但如果上涨趋势被破坏的话，我们也会通过走势来及时作出相应的策略。
相信跟着我这么多年的朋友也会看到趋势投资获取到比价值投资更加稳定的利润。
但是这回的上海机场到底是价值投资者错了还是趋势投资者看错了呢，其实都没有错。对于趋势投资者来说，上海机场的股价在2月份的时候就已经跌穿趋势了。趋势投资的逻辑已经不在了，而对于那些价值投资者来说，上海机场的商业引擎熄火了，国际疫情形势不明朗，这家公司未来的业绩增长确实变得不太确定了。也就是说，它的基本面发生了质变，价值投资的逻辑也不在了。
至于这回上海机场的重组，这属于突发事件。如果你没有内幕消息，你怎么知道浦东机场会跟虹桥机场合并呢？所以说对于那些踏空了上海机场的朋友们来说，不要自怨自艾，你没有错，可能只是命运错了。
【神仙圈子】今后将在头条分享股市观点与操盘技巧，希望新老学员点点关注，多多分享！！！本人感激不尽，也会继续带领大家共同前行，使大趋势理念成为全国主流。最后祝大家股市长红[玫瑰][玫瑰]
没有期待中的涨停！
一个重组利好，换来4.54%涨幅。上海机场千呼万唤出来的重组复牌首日秀，失望！
为什么市场不待见？
先看收购的资产：
上海机场拟通过发行股份的方式购买机场集团持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权和浦东第四跑道。本次交易完成后，虹桥公司和物流公司将成为上市公司全资子公司，浦东第四跑道将成为上市公司持有的资产。也就是说，上海虹桥机场注入上市公司，浦东、虹桥两大机场实现大合并。
虽然避免了同业竞争，但这些资产都不是下金蛋的鸡；目前疫情依旧，这些受疫情影响很大的资产，注入之日，也是惨淡经营依旧之时，指望不上什么。
原先，免税业务一直是上海机场业绩高增长的主要支撑力。日上上海-向上海机场支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司-营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。然而，一纸补充协议，让上海机场的免税收入不再与免税销售额挂钩，仅与国际客流量挂钩。由于免税收入由下限保底变为上限，即便是国际航班流量完全恢复的理想情况下，公司的免税业务变成了固定租金合约，这意味着-2025年上海机场的免税收入不再具备向上增长弹性。
这么一算账，大家都明白，收购带来不了业绩奇迹。于是，盘中多空分歧巨大带来的股价剧烈震荡，令人惊心！
上海机场的业绩改善取决于，一是疫情结束，机场运行正常；二是“免税补充协议”取消，上海机场业绩弹性恢复。目前看，都遥遥无期。
你看好上海机场的重组吗？你觉得上海机场接下来是继续横盘，还是慢牛向上？
1利好
昨晚上海机场公布了重大资产重组的消息，表示从今天开始停牌不到10天。这次重组主要就是要发行股票购买集团公司的虹桥机场、物流公司、第四跑道的资产。
看了这则消息后，我不禁汗颜——因为我以前研究过上海机场，居然一直不知道第四跑道是集团公司的，并不隶属于上市公司自己。可见自己对上市公司的研究还是有不少疏漏。
这则重组消息肯定是个利好。可以看做是集团公司对旗下上市公司上海机场当下处境的一次援手。虹桥机场主要面对的是国内的乘客，因而受疫情影响并不像上市公司上海机场那么大。虹桥机场当前应是处于盈利状态的，虹桥机场合并入上海机场的报表后无疑是有利于公司业绩迅速扭亏为盈的。
从长期看，浦东机场与虹桥机场合二为一后，有利于公司的经营管理效率的提升。甚至以后虹桥机场进行改建也有可能。比如，升级当前机场硬件，加大国际旅客的业务。并且虹桥机场也是有免税店的。由于此次重组是100%收购虹桥机场，那么虹桥机场的免税店方面的收入也必将收归上海机场，公司的免税店经营面积扩大，这也必将使上海机场在免税店方面的话语权有所提高 。
当下的重大资产重组并不能马上对公司的业绩形成巨大提振。
未来国际疫情平息之日，才是上海机场营业利润大肆增长之时。
有很多股民对于海南的离岛免税对上海机场的免税收入影响有多大的问题，心存疑惑。这是由于人们对机场免税店的认知不够造成的。
机场免税店，特别是像上海机场这种国际机场免税店是免税店经营的最重要的场所——没有之一。
国际机场是免税店经营的黄金位置，大量的国际旅客是最有经济实力、也最容易在国际机场购物的群体。没有免税公司会甘心放弃这么重要的经营地点。
2利空
昨天全国猪肉价格继续下跌，已跌至15.5元公斤。这个价格怕已使国内所有的养猪企业日子不好过了。国内养猪大户当前的饲养成本大多在16元以上。控制养猪成本，尽量少亏一点是所有养猪户面临的共同问题。目前国内的中小养猪散户已开始产生巨大亏损，中小散户正在开始逃离养猪行业。
经过这一轮猪价的大跌，必定又会淘汰无数的中小散养猪户。像温氏、新希望、牧原这样的大户才有可能挺住这波下行周期。
当大量散户割肉退出市场后，市场不久就会出现猪肉的短缺，然后猪价就又开始进行新的一轮上涨。这个时刻有可能是一年甚至二三年以后。发现没有？这个猪肉市场行情的轮回与我国A股市场的行情规律看着有点类似。都是在去散户化啊！
持有养猪股票的股民当前最应做的只有二件事。
一坚定持有
为的是等待猪价的上行周期到来。猪肉的下次大涨这可能需要等一年甚至二三年以后。但若想稳稳地在猪肉股上赚大钱，这是唯一可行的办法。频繁的高抛低吸，只会使自己容易错失猪价大涨的良机。
二在股价大跌时加仓
我一般是不主张加仓的。因为基本面和行情底部很难确定。但猪肉股不是这样的，猪肉股的底部相对容易确定。猪肉价格不可能长期在15元/公斤以下，这是一个全行业基本都亏损的价格。这样的价格最多维持二三年，猪肉价格就会大幅上涨。也就是说加仓后最多二三年就可以见到猪价走出底部。
3反思
我在进行建仓时就看到了有色金属、煤炭这些周期股的多年低迷，并且一度差点买入有色金属。虽然在上半年我捕捉到了新能源汽车和抱团股行情，但是我却完美地错过了周期股的本轮行情。下次周期股的大涨也许又是几年以后的事情了。
这说明我在长期投资中对周期行业的公司缺少耐心 ，明知周期股在当时陷入了底部也不愿意多花费时间等待。
下次，当周期性行业再陷入行业底部时，我一定要吸取教训，坚定买入并长期持有的。从这个思路看，当下的地产、水泥、银行、建筑这类股票早晚也会有行业转景气的一天。这些股票当前处于自己的底部区域，只有当下买入并能立志长期持有多年的人才可能把握到这个机遇。
从这点看，我的耐心还是不够。#股民交流#
4死3伤//@阎君左常事:这次梨泰院踩踏事故有一个死者是中国人，唉，太惨了//@LOVEYAYA18:疫情前我特别喜欢去韩国自由行，因为浦东飞首尔距离近，机票也便宜，韩国逛街特别方便，江南江北都很好逛，五星级酒店也不算贵，所有工作人员英语都很好，服务也好，楼下商场，楼上免税店，地铁也很方便，带小孩去的话主题乐园也有好几个，还有我跟我妈妈都很喜欢吃烤肉，泡菜，那边西餐也多，如果疫情过了我还是想去的[大笑]
航空新视野航空摄影师 优质军事领域创作者
亚洲地区，疫情前，国内的游客去东南亚旅游，个人表示理解；去日本旅游，个人表示理解；去韩国旅游，我是怎么想也想不通......那么小的地方，有什么好玩的，为了去吃炸鸡？为了去看哥哥？
小长假几个好友难得一聚，股市是必聊的话题，得知一位朋友在两个跌停板之后重仓抄底上海机场，目前浮亏13%，看得出来很焦虑。
上海机场一直以来都是机构重仓股，被誉为“机场茅”，是我国最大的三个国际中转枢纽航空港之一。不过去年至今年一季度亏损比较严重，股价走势开始变得难看。
航空业务受疫情影响拖累，这个利空基本在去年一季度已经被市场消化，但机场口岸免税业务方向的前景不乐观。
此前，上海机场吃得是浦东机场的免税红利，现在免税行业受到的冲击较大，进口关税持续下降，市内的免税店以及海南的离岛免税，都来分蛋糕了。免税这块的准垄断红利没有了，这是上海机场的隐性“雷”。目前股价的下跌主要是在反映这方面的影响。
别人的投资不能点评，即使是朋友也不能干涉，股市就是这样，既然来了，每个投资者就得为自己当初的决策买单。
但几点基本的“防雷术”还是要有的，比如：
1.高位打穿年线的股票不要碰；
2.业绩亏损、甚至业绩为正增速大幅下降的高位趋势股也不碰。
把握好这两点，起码能有效规避掉一些看似光眉花眼的“天雷”。
#上海机场#
上海机场今天这则消息真的沸腾了！也充分说明了如今的上海机场真的装了很多散户！
下面我来谈谈这次资产重组的看法！
虹桥机场给大家简洁明了的介绍一下，国内吞吐量，国际吞吐量，货邮吞吐量，地区航线吞吐量都略差于深圳机场，所以估值就给到深圳机场的估值，大家可以查查！
机场集团的物流公司，这是个不错的资产，具体的物流份额不太清楚，但刚上市的东航物流应该是国内的龙头，市占率很大，上海机场的物流公司不知道市占率有多少，但资产是不错的，就看价格了！
还有一个就是跑道，唉，这玩意儿真不是什么好资产，居然连带一起卖！上海机场集团真的是够够的了！
假设这些资产以250亿注入，估计不会用账上现金，而是都会用发型股份的方式，机场集团还是会占大头入股！这样一来，整体的上海机场市值1200亿！
这样一来，整体估值要变化了！毕竟虹桥机场不赚什么钱，跑道就不说了(垃圾)，物流公司和东航物流竞争，优势不大，以后上海机场估值估计最多只能给20倍市盈率了！
这种重大的资产重组，没有不透风的墙！近期的盘面状况也能说明这不是什么利好！
在这个时候资产重组，我是这样理解！股价已经很低了，这时候注入资产，就算跌也有限，这应该也是上层的考虑！要是88的价格时候注入资产，那估计直接就跌停了！
整体上市之后，统一管理，更加方便！浦东新区的政策应该也会逐步显现了！
如果真的1200亿市值！20倍市盈率需要60亿净利润！估计要到2024年才能达成！
这些只考虑了净利润估值，没有考虑虹桥机场的资产质量(负债)！
总体来说，我不看好这次资产重组！现在的心情很差，满仓满融上海机场，说好的持有3年！你却杀人诛心！
前面光一个浦东机场，还要考虑疫情结束后免税的恢复，会不会受海南影响，会不会受市内免税店影响，现在也不用想了！
一句话总结:国家的核心资产，他不在乎几年，长久和方便管理才是他们考虑的！
股民朋友们注意了！A股正值业绩披露高峰期！大家注意以下几家公司：
北上资金净流出56.32亿。五粮液、贵州茅台、恒瑞医药、万华化学净卖出居前，分别获净卖出8.73亿元，4.94亿元，4.54亿元，4.06亿元
海康威视：公司度实现总营收634.27亿元，同比增长10.01%，实现净利润134.02亿元，同比增长7.96%。
（ps）单单第四季度营收同比增长21%，净利润同比增长14%，非常不错，三季度的时候受人民币升值影响比较大，现在可以看出，今年整体还是非常优秀，前两天这家公司也被大鹏整理到潜力股名单里面了，有兴趣的朋友可以去看看。
赣锋锂业：实现净利9.85亿元，同比增长175.15%。本报告期内，公司锂盐产品产销量同比增长
（ps）锂的赛道优势不用多说，有人说利润撑不起这个市值，大鹏想说，只要新能源是未来的改革趋势，那么赣锋的未来也一直可以期待，至少五年的预期都在。
洋河股份：全年净利润为74.77亿元，同比增长1.27%。
（ps）营收有所改善，但不大，中报下降16个点，年报预期8个点，说明库存调整已经接近尾声，随时有可能恢复增长，需要继续关注一季度。
东方财富业绩快报：全年净利润为47.8亿元，同比增长161.00%。度，国内证券市场股票交易额同比大幅增加，公司证券业务股票交易量也因此实现同比大幅增加，证券业务相关收入同比实现大幅增长。
（ps）业绩预告45-49亿，现在48亿，接下来就是看一季度东财能同比有多少增长，近期抱团一起被杀，不过业绩大幅增长，我认为起来是迟早的事情，下周估计有反弹。
上海机场：全年亏损12.67亿元，上年同期盈利50.3亿元。因不可抗力事件及重大情势变更等因素影响，经双方协商一致，公司决定与日上免税行(上海)有限公司签署《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》，报告期内相应非航空性收入较以往大幅下滑。
（ps）预期之内。大鹏觉得对股价影响不大。之前几个跌停都起来了，这点小事，跌停是不可能的。
证监会：注册制采取试点先行的原则，目前科创板、创业板已经分步实行了注册制，证监会将在试点基础上进一步评估，待评估后将在全市场稳妥推进注册制
（ps）不要因为近期大跌对于注册制有抵触，相反，我们应该期待注册制早点到来，结束目前多种交易规则并存的现状。科创板和创业板都是20%涨幅，对于上证主板和深圳主板不公平。目前新股发行速度加快，也是为了注册制的尽快实施。股票越来越多，3月将迎来两会时间，还有业绩披露期，值得我们期待。
OK 今天就分享到这里，希望能够给你带来帮助，关注大鹏，投资不迷茫！
