奇瑞再次冲击高端品牌，这一次的目标很明确，品牌够面，产品够劲、价格够爽，这就是奇瑞EXEED星途。
英文名EXEED翻译过来是超越的意思，代表奇瑞要超越以往折戟沉沙的瑞麒、威麟和观致。而中文名星途，与以往相比也舍弃了上古神兽(瑞麒、威麟)或者儒学雅士(观行致远)等矫揉造作取名习惯，既然当下的青年那么热衷于诗与远方，不妨与“星途”一起，仰望星空。
当然，光有好听的名字还是不够的，在品牌价值感上也应当够味才行。这不，为了让EXEED具有更高逼格的品牌价值，奇瑞不惜花重金把这个高端品牌的首秀，放在了德国法兰克福车展上，并且邀请前马自达欧洲设计总监凯文·莱斯担任EXEED的首席设计师。
没错，他就是主导创作马自达魂动设计语言的设计师。并且，马自达旗下吸引力最高的新款MX-5车型，也是出自这位设计师之手。
这么一看，名字听起来不错，也有欧洲名设计师操刀，EXEED星途这个牌子看来真的挺有料的。因此，奇瑞这一次也不再将品牌的重心局限于国内市场。从欧洲设计公司走出，并直接走向法兰克福车展的EXEED星途，其实意思很明确，奇瑞要做第一个在西欧市场销售的中国品牌。
那么，EXEED是否具备打开西欧市场大门的实力呢？
首创人脸识别系统
让我们从EXEED星途的首款车型EXEED TX来看看，这款基于奇瑞M3X平台打造而来的SUV，定位于中型SUV，根据消费者的需求不同，将产品分为了TX与TX-L的长短轴距版本。
值得关注的是，公布研发的雄狮智云i-Connect@Lion 2.0系统也将在这台EXEED TX上首次搭载。并且深度集成了百度人工智能技术的车联网系统(小度OS)，除了具备智能语音助力、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等一系列常见的功能以外，EXEED TX这一次也为我们带来了一个全球首创的功能。
记得在的上海车展奇瑞&百度签约仪式上，百度高层曾说过这样一句话：“以往，我们百度是做搜索引擎的，是做信息交互网站的。而现在，在高新科技不断变化的当下，我们公司已经全力向AI人工智能上转型，除了保证现有服务正常运营的工作人员之外，百度未来将举全公司之力开发AI人工智能。”
没错，历时3年时间，百度的AI人工智能技术来了，除了与奇瑞合作的无人驾驶汽车进入最终调试阶段之外，EXEED TX这一次也搭载了一套AI智能人脸识别系统。
仔细了解一下AI智能人脸识别系统，奇瑞这一次采用在内后视镜上装载的摄像头，可以灵活的收集驾驶者的信息，并根据驾驶者的不同，自动调整驾驶员的座椅、调节车内氛围灯、音乐以及空调等。同时，这套人脸识别系统基于百度人脸识别技术，也可以支持车机在线支付、人脸识别进入等功能。
AR-HUD系统即将问世
与人脸识别系统相呼应的是EXEED前段时间公布出的AR-HUD系统，AR-HUD将首次实现前挡风玻璃全屏化，就像《007》中詹姆斯邦德的科幻驾驶场景，EXEED TX上首次搭载的AR-HUD系统将车辆信息、道路信息等，以全息影像的形式展现在前挡风玻璃上。
而与现有的HUD显示不同的是，EXEED上搭载的AR-HUD不再是10英寸以下的显示屏，而是整个视线范围内均可成像。同时，AR-HUD也将在挡风玻璃上实现车道辅助线指引、导航指引等功能，在消除驾驶者低头看屏幕的危险性的同时，也为消费者提供了更加便利的出行方式。
回到问题车载君认为，对于打开西欧市场的大门，EXEED这一次具有很强的科技元素。那么这款车本身的定位又如何呢？
外观设计上，EXEED TX一改奇瑞以往狭长的设计风格，整体造型更加饱满，富有SUV的气势。镀铬多横条式进气格栅搭配蜂窝状进气孔显得非常霸气，同时取消了奇瑞的Logo，换上了“EXEED”的品牌Logo之后，整体设计感十足。
内饰方面，可能是出自马自达的缘故，凯文·莱斯在对EXEED TX的内饰设计时，并不像欧洲人那样具有“花里胡哨主义”元素，整体设计还是能够感受到一丝马自达的气息(空调控制区的三旋钮设计)，而整体的色彩也已黑色为主，用银色哑光的镀铬面板做了点缀。
尺寸方面，EXEED TX车身尺寸为4690*1885*1706mm，相比领克01来说要大了很多，比WEY VV7来说则小了一码。当然，配合上高昂起的发动机舱以及微微上扬的尾部设计，EXEED TX在造型的整体视觉效果上，还是很大的。
综合来看，EXEED冲击欧洲市场还是具备强势的实力的，一方面在欧洲市场产品迭代速度变缓、互联网配置尚处萌芽阶段时，EXEED以高科技、高颜值、高性价比的高姿态进入西欧市场，势必吸引一大批欧洲消费者的关注。
但是，奇瑞能否依托EXEED打开欧洲市场的销路，车载君觉得还是差了点火候的。毕竟，OTA与人工智能的背后，需要庞大的运维团队做后盾，这一点对于奇瑞来说，在国内虽然很好实现，但国外市场上单单“在线远程救援”这一项，奇瑞就很难拿捏。
当然，根据奇瑞的规划，在推出燃油版车型之后，奇瑞将逐步推出EXEED TX的混动版以及纯电版本，其中纯电版本的百公里加速仅为4.9秒，届时在严苛的排放法规面前，EXEED TX不乏是欧洲消费者追求高科技的更好选择。
而对于EXEED下一阶段国内市场的局面，车载君认为：当TX产品正式销售之后，如果奇瑞能够把持住11.58万元起的售价，TX必将成为中国车企冲击高端市场的经典车型，
要知道，WEY的成功在于品质、领克的成功在于沃尔沃，而奇瑞的成功则在于近的技术积累，以及对于高新科技“先人一步”的应用。
可以说，EXEED TX很强势，强势如当年MODLE S进入中国一举成为纯电动领域的标杆一样，EXEED也让我们看到了中国高端品牌的新希望！
